Много је речено, и још ће се рећи, о томе како електрификација мења аутомобилски сектор. Ова парадигма укључује промену правила и произвођачи се морају прилагодити да би задржали њихову суштину. Дациа Он је један од оних који за то морају највише да раде. Разлог је једноставан: морате веома добро да балансирате своје рачуне нуде најновију електричну технологију као и неке продајне стопе близу ниске цене.
С обзиром на ситуацију, Већ имамо међу нама "званично" Дациа Спринг Елецтриц. Да, јер је пре неколико месеци објављено оно што се „сматра” као најјефтинија струја на тржишту. Међутим, тек до сада је румунска кућа показала каква ће бити верзија која ће ићи на траку. И што је најважније, објавила је главни технички детаљи Мада, и даље вас разочаравају...
Дациа Спринг Елецтриц је модеран и са технолошким детаљима
На естетском нивоу, Дациа Спринг Елецтриц је скоро копија концепта који већ познајемо. Дизајнерски тим бренда ограничио се на елиминисање решења која нису могла да иду у серију. Дакле, већ имамо дефинитивни формат његових двоструких оптичких група и други детаљи. Две карактеристике које дефинишу његов отисак могу се наћи у танкој ЛЕД траци његове оптике или завршна обрада и формат предње решетке.
И управо овај елемент сакријте утичницу за пуњење, отварање са возачевог седишта. Ако одемо са стране, налазимо подигнуту линију појаса и неке означене лукове точкова који поздрављају 16-инчне лимене точкове. Такође неће недостајати непотребан црни пластични штитници или неки практичне кровне шипке. Осим тога, за оне који верују да имају СУВ, нуди клиренс од 15 центиметара.
Коначно морамо узети а погледајте њену кокетну позадину. Овде налазимо неке од елемената које је ново Дациа Сандеро и Сандеро Степваи. Позивамо се на формат оптичке групе и дневно осветљење у виду двоструког „И” или „стрелице”. Његову физиономију употпуњује капија са заобљеним линијама и а браник у офф роад стилу. Неће му недостајати мала контрастна заштита завршена у сивом тону.
Главне спољашње и унутрашње димензије и мере
Када сазнамо главне детаље дизајна Дациа Спринг Елецтриц, остављамо вам а приложена табела која сумира његове главне димензије. Са њим у руци, неће требати дуго да схватите да је то тачан клон модела који се већ неко време продаје у Кини. Заиста, је базиран на Ренаулт К-ЗЕ о чему смо већ повремено говорили. Погледајте и процените, али пазите да има још изненађења...
| Лонгитуд | Ширина | Висина | Битка | клиренс од тла | Наплатци | Трупек |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Лонгитуд | Ширина | Висина | Битка | клиренс од тла | Наплатци | Трупек |
| КСНУМКС метрос | КСНУМКС метрос | КСНУМКС метрос | КСНУМКС метрос | 15 центиметара | КСНУМКС инцхес | 300-600 литара |
Ентеријер више него коректан који не заборавља детаље
Као иу свим моделима румунске куће, унутрашњост Спринг Елецтриц-а је врло једноставна и основна. Линије које дефинишу контролну таблу су чисте и јасне, олакшавајући добру ергономију. Ово можемо видети у аспектима као што су подигнут положај централног екрана осетљивог на додир или дигитални дисплеј од 3,5 инча који се налази у центру инструмент табле. Волан или команде за контролу климе појачавају овај осећај једноставности.
Да би се повећала перцепција простора, у централном тунелу се налази а бирач кругова. Ваша мисија је једноставна: управљати са три позиције преноса. Као куриозитет, не постоји паркинг позиција П (Паркинг). Коначно, могућност становања је ограничена на четири станара који ће имати 300 литара пртљажника. Биће 600 литара ако се преклопе седишта и чак 800 литара када стигне „индустријска” верзија под називом Царго.
Завршавамо преглед ентеријера, прегледајући завршних обрада и украсних детаља. Дациин први електрични модел остаје веран филозофији бренда: кладити се на јефтине материјале чак и ако изгледају добро. Ово је забележено у формат и завршетак ваших седишта или клавир црно гвожђе налази се у центру контролне табле. Не можемо заборавити ни плаве акценте на отворима за ваздух, логотипу волана или вратима.
Смешни електрични погон: скоро 45 кс снаге и 125 Нм обртног момента
Остављајући по страни спољашњу и унутрашњу естетику Дациа Спринг Елецтриц, морамо се фокусирати на оно што је важно. Тхе очекивања која смо имали са овим моделом Изгледа да се неће испунити. Електрични погон који ће га покретати је тачна копија оног који користи његов рођак Рено. Према томе, имамо а сићушни електромотор који не достиже 45 КС (тачније 44,88 ЦВ) и нуди обртни момент од 125 Нм.
Да би се хранио, прибегава а батерија капацитета 26,8 кВх. Узимајући у обзир информације које нуди бренд, предности Дациа Спринг Елецтриц неће бити оне од „муње“. Подаци о убрзању и тежини још нису објављени (само из срамоте), али Максимална брзина. За разлику од свог кинеског рођака, јесте ограничен на 125 километара на сат за тих 105 километара на сат.
Са овом батеријом, Спринг Елецтриц мора да се задовољи са доласком до 225 километара аутономије. Ако узмемо каталог „Град” ВЛТП циклуса, он се повећава на 295 километара. Али ако вам се ови подаци чине поштеним, може бити још горе. Тхе ЕКО режим ограничава снагу мотора на само 23 кВ (31,28 кс) и максималну брзину на 100 км/х. На крају, морамо поменути и време пуњења и могућности.
Тамо четири могуће опције.
- Запошљавање а кућни утикач 2,3 кВ траје мање од 14 сати.
- Ин а станица наизменичне струје (АЦ). од 3,7 кВ мање од 8 сати.
- Ин а станица наизменичне струје (АЦ). од 7,4 кВ мање од 5 сати, и
- На крају, у а једносмерне (ДЦ) станице 30 кВ мање од 1 сата за 80 посто капацитета.
Главни технички подаци
Знамо да је асимилација толико техничких података компликована, а још више када су скоро невероватни. Да вас не бисмо зезнули, остављамо вам једну мала збирна табела где ћете све пронаћи на први поглед. На крају, напомените да батерија има гаранцију од 8 година или 120 хиљада километара и да касније мобилна апликација "МОЈА Дачија" за контролу главних параметара аутомобила.
| Потенциа | максимални обртни момент | Вуча | Батерија | Аутономија (ВЛТП) | Аутономија (ВЛТП град) | Царга | Максимална брзина |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Потенциа | максимални обртни момент | Вуча | Батерија | Аутономија (ВЛТП) | Аутономија (ВЛТП град) | Царга | Максимална брзина |
| 33 кВ (44.88 кс) | КСНУМКС Нм | Олово | КСНУМКС кВх | 225 километара | КСНУМКС км | 6.6 кВ (наизменично) – 30 кВ (континуирано – опционо) | КСНУМКС км / х |
Када ће Дациа Спринг Елецтриц доћи на тржиште и коју ће цену имати?
Ако сте дошли довде, то је зато што вам се допала Дациа Спринг Елецтриц, импресионирала вас је и чак вас занима. Па, како је известила румунска фирма његов долазак на тржиште догодиће се следеће 2021. године. Пре свега, то ће учинити у неколико европских земаља путем услуге дељења аутомобила под називом ЗИТИ. Биће то од лета када ће приватни купци на континенту моћи да наручују да га добију на јесен.
Што се тиче продајне цене, још ништа није познато.. Најавили су га као најјефтинији електрични на тржишту, па се већ нагађа. Према различитим изворима, требало би да буде испод 20 хиљада евра мада има и оних који се кладе на курс мањи од 15 хиљада евра. Да бисте добили информације морате још мало да сачекате, али оно што је сигурно јесте да ће батерија бити укључена у цену коју најављују.
Мораћемо да видимо како ће конфигурисати опсег за Шпанију, али Дациа је најавила да ће бити доступне две завршне обраде. Штавише, основни (који сигурно не стиже до наше земље) ће се ослободити таквог основног елемента као што је климатизација. Нека нас Господ ухвати исповедане!
Извор – Дациа – Група Ренаулт
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 90 - 110 хп
- Потрошња 3,8 - 6,2 л/100 км
- Процена 4,2