ВИДЕО | Омода 5: још један будући кинески бестселер?

Кинеских брендова који настају у Европи под изговором електромобилности је безброј... и долазак не престаје. Цхери група, присутна у више од 80 земаља са више од 15 милиона купаца, сада је управо слетела са Омодом и Јаецооом (потоњи, са више премија.) У ствари, нова Омода 5 То ће означити деби конзорцијума, иако ће, за разлику од онога на шта смо навикли, то учинити са једном бензинском опцијом и ознаком Ц.

Ова Омода 5 је а СУВ од 4,4 метара која у потпуности улази у борбу између Хиундаи Кона, МГ ХС и сличних ривала, иако је истина да може бити и алтернатива нешто већим моделима, попут самог. Хиундаи Туцсон, са којим дели сличност у неким својим особинама.

Омода 5 привлачи пажњу радозналом естетиком

Омода 5 фронт

Што се тиче дизајна. има прилично упечатљив роштиљ који нас, како кажемо, прилично подсећа на Хјундаијев компактни СУВ. Позади, светла у облику клавирских тастера и две велике лајсне које се истичу на бранику које симулирају издувне отворе привлаче посебну пажњу.

Гуме Увек ће бити 18 инча а оно што ће купац моћи да изабере без икаквих додатних трошкова биће боја каросерије, са скоро десетак различитих.

Унутра се перципирају исправни квалитети, са добрим пристајањем и без племенитих материјала или хвалисања. Има доста тврде пластике и на панелима врата и на централној конзоли; да, преферирамо га пре злостављање црног клавира. Овај материјал је очигледан у 20-инчном дигиталном кластеру који окружује два екрана (инструментација и инфотаинмент) и у модулу за контролу додира клима уређаја. Непотребно је рећи да се врло брзо запрља...

Централни екран довољно добро рефлектује информације, са брзим и прецизним одзивом и графиком која није најновија на тржишту, али ни не претендује да буде. Сада се ствари мењају када се говори о екран инструментације: тахометар се повремено смрзава и има значајно кашњење када је у питању обележавање специфичне брзине рада мотора.

Тако се формира асортиман нове Омоде 5

Дизајн Омода 5

Тамо две завршне обраде (Цомфорт и Премиум), а већ стандардно у најнижем имамо елементе као што су дупли екран, пресвлаке и волан од имитације коже, ЛЕД фарове, повезивање преко Андроид Ауто и Аппле Цар Плаи, индукциони пуњач за паметне телефоне, 64 амбијентална светла, спортска седишта са грејањем и вентилацијом , бирач режима вожње са три различита подешавања и улазак и покретање без кључа, између осталог. Уз све ово, Премиум додаје панорамски кров, камеру од 360°, светла за маглу, динамичке показиваче правца, светло добродошлице, грејани волан, сензор за кишу и двозонску контролу климе.

Истина је да се када је реч о цени/опреми, Омода 5 позиционира као једна од најзанимљивијих алтернатива у својој класи, узимајући у обзир да је почетна цена је 27.900 евра. Ако то посматрамо из перспективе година, не можемо рећи да је то фер или ниска цена, али ће тако изгледати ако погледамо шта брендови траже од својих конкурената или чак шта је слично у на тржишту. Да вам дам идеју, нова Кона почетног нивоа је и даље 3.000 евра скупља од Омоде 5.

Пртљажник му није јача страна…

Омода 5 простор

Међутим, један од најслабије тачке модела се налази у пртљажнику. А за четири и по метра колико мери, има само 360 литара капацитета у свом пртљажнику, што је скоро упола мање од онога што Туцсон нуди са само 10 цм већом дужином.

Механика такође оставља горко-слатке сензације. Испод мотора, барем за сада (ускоро стиже 100% електрична верзија), имамо на располагању само а 1.6 ТГДи са 186 КС снаге који пружа више него довољно перформанси како за свакодневни живот, тако и за свако путовање брзим путевима вредно своје соли. Такође на секундарним кривинама, чак и са стрмим падинама, биће доста перформанси. Све ово значи да, очигледно, имамо један од најмоћнијих приступачних компактних СУВ-ова на тржишту.

Предности у замену за потрошњу

Омода 5 кабина

Међутим, не можете имати све у истом блоку: с друге стране ваге постају приметни просеци потрошње који ће бити тешко спустити испод 8 литара и извесна заостајати у убрзањима која се тренутно ретко могу видети у савременим аутомобилима.

La аутоматски мењач који је стандардно опремљен (нема ручне опције) ради глатко и уравнотежено, у складу са оним што се очекује од аутомобила ових карактеристика без спортских претензија. У ствари, то је очигледно са веома вештачким осећајем управљања, чак донекле непрецизним у контексту непрекидних кривина. Убедљиво је најтеже навикнути се...

Што се осталог тиче, сет је довољно стабилан и удобан када се путује или се рутински користи у урбаним или руралним срединама, где ће готово сигурно највише кружити. Све вам детаљније кажемо у видеу који отвара овај чланак (Не заборавите да се претплатите на наш ИоуТубе канал!)

Мишљење уредника

Омода 5
  • Оцена уредника
  • Оцена 3
€27.900
  • 100%

  • Омода 5
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена: Мај КСНУМКС КСНУМКС
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 70%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 60%
  • предња седишта
    Уредник: 70%
  • задња седишта
    Уредник: 65%
  • Трупек
    Уредник: 35%
  • Механика
    Уредник: 60%
  • Потрошња
    Уредник: 55%
  • удобност
    Уредник: 70%
  • цена
    Уредник: 75%

Прозодија

  • Цена/производ
  • Предности
  • Дизајн

Цонтрас

  • Потрошња
  • Нема Еко верзија
  • Застарели екрани

Галерија Омода 5 1.6 ТГДи 186 КС


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.