На сајму аутомобила у Женеви, одржаном пре неколико месеци, пеугеот изненађен показујући нам прилично занимљив хибридни прототип. Одговорио на име Пеугеот 508 Енгинееред Цонцепт, и у основи је то био прототип Пеугеот 508Р хибрид. Да, био је то плуг-ин хибрид са више него пристојним перформансама. Прилично му се допало и, како причају гласине, могао да стигне до дилера следеће године 2020.
Ово истичу француски медији Аутомобиле Магазине, који се већ усуђује да се изјасни о бенефицијама. Ако погледамо прототип 508 Енгинееред Цонцепт, који користи мотор термални бензин 1.6-литарски ПуреТецх, који је комбинован са два електрична потисника, један од 110 ЦВ за предњи воз и други од око 200 ЦВ за задњу осовину; односно имало четири сата вожње точак.
Око 360 ЦВ заједничке снаге
Заједно су испоручили нешто више од 400 КС, иако француски медиј истиче да би она била омекшана за серијски. Како изјављују, комбинована максимална снага три мотора би додала 360 КС, што није лоше за лимузину сегмента Д. Осим тога, захваљујући овим подешавањима, била би ослобођена казне за загађење, јер би била испод 50 г/км. У Шпанији, ако се све одржава, имало би 0 емисија налепница.
Већа тежина, али и спортска поставка
Нови 508 ужива у доброј поставци која, упркос томе што је оријентисана на удобност, не дозвољава велике нагибе каросерије ако повећамо темпо. Упркос томе, пеугеот спорт ширио би своју магију и био би задужен за стварање а подешавање према предностима овог хибридног Пеугеота 508 Р, ако све коначно буде тачно и материјализује се за само неколико месеци.
Најгора ствар у стварању плуг-ин хибрида је то тежина се повећава знатно. То у основи зависи од величине батерија, али ако намеравају да добију електричну аутономију од око 50 километара, не би било изненађујуће да ови батерије су биле око 12 кВх, па би се већ приметило. Једина позитивна ствар је што су смештени у доњем делу каросерије, па јесу спушта центар гравитације.
Предности?
Поред поменутих 360 ЦВ заједничке снаге читавог хибридног система, мало шта друго можемо рећи. Само имајте на уму да је прототип виђен у Женеви, са 405 кс, одобрено убрзање од 0 до 100 км/х за 4,3 секунде и максимална брзина од 250 км/х. Уколико дође до тржишта, претпостављамо да ће максимална брзина бити ограничена на око 180 или 200 км/х да би се гарантовала исправна аутономија, док би капацитет убрзања сигурно изгубио између 2 и 5 десетинки.
Извор - Аутомобиле-Магазине
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 130 - 360 хп
- Потрошња 1,1 - 5,9 л/100 км
- Процена 4,6