Иако верујемо да у Европи имамо много врста аутомобила, реалност није таква. Свесни смо само велике разноликости модела, сегмената и могућности које постоје када напустимо наше границе. Један од најбољих примера је САД, јер има тако широку палету модела да бисмо желели да га имамо за себе у Европи. Ако не, погледајте ексклузивно и радикално Додге Дуранго СРТ Хеллцат.
El ФЦА Гроуп је један од најважнијих на овом тржишту. Тамо можемо пронаћи брендове који су некада били у Шпанији, али се више не виде. Као што знате, мислимо Цхрислер y Додге, два најексклузивнија бренда која чине њен портфолио. И не само зато што је њихова продаја ограничена, већ зато што су у стању да развију аутентичне драгуље као што је Најбруталнији СУВ на свету: рука Додге Дуранго СРТ Хеллцат. Представљамо вам га.
Имиџ Додге Дуранго СРТ Хеллцат је агресиван и чврст
Већ смо једном приликом разговарали са вама о однос између Јееп Гранд Цхерокее и Додге Дуранго. Они су исти аутомобил, јер деле платформу и механичку понуду, мада постоје и естетски и декоративни елементи који их разликују. мислимо на то естетика једних и других је њихова а у случају СРТ Хеллцат суочавамо се са најагресивнијим и најрадикалнијим СУВ-ом од свих оних који насељавају овај велики сегмент тржишта.
Ако је неки Дуранго лош, СРТ Хеллцат иде корак даље. За њихов развој, они који су одговорни за Додге су напустили претходни СРТ и применили су низ промена које радикализују њен отисак до веома високих граница. Видимо то у моћном предња страна на којој се налази браник са мишићавим линијама завршен у доњем делу разделником. Још један елемент који треба истаћи су три усисника ваздуха за хлађење мотора.
Поглед са стране је класичнији, иако не из тог разлога недостатак мишића. Еволуција се може видети у луковима точкова или 20-инчним алуминијумским фелнама. Иза њих можете видети гигантски кочиони систем и специфичне кочионе чељусти. На крају, бацимо поглед на назад. У њему се истиче неколико елемената. У горњој области спојлер а на дну браник са једноставним линијама који се интегрише два издувна отвора у крајностима.
Префињен ентеријер, квалитет и тркачки стил
La Додге Дуранго СРТ Хеллцат естетика ентеријера такође има особине заједничке са Јееп Гранд Цхерокеејем. Међутим, разлике су уочљивије, пошто Додге верзија има конфигурацију по укусу Ианкее. Ипак, тхе побољшање квалитета материјала, прилагођавања између панела и технологије Нема никакве везе са оним који смо срели у моделима које је пласирао током последњих година у Европи.
Ова верзија се издваја по томе што укључује неке Спортска седишта обучена у Наппа кожу. Централна конзола расте, а дугме ручице мењача је ново. Сада има централни екран осетљив на додир од 10,1 инча који даје живот петој генерацији УЦоннецт инфотаинмент систем. На технолошком нивоу, СРТ Хеллцат има апликацију Перформанце Пагес, која вам омогућава да прилагодите мењач, вешање, управљање и мотор.
Где неће бити промена је у погледу настањивост и капацитет дебла. Дуранго СРТ Хеллцат има довољно простора да прими седам путника и пртљажник од близу 1.000 литара. На крају, треба напоменути да и изнутра и споља постоје Логотипи "СРТ" и "Хеллцат" за различите области, као што су врата пртљажника, наслони седишта, волан и инструмент табла.
Мотор који анимира Додге Дуранго СРТ Хеллцат је бруталан
Ако је отисак од Додге Дуранго СРТ Хеллцат страшно је, оно што му је испод хаубе највише ће одушевити спаљене. Да, овај модел користи претерано, радикално и непропорционално блок 6.2-литарски В8 ХЕМИ Хеллцат које већ познајемо у другим производима ФЦА групе. У овом случају, његове перформансе су прилагођене карактеристикама Дуранга, са коначном снагом од 720 КС и 889 Нм максималног обртног момента.
Уз ове податке његове званичне предности су аутентични спортови. Дакле, потпишите корак од Од 0 до 100 километара на сат од само КСНУМКС секунди. Али најбоље од свега је то Максимална брзина да је способан да постигне: према бројкама које даје бренд, налази се у 290 километар на сат. Наравно, о одобреној потрошњи и загађујућим емисијама боље је и не говорити, јер би се сви царински аларми упалили.
Ако би се овај модел пласирао у Европи, његови ривали би га веома тешко савладали. До данас, надмашује свемоћне БМВ Кс5 М, Мерцедес-АМГ ГЛЕ 63 С и Порсцхе Цаиенне Турбо за више од 100 КС. Једини који се приближава, захваљујући хибридизацији, је Порсцхе Цаиенне Турбо С Е-Хибрид. Све то, по много већој цени од америчког модела. Шта бисте сада желели да имате у Европи?
Извор - ФЦА Гроуп -Избећи
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 380 цв
- Потрошња 2,6 - 2,9 л/100 км
- Процена 4,5