КИА Спортаге

El КИА Спортаге Од производа друге класе постао је један од најпродаванијих СУВ-ова у Шпанији и Европи. Током својих година живота, корејски кросовер је еволуирао на изненађујући начин да би постао референца на најважнијем тржишту на континенталном нивоу. Еволуција која никада није стала.

Историја Спортагеа почиње раних 90-их, много пре комерцијалне експлозије теренских возила коју је започео Ниссан Касхкаи. Та прва генерација је била заснована на Мазди Бонго и имала је мали утицај у нашој земљи. Са сваком новом еволуцијом КИА је побољшавала производ, достижући свој максимални комерцијални сјај у трећој генерацији.

Тренутно је управо представљена пета његова верзија. КИА Спортаге у лето 2021. добија једну од највећих еволуција свог комерцијалног живота. Овим ће покушати да настави одличан пут којим је кренуо, покушавајући да се сматра референцом у многим аспектима, али пре свега у односу цене и производа који је одувек био обележје КИА.

Техничке карактеристике КИА Спортаге

Иако слике које видите одговарају јужнокорејској верзији Спортагеа, кућиште не мења оно што је скривено у његовој утроби. КИА је део Хиундаи групе, а то значи да је за развој пете генерације коришћена иста платформа као њен брат близанац, Хиундаи Туцсон. Архитектура нове генерације прилагођена новим шемама мобилности.

С обзиром на недавну комерцијалну најаву, КИА још није дала конкретне податке о новој генерацији Спортагеа. Знамо да остаје у сржи Ц-СУВ сегмента, иако је то могуће његове димензије благо расту у односу на претходника, односно преко 4,48 метара дужине, 1,85 метара ширине и 1,63 метара висине. Битка расте, ширећи се нешто изнад 2,7 метара.

То имплицира а евидентно побољшање у употребљивости новог КИА Спортаге, који наставља да показује максимални капацитет од пет путника. Три од њих уживају у издашнијем задњем реду у својим димензијама, омогућавајући чак и троје одраслих да путују са мало удобности. Што се пртљажника тиче, КИА Спортаге обезбеђује минималну запремину од 591 литара за механичке верзије са термалним системима или МХЕВ. Очекује се да ће хибридни погони значајно смањити капацитет.

Механички опсег и мењачи КИА Спортаге

Нови и све захтевнији европски прописи о емисијама и загађењу приморавају брендове да представе ефикасан и електрификован механички асортиман, било у потпуности или делимично. Нови Спортаге нуди велику разноликост механичких решења, од традиционалних система са дизел и бензинским моторима, до најсавременијих јединица са хибридном или плуг-ин хибридном технологијом.

По снази, асортиман почиње са Спортаге 1.6 ЦРДи дизел са 115 коњских снага са ознаком Ц, погоном на предње точкове и шестостепеним мануелним мењачем. Користећи исти мотор, верзију 1.6 ЦРДи МХЕВ са ЕЦО налепницом и 136 коњских снага. Бензинска грана увек користи исти блок 1.6 Т-ГДи са или без микрохибридизације и 150 или 180 коња, редом. Они могу бити повезани са системом погона на све точкове и седмостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом.

Електричне верзије почињу са Спортаге ХЕВ од 230 коњских снага. Има 1.6 Т-ГДи мотор који је праћен електромотором и малом батеријом која нуди ознаку ЕЦО и домет ограничен на неколико километара. Најмоћнија и електрифицирана верзија је Спортаге ПХЕВ са бензинским мотором, 265 коњских снага, батерија капацитета 13,8 кВх, ознака ЗЕРО од ДГТ-а и одобрена аутономија у ВЛТП циклусу од 70 километара.

Опрема КИА Спортаге

Понављамо да приказане слике одговарају јужнокорејској верзији Спортаге-а. Европска јединица још није представљена, а иако се мења споља, изнутра ће бити потпуно иста. Кабина која представља спектакуларну промену у односу на претходни модел, како у презентацији елемената тако и у квалитету њихове обраде, представљање четири различита нивоа: Цонцепт, Дриве, Тецх и ГТ-Лине.

КИА је поново желела да направи корак напред са својим сталним усавршавањем и еволуцијом. Спортаге је веома важан производ за бренд и стога нуди потпуно нови ентеријер. Спојени двоструко закривљени панел привлачи пажњу који доста подсећа на ону Мерцедес-Бенз користи се у читавом свом асортиману. Као и увек, опрема ће бити веома комплетна, стизаће на стратификован начин да се прилагоди личној ситуацији сваког купца.

Што се опреме тиче, то се мора признати претходна генерација је већ испуњавала све савремене захтеве, али је садашња превазилази. Листа је импресивна, а вреди истаћи елементе као што су: ЛЕД матрични фарови, дигитална инструментација, гласовна контрола, конекција за уређаје следеће генерације, индуктивно пуњење, повезани сервиси, навигатор, ХУД и још много тога, укључујући комплетну безбедносну опрему и помоћници.до вожње.

КИА Спортаге видео тест

КИА Спортаге према Еуро НЦАП-у

КИА брине о безбедности својих купаца нудећи моделе са напредном технологијом. КИА Спортаге пролази кроз Еуро НЦАП тестове у лето 2022. и добија највишу могућу оцену, пет звездица. Резултати по секцијама су: 87 од 100 у заштити одраслих путника, 86 од 100 у заштити деце путника, 66 од 100 у угрожености пешака и 82 од 100 у асистентима у вожњи.

КИА Спортаге од 0 км и половина

El КИА Спортаге То је један од најпродаванијих модела корејске фирме у Шпанији. Са њим Киа рио, је најдуготрајнији модел у портфолију бренда. Пошто га успех није сустигао све до треће његове генерације, имамо две вредности амортизације. За прве три генерације је око 40%, док популарна четврта генерација смањује ту цифру на стопу девалвације од 32%, у складу са својим ривалима.

Налазимо многе јединице за продају у секундарним половним каналима. Најјефтиније јединице су, логично, прво издање. Почетна цена му је око 1.200 евра. Тржиште Км 0 је веома опсежно и разнолико, иако све доступне јединице одговарају трећој генерацији, тј. 2015 КИА Спортаге, пошто дилери чекају да добију најновије јединице.

КИА Спортаге ривали

Иако су се дизајн, ентеријер, простор, механички опсег или технологија променили, КИА Спортаге наставља да се фокусира на Ц-СУВ сегмент. То значи да ће његови ривали и даље бити исти они које смо већ познавали, иако су, попут Корејаца, многи од њих такође еволуирали са намером да буду лидери на тржишту. Природни непријатељи се броје на десетине, али можемо истаћи цифре које су важне као: Тоиота РАВКСНУМКС, Пеугеот КСНУМКС, СЕАТ Атеца, Волксваген Тигуан, Цитроен Ц5 Аирцросс, Ниссан Касхкаи, Ренаулт Кадјар, Форд Куга y Скода Карок. Сви су слични по величини, карактеристикама и цени, а Спортаге је један од најбољих у односу цене и производа.

Истакните

• Дизајн
• Опрема
• однос цене и производње

Побољшати

• Цена ПХЕВ верзија
• теренске способности
• Потрошња

КИА Спортаге Цена

КИА се увек истицала по одличном односу цене и производа. Иако корејски бренд није тако јефтин као раније, комерцијална понуда новог СУВ-а и даље је веома атрактивна. Почетна цена КИА Спортаге је 26.650 евра, укључујући понуде и промоције. Тај износ одговара бензинском моделу од 150 коњских снага са ручним мењачем и Дриве завршном обрадом. Спортаге ХЕВ почиње са ценама од 36.200 евра, укључујући попусте. Најскупљи од свих је КИА Спортаге ПХЕВ са минималном ценом од 41.300 евра са попустима.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » Киа » КИА Спортаге