Један од главних циљева сваког произвођача возила је продаја чистији и ефикаснији производи. Пошто сваки купац има различите потребе, брендови траже различите алтернативе, као што су потпуно електрична возила, хибриди, плуг-ин хибриди или, једноставно, модели на ТНГ или ЦНГ. Ауди се клади на ЦНГ са својим недавно ажурираним г-трон опсег.
Потпис четири прстена управо је најавио почетак комерцијализације три серије модела са ЦНГ-ом у Шпанији. Одговарају на имена Ауди А3 Спортбацк 30 г-трон, Ауди А4 Авант 40 г-трон и Ауди А5 Спортбацк 40 г-трон. Због једноставне чињенице да могу да користе ово гориво (компримовани природни гас), ДГТ им даје еко ознака. Хајде да погледамо сваки од њих детаљно.
Више аутономије са гасом, али врло мало са бензином
Ауди је ажурирао овај Г-трон асортиман са циљем да гарантује а велика гасна аутономија у сва три возила, укључујући у случају А3 г-трон трећи резервоар за гас и ново гориво. О г-трон верзији компакта већ сам вам говорио пре неколико недеља, обавештавајући вас о „али“ које ова варијанта може да има због свог малог резервоара за гас.
Нешто слично се дешава са новим Аудијем А4 Авант 40 г-трон и А5 Спортбацк 50 г-трон. Док је у А3 резервоар за гориво 9 литара, у друга два је још мањи, само 7 литара.
Због ове стратегије разумемо да немачки бренд намерава да увек користимо возило са ЦНГ а резервоар за гас оставимо као малу резерву да бисмо могли да се извучемо из невоље у ситуацијама у којима не нађемо ниједну бензинску станицу. Да је мрежа пуњења ЦНГ-а велика, било би сасвим логично, али у Шпанији, и поред чињенице да мало-помало изгледа да расте, и даље је превише поштено - по мом мишљењу-.
Мотори
El Ауди А3 Спортбацк г-трон користите 1.5 ТФСИ мотор КСНУМКС ЦВ -док је претходно користио 1.4 ТФСИ у верзији од 110 КС- и увек је повезан са С трониц мењачем. Убрзава од 0 до 100 км/х за 9,4 секунде и може да путује максималном брзином од 211 км/х. Потрошња ЦНГ-а је 4,2 кг на 100 километара, тако да добијате а аутономија од 411 километара захваљујући капацитету од 17,3 кг између три резервоара за гориво.
Са друге стране Ауди А4 Авант г-трон и А5 Спортбацк г-трон Одржавају 2.0 ТФСИ мотор са С трониц мењачем. Овај механичар развија максималну снагу од КСНУМКС ЦВ и обртни момент од 270 Нм, што омогућава убрзање од 8,4 секунде од 0 до 100 км/х за оба модела. Потрошња гаса је 4,5 килограма у А4 Авант и 4,4 у Аудију А5 Спортбацк, чиме се постиже распон (користећи само ЦНГ) од 383 и 393 километра респективно.
Ауди г-трон распон цене
Ова три модела прилагођена за коришћење гаса већ су доступна на шпанском тржишту. А3 Спортбацк 30 г-трон почиње од 30.920 евра, А4 Авант 40 г-трон почиње од 43.820 евра, а А5 Спортбацк 40 г-трон почиње од 46.840 евра.
предност
Главна предност ова три модела је што добијају тренутно тако драгоцено Ецхо Бадге. Ово нам омогућава да приступимо језгри великих градова чак иу епизодама високог загађења, поред тога што имамо користи од попуста када паркирамо у регулисаним зонама. С друге стране, ЦНГ цена је нижа од бензина, иако је цена возила већа, али ако пређете много километара можете на крају да га амортизујете у економском смислу.
Међутим, не смемо да погрешимо и морамо будите јасни да ли нам то заиста надокнађује једно од ова три возила. Неће имати много смисла да га купујемо ако га немамо. бензинска пумпа са ЦНГ где да сипа гориво неколико километара око наше куће или подручја које посећујемо скоро свакодневно, као што је наше радно место. И то је то домет бензина је сада веома, веома кратак. Такође, у случају путовања, мораћете добро да испланирате руту како не бисте журили.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 110 - 400 хп
- Потрошња 1,2 - 9 л/100 км
- Процена 4,3