Кад говоримо о Мерцедес Г-Класа Говоримо о једном од најпознатијих модела у историји. Њена историја је пуна сјајних тренутака, и иако теренци нису велики господари историје, Г-Класа је неке странице света мотора потписала златним словима. СУВ од раније прилагођен XNUMX. веку.
Историја Мерцедеса Г класе почиње 1979. године. Првобитно развијено као возило за војну употребу, крајем деценије почиње своју комерцијализацију као комерцијални туризам. Груби модел који је брзо освојио љубитеље земље. Вешт, лак за одржавање теренски аутомобил који је могао да поднесе све што му се баци.
Са овим карактеристикама, Г-Класа је и данас жива, иако је важне квалитете стекла са асфалта. То је и даље тешко возило, али његова слава је завладала. Најновији модел је лансиран на тржиште 2018. године, и уводи мале модификације дизајна, али важне нове карактеристике у одељцима механике и технологије.
Техничке карактеристике Мерцедес Г-класе
Испод мишићаве каросерије Мерцедеса Г-класе крије се а високо развијена шасија која, поред смањења тежине, повећава крутост што заузврат побољшава вожњу. Ова нова архитектура такође омогућава интеграцију нових механичких система, али благо подиже нивое у односу на претходну генерацију.
Годинама је Г-Класа имала само један формат, пошто се отарасио Мерцедес његовог каросерије са троја врата. Г са петоро врата и дугачке каросерије води нас до Дугачак 4,82 метара, широк 1,93 метара и висок 1,97 метара. Овим значајним спољним димензијама треба додати међуосовинско растојање од 2,89 метара.
Упркос величини, Г-Класа нуди минималну запремину терета од 454 литара, прошириву на 1.941 ако спустимо задњи ред седишта. Оно где се заиста истиче је на теренским висинама. Прилазни угао од 31 степени, излазни угао од 30 степени и преломни угао од 26 степен. Потребно је додати слободну висину у односу на тло од 24 центиметра и висину преласка од 70 центиметара.
Механички опсег и мењачи Мерцедес Г-класе
Мерцедес Г-Класа није модел за сву публику. Његових скоро 2.500 килограма тежине тешко је померити. Теренске способности захтевају моторе велике коњске снаге да би се ухватили у коштац са неким од најтежих препрека. Тако механички асортиман се састоји од две дизел варијанте и исто толико бензинаца.
Након најновијег ажурирања, верзија Г 350 д нестаје из асортимана, остављајући Г 400 д као приступни модел. Користи шестоцилиндрични редни мотор са три литра запремине који нуди 330 коњских снага и 700 Нм обртног момента. Одатле прелазимо на понуду бензинских мотора, који у свим случајевима користи четворолитарски битурбо В8 блок.
У најмањем случају налазимо Г 500 са 421 коњем и 610 Нм обртног момента. И изнад свих је АМГ Г 63 са 585 коња и 850 Нм обртног момента. Све јединице су повезане са деветостепеним аутоматским мењачем и системом погона на сва четири точка са централним и задњим диференцијалима за побољшање теренских способности.
Опрема Мерцедес Г класе
Најзначајније промене које су доживела најновија издања Мерцедес Г-класе налазе се унутра. Могло би се рећи да је Немац се удаљава од терена да би пао на искушење удобности и технологије. Иако његове могућности ван асфалта и даље важе, модерности путничког простора нам представљају бољи аутомобил.
Тај осећај не даје само повећање опреме, већ и побољшање материјала. Тренутно Г-Класа нуди а Веома пажљив ентеријер где се мешају луксузни материјали као што су кожа, алкантара или угљенична влакна. Уз то, морамо додати и модернији распоред елемената, где је немогуће не истаћи присуство двоструког панела од 12,3 инча.
Што се тиче опреме, Мерцедес Г-Класа не може да ужива у истим елементима као други модели куће, као што је Мерцедес С-Класа, али можете имати широк спектар система као што су: ЛЕД матрик фарови, шибер, улазак и покретање без кључа, навигатор, камера од 360 степени и комплетан тим асистената и помагала у вожњи.
Мерцедес Г-Класа у видеу
Мерцедес Г-класе према Еуро НЦАП-у
Што се тиче безбедности, како је прописано законом, Мерцедес Г-Класа је подвргнут захтевним Еуро НЦАП тестовима судара. Након предаје на анализу, резултати показују пет звездица за немачки теренски аутомобил, највиши могући резултат. Најбољи резултати се постижу у заштити одраслих и деце путника са оценом 90 и 83 од 100. Нешто ниже оцене су у заштити пешака 78 од 100 и помоћном руковању 72 од 100.
Мерцедес Г-Класе од 0 км и Половне руке
Говорити о Г-Класи значи говорити о једном од најпопуларнијих модела марке, барем једном од историјских. У продаји од 1979. године, на секундарном тржишту представља велику колекцију модела за продају. Ипак цени се ниска девалвација модела захваљујући својој популарности, репутацији издржљивости и способности за теренску вожњу. Бољи рејтинг од својих ривала.
Ако погледамо тржиште половних, то видимо најјефтиније јединице датирају из средине 80-их, са почетном ценом близу 12.000 евра. Износ може значајно да варира у зависности од стања возила или модификација које укључује. Канал Км 0 не постоји. Продавци не акумулирају залихе због ниске потражње за производом и велике ексклузивности купца који то тражи.
Ривали Мерцедеса Г-класе
Пођимо од тога да Мерцедес Г-класе нема директних ривала, бар на нашем тржишту. Ниједан произвођач не може да понуди исти приступ који нуди немачки, иако постоје модели сличних димензија и могућности који могу да вас засене када напуштате асфалт. модели попут Тоиота Ланд Цруисер, Јееп Вранглер y Ланд Ровер Дисцовери. Теренски модели који су прилично далеко од концепта СУВ-а који су остали ривали као нпр БМВ КСКСНУМКС или ПОРСЦХЕ Цаиенне.
Истакните
- офф роад вештине
- технологија
- удобност
Побољшати
- Висока цена
- Опције моторизације
- опциона цена
Цена Мерцедеса Г класе
Могућности Г-Класе нису јефтине за куповину. У најбољем случају Мерцедес Г-класе има почетну цену од 148.224 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара Г 400 д са основном завршном обрадом. На другој страни скале налазимо свемоћни АМГ Г 63 са почетном понудом од 21.854 евра. Ове износе треба узети само као оријентир, јер коначна цена може знатно да порасте у зависности од опреме и степена прилагођавања.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.