Додге Цхалленгер СРТ Демон 170 означава крај једне ере. Електрификација приморава брендове да усредсреде своје напоре на ову технологију, потискујући друге на остракизам. У ствари, мало је то што су у свемиру Стеллантис све његове марке и модели сто посто електрични. Дакле, да би прославили "живот" и добре ствари које он има, они који су одговорни за један од најпознатијих мишића аутомобила на свету одлучили су да креирају ову верзију.
Као што знате, имена СРТ и Демон су спортска кулминација унутар фирме Додге. И ако су одвојено јединствени, у комбинацији су експлозивни и доказ је у овом Челенџеру. У ствари, шеф бренда Тим Кунискис је то потврдио ера ХЕМИ мотора високих перформанси је завршена. Дакле, ако желите да знате шта је ново у Цхалленгер СРТ Демон 170, узмите у обзир...
Производња Додге Цхалленгер СРТ Демон 170 биће 3.000 хиљада јединица за САД и 300 за Канаду…
Као што видите, Физиономија новог Додге Цхалленгер СРТ Демон 170 остаје верна оној његове браће. И не само то, за разлику од својих претходника, ради без тог „дебелог“ и мишићавог предњег дела како би смањио тежину и побољшао убрзање. То не недостаје а нови лого Демон са жутим очима, неке специфичне алуминијумске фелне или 14 ексклузивних боја екстеријера које се опционо могу комбиновати са сатен црном.
Унутарња врата такође имају новости о ограничавању њихове коначне тежине. Ко жели може да наручи своју јединицу само са возачким седиштем у тканини. Штавише, још увек можете да одете корак даље тражећи гепек без пресвлаке, звучну изолацију и озвучење са два звучника. С друге стране, ако дате предност луксузу, можете имати сва седишта пресвучена алкантаром и кожом или аудио са 18 звучника...
Све у свему, најексклузивнија ствар код Додге Цхалленгер СРТ Демон 170 је испод његове коже. Ради се о блок 6.2 литара В8 ХЕМИ то даје живот и то достиже 1.025 КС и 1.281 Нм обртног момента. Ова цифра се постиже са горивом Е85, али ако се користи Е10 остаје на 900 кс и 1.098 Нм. Да би ишли тако далеко, инжењери марке су променили брегасту осовину или запремину компресора са 3 литра.
Овом снагом и даље управља осмостепени аутоматски мењач. Поред тога, ту је и нови ТрансБраке 2.0 који омогућава возачу да "побољша стартове". само то знај од 0 до 100 километара на сат иде за 1,66 секунде и које можете побољшати помоћу делова за директно повезивање. А ако сте стигли довде и сањате да га имате, дозволите ми да вам кажем да није предвиђено да стигне у Европу...
Извор - Додге