Званично је, трећа генерација БМВ-а серије 1 Јутрос је потпуно разоткривен са свим својим подацима. Немачки компакт је потпуно откривен, а са њим и сви технички подаци и вести које он садржи. Као што знате, ради се о потпуно новом моделу чија је највећа промена тотална промена платформе, која је сада а предња вуча.
Током последњих неколико месеци дуго смо причали о овом аутомобилу. До сада је то био једини компакт са погоном на задње точкове, тако да се издвајао динамиком у поређењу са конкуренцијом. Међутим, као што смо вам већ рекли у овај други чланак, прелазак на погон на предње точкове Има више предности него што можемо да верујемо У првом тренутку. Хајде да га упознамо до детаља!
Пре свега, важно је напоменути да ће први пут бити приказан јавности на Салону аутомобила у Франкфурту, током септембра месеца. Тхе глобално лансирање аутомобила ће се одржати 28 септембар. Његови главни ривали се нису променили, а они су Ауди АКСНУМКС и Мерцедес А-Класаали исто тако МаздаКСНУМКС и Волксваген Голф.
нови дизајн екстеријера
Прва ствар коју треба поменути о новом БМВ-у серије 1 је променити његове пропорције. Сада је 5 мм краћи од свог претходника, 34 мм шири и 13 мм виши, иако му је међуосовинско растојање смањено за 20 мм. Иако су се неке димензије смањиле, бар на сликама изгледа као веће возило него раније.
Тхе спољне димензије новог БМВ-а серије 1 су КСНУМКС мм, дуга, 1.799 широка и 1.434 висока. У међувремену, његова битка је 2.670 мм. Важно је напоменути да ова генерација нуди се само са каросеријом са 5 врата, потискујући претходни са 3 врата.
Претходни модел је дуго био на тржишту и, осим тога, када је стигао није представљао велику естетску промену у односу на прву серију 1. У овом случају можемо говорити о прилично приметна естетска промена. Предњи крај је потпуно нов, са типичном већом дуплом решетком и конзервативније дизајнираним фаровима. По мом укусу, не одаје толико карактера као раније.
Вероватно бочни поглед она је најсличнија претходној, па и тако се мења. Сада изгледа као виши аутомобил, а стаклена површина на задњим седиштима је већа. Затезне линије се рађају из лукова предњих точкова који пружају динамичан и мишићав карактер на који је БМВ навикао, комуницирајући са задњим. Гуме се крећу од 16 до 19 инча.
La задњи БМВ серије 1 усваја нови стил дизајна лаких пилота, прилагођавајући се овој компактној каросерији. Обрасци су обележени, а отвор за утовар пртљажника је издашнији него икада. Лично, званичне слике са БМВ М135и (плава јединица) и конвенционалнијом варијантом без М пакета говоре ми да је, барем у белој боји, дизајн новог модела донекле „благ“, не баш ризичан.
Предвидљиве промене унутра
Нити је БМВ превише ризиковао у дизајну путнички простор, истина. Копира традиционални стил и практично је повезан са стилом своје браће по рангу. Укључује дигитална инструмент табла и централни екран осетљив на додир (оба 10,25 инча) благо оријентисан ка возачу. Овим екраном се такође управља помоћу познате БМВ иДриве команде, поред контроле покретима за неке основне функције.
У супротном, појављује се неколико значајних промена. Као што можете замислити, постоје различити дизајни и боје пресвлаке и седишта, као и специфична спортска опрема која појачава ову динамику. Постоје и разни дизајни за флајере.
Више унутрашњег простора и више пртљажника
Без сумње, главна предност преласка на погон на предње точкове за овај БМВ Серије 1 је боље коришћење простора, што значи више простора за све путнике (нарочито оне на задњим седиштима) и већу носивост.
БМВ наводи у свом саопштењу за јавност да је задња седишта сада уживају у бољем приступу, са 33 мм више простора за ноге, 19 мм више простора за главу на панорамским кровним јединицама и 13 мм више простора за лактове. На предњој страни, међутим, само помињу да је ширина већа за 42 мм.
У међувремену, пртљажник је 380 литара, порастао за 20 литара у односу на свог претходника. Сада се налази веома близу средине сегмента, што одговара моделима А3, Голфа и Леона, на пример, и нешто изнад класе А (која има 370 литара).
Техника
Као што смо рекли, једна од најзначајнијих промена у овом аутомобилу је промена на погон на предње точкове. За одржавање тог спортског ДНК и тражење сјајног осећајИако није упоредив са погоном на задње точкове, БМВ серије 1 карактерише ограничена контрола клизања (АРБ) и БМВ Перформанце Цонтрол, која долази у потрази за ефекат самозакључавања али коришћењем кочница на унутрашњим точковима у кривинама да се смањи недовољно управљање.
Бар за сада, тамо две верзије са погоном на сва четири точка: БМВ 120д кДриве и БМВ М135и кДриве. У зависности од потреба, погонски систем шаље већи или мањи обртни момент на једну или другу осовину, обезбеђујући предвидљиве и безбедне реакције. М135и додаје Торсен механички диференцијал интегрисан у мењач.
С друге стране, захваљујући употреби лаких материјала као што су алуминијум и други који имају високу отпорност, БМВ серије 1 уштедети до 30 кг У поређењу са претходником, док је торзиона и савијајућа крутост шасије повећана, иако бренд не потврђује у ком проценту.
Баварска компактна понуда три врсте суспензија. На првом месту имамо стандардни систем прилагођен различитој механици, али тај комфор преовладава упркос томе што је већ чвршћи него код многих његових ривала. Други корак је М Спорт вешање, које снижава висину каросерије за 10 мм. Коначно, ту је и прилагодљиво вешање са пригушењем променљиве тврдоће у зависности од режима вожње. Задња осовина је увек мултилинк.
Мотори
Трећа генерација БМВ-а серије 1 доступна је са мотори са три и четири цилиндра постављени у попречни положај (претходници су били уздужни). У тренутку лансирања биће у понуди са три дизел варијанте (116д, 118д и 120д кДриве) и две бензинске варијанте (118и и 135и кДриве), мада претпостављамо да ће понуда бити нешто проширена касније.
| Версион | премештај | Број цилиндара | снага и обртни момент |
|---|---|---|---|
| Версион | премештај | Број цилиндара | снага и обртни момент |
| КСНУМКСи | КСНУМКС цц | 3 цилиндра | 140 КС и 220 Нм |
| М135и кДриве | КСНУМКС цц | 4 цилиндра | 306 КС и 450 Нм |
| КСНУМКСд | КСНУМКС цц | 3 цилиндра | 116 КС и 270 Нм |
| КСНУМКСд | КСНУМКС цц | 4 цилиндра | 150 КС и 350 Нм |
| 120д кДриве | КСНУМКС цц | 4 цилиндра | 190 КС и 400 Нм |
El Мотор БМВ М135и је најснажнији четвороцилиндраш у БМВ Групи, са 2 литара КСНУМКС ЦВ између 5.000 и 6.250 о/мин, поред максималног обртног момента од 450 Нм од 1.750 до 4.500 о/мин. Може да убрза од 0 до 100 за само 4,7 секунди и достигне ограничену максималну брзину од 250 км/х. Одобрена потрошња је 7,1 л/100 км.
Мењач је стандардни ручни на 116д, 118д и 118и. Промена Стептрониц са двоструким квачилом са 7 брзина је опционо доступан на 116д и 118и. Варијанте 120д кДриве и М135и кДриве стандардно долазе са аутоматска промена типа претварача са 8 релација, ова кутија је опциона на 118д.
Истакнути објекти
БМВ серије 1 такође прави важан скок у одељку сигурносну опрему и помоћнике у вожњи. Између осталих, истакнути су темпомат са стоп & го функцијом са препознавањем саобраћајних знакова, кочење у нужди у граду са детекцијом пешака и пешака, помоћник за одржавање траке са контролом управљача, упозорење на судар позади са контролом саобраћаја. .
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 116 - 306 хп
- Потрошња 4,6 - 7,4 л/100 км
- Процена 4,7