Тестирајте ДС 9 Плуг-ин Хибрид 225 ЦВ (са видео снимком)

DS је један од брендова који припадају Стеллантис Гроуп, иако је произвођач аутомобила са посебном личношћу. Модели са веома футуристичким дизајном и изнад свега са добрим квалитетима и подешавањима изнутра. Његов водећи брод је ДС КСНУМКС, лимузина Е-сегмента која је, без сумње, веома интересантна опција међу својим најдиректнијим конкурентима.

У данашњем тесту бићемо са 225 кс механички ПХЕВ који нуди електрични домет од 48 км према ВЛТП циклусима. Наравно, занимљив мотор који нуди повољну ознаку нулте емисије из ДГТ-а.

Веома елегантан и веома француски дизајн

Si почињемо да причамо о спољашњем дизајну ДС 9, углавном можемо да карактеришемо те елегантне линије по целом телу. Има много естетских детаља због којих привлачи велику пажњу ока, као што су скривене кваке на вратима или оптичке групе.

У предњи део, истиче ону велику предњу решетку са веома радозналим дизајном у којој се може видети велики ДС лого. Настављајући, посматрамо неке пуна ЛЕД светла са очњацима са стране као дневно светло и хромираном траком на хауби која га дели.

крећући се према латерал, истиче нерв који тече од краја до краја. Тхе римс оф КСНУМКС инцхес са мером 225/40, ретровизори у црном сјају и поменуте ручке које се сакривају када затворимо возило.

закључно са иза, можемо видети а пуна ЛЕД оптичка група са атрактивним дизајном који је повезан хромираном траком. Са друге стране, имамо благи спојлер у пределу поклопца пртљажника и два украса у доњем делу у којима су видљиви издувни отвори.

Добар квалитет и луксуз, ово је унутрашњост ДС 9

Ако погледамо кокпит ДС 9, потребно је истаћи добар квалитет и прикладан Шта можемо наћи. Унутрашњост је углавном направљена од коже, иако је кров направљен од алкантаре. Пронашли смо само тврду пластику на централној конзоли и око централног екрана. Без сумње, то је један од најсложенијих ентеријера у својој категорији.

ДС 9 има а 12,3-инчни дигитални дисплеј инструмент табле са више опција приказа између различитих менија. С друге стране, имамо екран за 12-инчни инфотаинмент систем који има интеграцију за Аппле Цар Плаи и Андроид Ауто све док га повезујемо каблом. Нешто што ми се није превише допало је да за контролу система климатизације увек морамо да прођемо кроз екран.

Л седишта су од перфориране коже са електричном регулацијом и функцијом до три меморије за возача. Још један детаљ је да су вентилисани, грејани и такође имају функцију масаже, готово ништа. То су веома удобне столице које добро пријањају, посебно се цени функција вентилације са кожом, јер би лети то био проблем у врућим градовима.

Задња седишта дизајнирана за максималну удобност

Већ у други ред седишта, овај ДС 9 обезбеђује а бездан комфор. Иако сам висок 1,94 метра, осећам се заиста удобно и са довољно простора за главу и колена чак и са возачевим седиштем прилагођеним мојој висини.

Мекоћа седишта је заиста добра, као и бочно приањање. Заиста ми се допало што је он наслон за главу море цурво, у случају да заспимо, да не климнемо главом. Такође налазимо независну климатизацију, функцију вентилацију и грејање за бочна седишта поред масажа, право чудо.

Простран пртљажник, али са устима за утовар који штети

Ако говоримо о пртљажник овог ДС 9, морамо рећи да је прихватљиво. Смешно је то упркос томе што је ПХЕВ, пртљажник није повређено пошто су батерије испод задњих седишта. Коцка капацитета од КСНУМКС литара али отвор терета је нешто мало, типично за моделе који су са четворо врата, а не са петоро.

С друге стране, немамо дупло дно, нешто што ми се још није допало. Ако желите малу рупу да напустите каблове за пуњење, добро би вам дошло.

За воланом ДС 9 плуг-ин хибрида

Ya за воланом ДС 9 ПХЕВ, истиче своју велику фино подешавање дизајниран да понуди максималан комфор могуће. Ауто је заиста удобан и за путовања и за урбана путовања захваљујући суспензији која апсорбује све несавршености асфалта.

Као мотор, можемо рећи да има веома добру снагу и са лакоћом помера 1.839 кг колико је тежак овај ДС 9. 225 КС и 360 Нм обртног момента, иако је топлотни мотор 1.6-литарски турбо који нуди 180 КС док је 11,9 кВх батерија Нуди 110 КС, што, када оба раде, дају максималну снагу од 225 КС. Тхе Од 0 до 100 то ради за 8,3 секунди, цифра која иако нема шта да се пише, више је него довољна за нормалну вожњу.

La мењач типа претварача обртног момента То је оно што ме оставља мало у средини. За тиху употребу ради веома добро, али када нам је потребан бржи одговор, он је нешто спор.

Управљање, вешање и звучна изолација

Ако говоримо о адреса, треба напоменути да је лаган, непрецизан и не пружа много информација. Није нешто што ме изненађује код модела ове категорије, уобичајено је, али бих волео да има мало више такта да знам шта се дешава на предњој осовини.

Настављајући ка вешање, ДС9 је право чудо. Ниво удобности је невероватно добар, како за путовања, тако и за урбану употребу, поједе све, даје осећај да смо на облаку. То је једна од најудобнијих лимузина које можемо пронаћи у овом сегменту.

Завршавајући са звучна изолација, је још један разлог зашто се овај модел може класификовати као високолетећа лимузина. Генерално, веома је добро изолован, чак и при брзинама од 120 км/х није много бучан и због котрљања и због аеродинамике. Мотор такође није превише цењен у кабини осим ако га не подигнемо на веома висок опсег обртаја.

Потрошња ДС 9 ПХЕВ

Ако говоримо о потрошња, ДС 9 се истиче добрим електричним дометом и веома добром потрошњом када се батерија испразни. Подсетимо се да је ДС 9 ПХЕВ хомологује 48 км електричне аутономије према ВЛТП циклусима, схватите да сам оставио нешто испод у комбинованој употреби, до КСНУМКС км. Максимална снага пуњења је 7,4 кВ, тако да бисмо за два сата имали батерију напуњену до 100% од 0.

Л потрошња добијена када се батерија остави на нули они су више него прихватљиви. У мешовитој употреби у тихој вожњи, лако је добити просеке КСНУМКС литара на 100. Док је у граду нормално је да се види око 8,5Л/100км, цифра која уопште није лоша захваљујући чињеници да може да ради као конвенционални хибрид.

Закључци СД 9

Без сумње, ДС 9 је велики заборављени на тржишту салона сегмента Е. То је модел који ме је пријатно изненадио и који нема на чему да завиди осталим премијум произвођачима које сви познајемо, као нпр. БМВ o Ауди. Добри квалитети и подешавања, одлична опрема и веома добар однос квалитета и цене,

Да, истина је да је можда тржишни удео мало смањен јер су данас доступне само ПХЕВ верзије. Можда би вам дизел механичар у овом моделу веома одговарао, посебно због веће аутономије, јер је његов резервоар од 45 литара таман за дуга путовања.

Генерално, то је аутомобил који ми се прилично допао. и да бих без размишљања узео у обзир ако бих морао да тражим салон у овој категорији. Поред тога, нуди још више опционе опреме од својих директних ривала, као што су седишта са функцијом масаже у другом реду седишта или вентилација, нешто што чини разлику.

Опрема ДС 9

Перформанце Лине

• Дс активно скенирање суспензије
• Камера за задњи поглед + предњи и задњи паркинг сензор + заштита бока
• близински приступ без употребе руку
• Дс активни ЛЕД вид
• Алуминијумски точкови 19 » МОНАЦО
• Грејана предња седишта (возач и сувозач)
• Кука за вучу унапред
• Уграђени пуњач 7,4 кВ
• Затамњена задња стакла
• Моторизовани сат БРМ Цхронограпхес
• Електрохромно унутрашње огледало без оквира

Риволи

• Предња седишта са грејањем, вентилацијом и масажом (возач и сувозач)
• Дс активно скенирање суспензије
• Камера за задњи поглед + предњи и задњи паркинг сензор + бочна заштита + камера за гледање од 360º
• близински приступ без употребе руку
• Бежично пуњење за паметни телефон
• Дс активни ЛЕД вид
• 19” ВЕРСАИЛЛЕС алуминијумски точак
• Дс цоннецт нав
• Уграђени пуњач 7,4 кВ
• Затамњена задња стакла
• Моторизовани сат БРМ Цхронограпхес
• Електрохромно унутрашње огледало без оквира

ДС 9 Цене

Мишљење уредника

ДС9 фото галерија