Двотактни мотор је скоро мотор не можемо га наћи на тржишту. Пре много година овај тип мотора је био опремљен многим мотоциклима. Још се сећам, на пример, Априлиа РС 250 или Цагива Мито 125.
Овај тип мотора је много једноставније него четворотактни мотор и карактерише га већа снага за исту запремину.
Двотактни мотор има четворофазни циклус, баш као и четворотактни мотор. Фазе су усис, компресија, експлозија и издув. Међутим, овај мотор карактерише извршите четири фазе за само два пута.
Експлозија се дешава на сваком окрету радилице, због чега генерише а већа моћ иако, с друге стране, мора да троши више горива него четворотактни мотор.
Уместо вентила, двотактни мотор има два светла, где улази мешавина ваздуха и горива и где се врши подмазивање овог мотора. У зависности од положаја клипа, отвори су отворени или затворени.
Картер обавља функцију предкомпресиона комора. Подмазивање се одвија у кућишту радилице, где се гориво меша са 5% уља. На овај једноставан начин се подмазује двотактни мотор.
Што се тиче рада, код двотактног мотора, клип се прво помера ка горњој мртвој тачки, остављајући вентил отворен. улазни отворгде улази смеша ваздух-гориво. Истовремено, смеша се компресује у горњем делу клипа. Ово је познато као фаза усис-компресија.
Што се тиче фазе експлозија-издув, експлозија се прво дешава након што клип сабије смешу у горњој мртвој тачки. Захваљујући свећици, ствара се варница која прави експлозију у цилиндру. У овом тренутку клип се спушта, остављајући вентил отворен. издувни отвор, Одакле долази издувни гас?
Преносни отвор, где мешавина ваздуха и горива путује од картера до цилиндра, такође остаје отворен у овом тренутку. Када се клип нађе у доњој мртвој тачки, поново покрените циклус мотора
Издувна цев је а предмет од великог значаја код двотактног мотора, јер у зависности од његовог дизајна може директно утицати на перформансе овог типа мотора. У другом чланку ћемо истаћи предности и недостатке двотактног мотора.