ВИДЕО | Пеугеот 208 хибридни тест: ПуреТецх, да или не?

Група Стеллантис, која ужива огроман успех на европском тржишту, недавно је била умешана у контроверзу због које је скупо платила велики део своје репутације. Мислимо на чувени ендемски квар са зупчастим ременом 1.2 ПуреТецх троцилиндрични мотор, што је посебно погодило Пеугеот.

Као и о скоро свему о чему причају многи „просвећени“ људи, није све што је речено о тој теми било тачно. Уопштено говорећи, можемо потврдити да уз правилно одржавање нема разлога да се појави било какав квар. Сада, у случају да се каиш прерано поквари, све док су последња три одржавања правилно обављена, жиг лава ће се побринути за поправити га бесплатно захваљујући продуженој гаранцији од 10 година или 175.000 км.

Пеугеот 208 хибрид: сада са ознаком Ецо

Било како било, поред две традиционалне бензинске верзије и две друге 100% електричне верзије, обновљени Пежо 208 укључује од сада у свој асортиман две нове микрохибридне верзије са Еко ознаком који решавају проблем у корену одбацивањем каиша у корист ланца за развод.

El нови Пеугеот 208 хибрид -o Хибрид, како је познато у заступницима - доступан је са 100 и 136 КС снаге. Оба опремају практично исти троцилиндрични, 1,2-литарски ПуреТецх блок, али квар решавају поменутом техничком модификацијом. Током националне презентације, могли смо да возимо најмоћнију верзију од свих - уз дозволу електричног аутомобила од 156 КС - и ово су наши закључци...

Довољан је 208 са 100 КС

Што се тиче учинка, мора се рећи да а Верзија од 100 КС (било традиционални ПуреТецх са ознаком Ц или Пеугеот 208 хибрид, у зависности од потреба и цене коју сте спремни да платите) у већини случајева већ даје одличне резултате. Омогућава вам да се крећете у свакодневном урбаном животу док трошите мало (просек је око 6 л/100 км, чак и нешто мање у МХЕВ) и да се с времена на време суочите са дугим путовањем са потпуним миром. Одзив мотора је добар и, иако може изгледати недовољно, са великом лакоћом одржава крстарење брзим путевима.

Можда би онај од 136 КС могао бити боља опција за оне који ће чешће користити предности унутрашњег простора и четири или пет седишта. У том случају, скоро 40 додатних КС ће добро доћи да се механичарима олакша рад и да се укупно више од 1.500 кг може кретати снажније. Хендикеп је то Овај ниво снаге је повезан само са највишим тримом, ГТ, и стога ће бити приметно скупљи од оних од 100 КС. Тачније, прелази 22.000 евра.

Вести у Пежоу 208 2024

Промене представљене овим комерцијални редизајн средњих година Они се виде на први поглед. Прво, предњи део укључује нешто већу решетку на дну и са већ присутним новим логотипом ретро типа. Поред тога, дневна светла додају још две вертикалне ЛЕД траке у горњим завршним обрадама како би прешле од опонашања претходних очњака лава до садашњих канџи.

Такође видимо нове, аеродинамичније дизајне точкова Величина 16 и 17 инча, као и нове, много упечатљивије боје каросерије. Најбољи пример, Агуеда Иеллов из тестне јединице, која једина нема доплату.

Задњи део укључује а нови леттеринг од Пеугеота већи, покривајући скоро целу тамну област која спаја оба краја. У њима, иначе, налазимо нове пилоте са хоризонталним дневним облицима уместо вертикалних, што даје већи осећај ширине. Димензије се не мењају: и даље прелази 4 метра у дужину за шест центиметара, док достиже 1,75 метара у ширину и 1,43 метара у висину. Међуосовинско растојање је 2,54 метра.

Унапређење дигитализације

Унутра, најистакнутија новина је корак од 7 до 10 инча централног екрана у свим стандардним завршним обрадама. У осталом, имамо добар простор за четири одрасле особе или за двоје одраслих и троје деце, прилично позитиван осећај квалитета (то је корак изнад просека у сегменту Б) и исту конфигурацију Пеугеот и-Цоцкпита као што је препоручљиво је издвојити неколико сати да се навикнемо на то ако нас ухвати ново.

La капацитет пртљажника Она варира између 265 и 309 литара, у зависности од тога да ли ћемо изабрати Е-208 са нултом емисијом или верзију са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Динамички нема промена. Побољшања у овој секцији ће сачекати још неколико година или три до генерацијског скока, који ће се поклопити са објављивањем нова СТЛА Мала платформа да повуче тренутни ЦМП. Тако настављамо да уживамо у прилично избалансираној вожњи у смислу удобности и чврстине: она је једнако племенита у свакодневној градској рутини као и на асфалту средњих школа и аутопутева; иако, да, седишта у Ацтиве и Аллуре завршним обрадама ће вас приморати да направите препоручене паузе за добробит ваших леђа.

Цене новог Пежоа 208 2024

Слике | Пеугеот