Најпознатији бренд гума на свету, Мицхелин, позвао нас је ове недеље да упознамо, откријемо и тестирамо свој нови производ велике количине за путничка возила: Мицхелин Примаци 4. Намењен првенствено за монтажу на возила од Б-сегмента до лимузина пуне величине, Мицхелин Примаци 4 замењује претходни Примаци 3 и неке верзије -у зависности од мере - Енерги Савер +.
Иако нисмо били у могућности да то сами проверимо - нисмо били у могућности да то упоредимо на пробној стази - француска фирма гарантује да ће овај Мицхелин Примаци 4 побољшава перформансе безбедности и издржљивости у поређењу са претходником. Најбоље од свега је то што је, упркос побољшањима, цена ове нове гуме практично идентична оној за претходни модел.
У поређењу са другим премиум брендовима и њиховим конкурентским производима, Мицхелин нови модел у просеку траје 18.000 километара више, према тестовима које је извршило тело ДЕКРА. Треба напоменути да се овај модел гума нуди у 64 мера другачији, возећи се на точковима који иду од 15 до 18 инча.
Били смо у могућности да тестирамо ову нову гуму на аутопутевима и на неким споредним путевима, али нисмо били у могућности да извучемо потпуне закључке о њима, јер су за темељно тестирање пнеуматика потребне многе врсте тестова и, пре свега, да бисмо могли да урадимо то безбедно на затвореној стази. Можемо рећи да личи на точак са низак ниво буке ваљањем.
С друге стране, Мицхелин Примаци 4, који доноси нови дизајн газећег слоја да боље евакуише воду, каже бренд, упоређујући га са другим директним ривалима на мокром, кочи скоро 1 метар пре него што успори са 80 на 20 км/х када су оба нова, повећавајући ову разлику на 2,8 метара ако је висина газећег слоја 2 милиметра.
Како нам је речено пре годину дана, у тестове које спроводимо у Ладоуку (Француска), док је тестирао гуме премиум бренда у поређењу са гумама марке „јефтинске“ и понашање неких нових гума у води у поређењу са точковима на ивици индикатора истрошености, Мишлен се и даље бори јер показује да, барем његове гуме, одржавају а одлично приањање од првог километра до законског минимума цртања, што је 1,6 милиметара.
Компанија жели да натера кориснике и организације да виде да гуме могу бити једнако безбедне од почетка до краја газећег слоја, тако да борба за шире етикетирање, где се процењује понашање у води када је гума при крају свог животног века.
Понекад се препоручује замена гума када је дубина газећег слоја 3 мм. Ако точак има права својства, разлика измене гума на 3 уместо 1,6 мм има брутални утицај на економичност и загађење. Према Мицхелин-у, разлика у Европи представља повећање од 126 милиона гума, 7.000 милиона евра које су потрошили потрошачи и повећање емисије ЦО9 од 2 милиона тона.
Ја сам таксиста и након коришћења три сета Мицхелин Енерги-а, ставио сам Примаци 4, након неколико месеци коришћења ми је супер жао што нисам наставио са Енерги-ом.
На путу одлично приањање итд, али у граду са бројним рупама, канализацијом и сл., веома су непријатни у поређењу са Енергијом, имајући у виду да пређем 80% км у граду, јако ми је жао , морао сам да скинем притисак са гума тражећи мало удобности, (имам 4 нова амортизера од пре 2 месеца).