Бука мотора узрокована хидрауличним славинама

Уобичајено је да приликом покретања аутомобила чујете а чудна бука која долази из мотора. Овај звук може престати након неколико секунди, али понекад траје дуже. Чак иу најгорим ситуацијама никада не нестаје. Ако се било шта од овога односи на вас, један од најчешћих узрока је хидрауличне славине. Такође се називају дампери.

Приликом покретања аутомобила, бука коју производе тапете је обично а куцање узроковано недостатком подмазивања. Нешто врло често када је мотор хладан, а то се погоршава ако стоји неколико недеља (у неким моделима данима). Мазиво је углавном исцурило у сумп а уљна пумпа га још увек није послала до врха мотора.

Без обзира на модел који имате, бука коју стварају хидрауличне славине није нормално ако траје дуже од неколико секунди. Једном када се мотор мало загреје и топови се напуне уљем, бука би требало да нестане, а ако се не догоди, постоји низ проблема који би могли да изазову проблем.

Зашто звуче хидрауличне славине?

Постоји велики број разлога зашто хидрауличне славине мотора могу да праве буку. ми ћемо вас описати најчешћи наређене лакоћом са којом се проверавају. Јер неће бити исто прегледати моторно уље, затим га пошаљите у радионицу на поправку, или чак сами прионите на посао, ако сте ентузијаста механичара.

Недостатак уља или вишак уља

Прво што морамо учинити је проверите ниво уља да га остави на оптималном нивоу. Тек тада можемо искључити да је у питању вишак или недостатак уља у мотору, које може да промени рад система за подмазивање на начин да ствара буку. Кораци које треба пратити су:

• Ставите аутомобил у хоризонтални положај да би се спречило лажно мерење уља. Нагиб, чак и мали, довешће до акумулације уља на једној страни, због чега неће означити тачну висину на шипки за мерење.
• Сачекајте док се мотор не охлади. Ово ће проћи потребно време да мазиво склизне доле до картера. У супротном ће изгледати да мотор има мање уља него што заправо има.
• Извуците мерну шипку из мотора, очистите је са комадом папира или тканине и врати га назад. Пазите да не оставите влакна, комаде папира или тканине који могу да уђу у мотор. Све нечистоће које унесете могу бити штетне за мотор.

• Извуците мерну шипку и видите колико је умрљано уљем.. Требало би да буде између две минималне и максималне ознаке које је произвођач угравирао на њему. Ако је уље веома ново и не можете добро да видите докле иде, умрљајте њиме крпу или папир. Биће много лакше видети на белој позадини.
  • Ако је ниво уља испод минимума, мало допуните тако што ћете га сипати кроз чеп за уље.
  • Ако јесте изнад максимума Мораћете да уклоните мало уља док не буде између одговарајућих нивоа. Шта можете да урадите кроз шраф картера, са усисном пумпом или одношењем у радионицу.
• Ако желите да сазнате више о мерењу уља и како га додати или уклонити из мотора, погледајте чланак о томе како проверити ниво уља. У њему вам кажемо како да то урадите исправно, поред објашњења других метода које постоје када мотор нема шипку за мерење уља.

веома коришћено уље

Други разлог зашто хидрауличне славине могу генерисати ову буку је тај уље је већ у лошем стању. Мазива имају низ максималних километара и а временски период у којој одржавају своја имања. Ако се ове границе прекораче, њихова деградација ће бити таква да неће моћи да испуне свој задатак и зачуће се тапкети.

Овоме се мора додати и то остатак комада мотор неће имати ни адекватно подмазивање. Ово ће узроковати последично превремено хабање многих покретних делова и драстично смањење радног века мотора. Погледајте чланак 130.000 километара без замене уља, да сазнате шта се дешава са мотором без одржавања.

погрешно уље

У овом случају, фактор који може највише утицати на тапете је густина уља није тачна. Другим речима, ако је, на пример, ваш мотор 1.9 ТДИ и према произвођачу ваш модел мора да има 15В40 уље, не би требало да користите ниједно друго. Подмазивање неће бити адекватно и мотор ће бити озбиљно оштећен. На пример, ако је уље превише течно, уље ће исцурити у кућиште радилице прерано и превише, остављајући горњи део незаштићеним, где се налазе хидрауличне славине.

Овоме треба додати и многе друге проблеме који не би требало да прођу незапажено. Најчешћи и највидљивији је да мотор сагорева превише уља. Нешто што се дешава зато што се више тога филтрира у коморе за сагоревање кроз карике. Што је приметно јер боја дима који излази из издувне цеви има благо плавичасту боју.

Повезани чланак:

Дим из нашег аута

Si уље је превише густо, такође ћете имати проблема са подмазивањем јер неће стићи Тачно на све делове мотора Вероватно укључујући хидрауличне славине. Опет, у мотору би се морали уочити и други проблеми, што би знатно скратило његов животни век. Ако нисте сигурни које уље да користите, погледајте наш чланак ацеите де мотор.

Премали или превелики притисак уља

Поново се суочавамо са узроком који се односи на подмазивање мотора. Притисак уља је непознат фактор за многе почетнике у аутомеханичарима. Пре свега, зато што мало аутомобила има индикатор који показује на ком сте нивоу у сваком тренутку. Само неки модели са спортским приступом, дизајнирани тако да се од њих много захтева, имају то у инструментацији.

Ако је притисак уља неадекватан, могу постојати два случаја са различитим узроцима:

• мали притисак: јавља се када је уље веома истрошено, има веома малу густину или пумпа за уље Оштећен је. Ако сте, као што смо раније навели, већ проверили да је уље у добром стању и да је исправног типа, највероватније је у питању пумпа.
• велики притисак: то је обично због чињенице да је опруга пумпе која регулише притисак зачепљена или у лошем стању. Морало би се очистити или заменити. Операција за коју је препоручљиво одвести ауто у радионицу, осим ако немате напредно механичко знање и одговарајући алат.

Заглављена клацкалица или хидраулични вентил

На крају, тапке могу да се залепе ако се оставе остатака лака између клипа и тела тапета. У овом случају можемо решити овај проблем додавањем адитива за уље у мотор. Они такође могу бити зачепљени канали самог тапета јер су многе нечистоће доспеле до њих.

Оштећен хидраулични вентил

На крају, подизачи мотора су се можда истрошили. оштећени због чега се чује бука. Ако јесте, што мање користите мотор, то боље, јер може довести до већих кварова ако наставите да возите са њим. Најчешћи је да је брегаста осовина постепено нестају. Ако можете, позовите камион за вучу и однесите ауто у радњу. Ово ће смањити штету на вашем мотору.

Адитиви за смањење трења и елиминисање буке

Постоји неколико адитива који се додају моторном уљу за које њихови програмери тврде да елиминишу или минимизирају буку из хидрауличних вентила или вентила. На пример, оне од Ликуи Моли, иако има више брендова који праве сличне производе. Његова функција је да додатно смањи трење које може бити изазвано у мотору, тако да могу бити ефикасни за буку тапета ако проблем није пропадање дела.

У сваком случају, ми препоручујемо вам да пре било каквог додатка, уверите се да је подмазивање вашег мотора је Перфецто. Односно, уље у добром стању и исправног типа, пумпа за уље 100% исправна и остале индикације у овом чланку. Иначе бисте трошили новац.

Ако видимо да бука и даље траје, Најпрепоручљивије би било одвести ауто у радионицу да изврши релевантне провере. Осим недостатка подмазивања, постоје и други разлози зашто топови нашег аутомобила могу да покваре и производе буку.

Нпр ако има прљавштине у неповратном вентилу, може се произвести унутрашње цурење у хидрауличној славини. Такође се може десити да дође до абнормалног хабања између клипа и самог топа, што доводи до прекомерног цурења које узрокује буку у топку. Механичар може да реши ове проблеме.

Слике 3, 5 и 7 – Ненад Стојковић, Адријан Сампсон, Марк Морган