ЕГР вентил: шта је то, рад, цена, проблеми и како их избећи

ЕГР вентил

Чак и ако не знамо ништа о механици или чак и ако не волимо аутомобиле, сигурно смо чули за чувене ЕГР вентил. То је елемент против загађења којим се опремају сви аутомобили и који се увек појављује у разговорима који се баве проблемима и кваровима, посебно када су у питању дизел мотори.

У овом чланку ћемо се детаљно позабавити узбудљивим светом ЕГР вентила, откривајући чему служе, разумевајући њихову рада и кварова које могу изазвати, чешће него што можемо замислити.

Шта је ЕГР вентил?

ЕГР вентил

ЕГР вентил

Прва ствар је да се да значење акронима ЕГР, акронима за рециркулацију издувних гасова или Издувних гасова на шпанском. Иако може изгледати као актуелно питање, истина је да се користи у неким аутомобилима од 70-их, посебно у Сједињеним Државама, где су прописи против загађења били строжи. У Европи је обавезно опремање од ступања на снагу Еуро 2 1996. године.

Функција ЕГР вентила је једноставна и можемо је претпоставити по имену. Ваш рад је рециркулишу део гасова који излазе из издувних гасова у усисодносно да поново унесе дим од сагоревања мотора у цилиндре тако да се смањити емисије азотних оксида (НОк). ЕГР вентил повезује издувни колектори са усисом а његово отварање зависи од разних параметара које ћемо сада знати. Кључ за смањење азотних оксида је смањење температуре у комора за сагоревање рециркулацијом издувних гасова у њега.

егр вентил зачепљен
Повезани чланак:
Како очистити ЕГР вентил

Како ради ЕГР вентил?

ЕГР шема

У модернијим моторима, радом ЕГР-а управља сигнал из сензори за температуру мотора, брзину мотора и оптерећење гаса. У зависности од тога, ЕЦУ аутомобила ће командовати ЕГР-у, отварајући га или затварајући. Као опште правило, ЕГР-ови су отворени (убацују сагореле гасове у мотор) када возимо са врућим мотором, при малом оптерећењу и малим брзинама мотора.

Повезани чланак:
Основни рад контролне јединице мотора (ЕЦУ)

Ако су испуњени параметри за отварање ЕГР-а, видећемо да се он активира на два начина, у зависности од његове природе. Може бити за а вакуумским актуатором или електричним актуатором. Потоњи су најефикаснији и сада се постављају на скоро сва возила, јер омогућавају бољу контролу степена отварања вентила. Нека возила су опремљена ЕГР вентилима који се хладе измењивачем топлоте који користи расхладну течност мотора. На овај начин се смањује температура гасова приликом њиховог уношења у цилиндре и производња емисије НОк је још нижа.

Када је ЕГР вентил отворен у комори за сагоревање, рециркулисани гасови се мешају са свежим гасовима из усисног система. У овом случају, секунде су краће него да је вентил затворен и стога се у експлозијама ствара мање топлоте, а самим тим и смањење емисије НОк. Како није тешко интуитивно, рад ЕГР вентила одузима снагу мотора. Што је хладнији ваздух који улази у мотор и што више кисеоника има, то ће експлозије бити снажније и самим тим боље перформансе возила. Из тог разлога, када захтевамо много убрзања, ЕГР остаје затворен, да би имао све перформансе мотора.

Проблеми са ЕГР вентилом

ЕГР вентил

Када се прљавштина накупи, почињу проблеми

Тхе грешке у ЕГР је релативно чест, посебно код дизел мотора које много круже градом и које се навикавају да то раде малим брзинама. И зашто дизели задају више проблема од бензин? Па, зато што стварају више угљеника, а тај угљеник се лепи за зидове ЕГР-а, па чак и за усисне гране, што доводи до смањења његовог пречника и самим тим наш ауто не дише добро и његове перформансе се смањују.

Када нагомилавање угљеника у ЕГР је превелик, може се десити да се заглави или да не реагује добро на команде ЕЦУ-а, јер прљавштина може спречити да се уопште отвори или затвори. Поред укључивања релевантне лампице квара на панелу, то може довести, посебно ако остане отворен, до губитак снаге мотора, трзање или тешко покретање када је хладно, поред већег емисија дима.

Повезани чланак:
Уклоните угљеник из свог аутомобила
Мецаницо

Сигурно ово није први пут да имате проблема са ЕГР-ом

Ако је ЕГР затворен, главни проблем ће бити то што неће испунити своју функцију смањења загађења, али је могуће да ће нас аутомобил обавестити о квару и неће радити како треба. Када системи против загађења не функционишу како треба, аутомобил прелази у режим „заштите“. или квар, ограничавање брзине или брзине мотора.

Такође може бити случај да вакуумски активирани ЕГР-ови покваре ако нема проблема у стварању потребне депресије за његово активирање (усисници ваздуха, на пример) или да електрични ЕГР вентили могу имати унутрашње кварове, иако је то обично мање уобичајено.

Како избећи кварове у ЕГР-у?

индикатор промене степена преноса

Неки индикатори промене степена преноса саветују прерану промену, што је дугорочно штетно за наш мотор

Избећи квар било ког механичког елемента аутомобила је тешко, али може се спречити. Иако се чини да плива против струје, најбољи савет за избегавање потенцијалних кварова ЕГР-а је да заборавите на ефикасну вожњу. Циркулишући на веома ниским обртајима и у високим брзинама, ми форсирамо механику и покрећемо ЕГР, па ако увек возимо овако, стално ћемо рециркулацију издувних гасова. побећи. Прљави гасови који ће зачепити канале мотора баш као холестерол и наше вене.

Нарочито градска вожња је она која може да изазове највише проблема ЕГР вентилима и филтерима за честице, посебно код дизела. Проблем ЕГР-а на бензинском мотору је реткост. Возите са срећним мотором То је најбоље решење да се избегну будући кварови, вероватно по цену мало веће потрошње горива. Повремено чишћење ЕГР вентила и усисника такође може бити начин да се то спречи.

Како очистити ЕГР вентил

La потешкоће при чишћењу ЕГР вентила Зависи од тога да ли је механички или електронски. У случају да наш аутомобил има неку другу врсту, а оштећен је, највероватније ћете морати да га промените. У сваком случају, ако не желите да потрошите онолико колико кошта ваша промена, увек можете да одете на а стручњак за чишћење. Да би то урадио, користиће ултразвук да елиминише честице између њега и канала ЕГР система.

Ако је механички, кораке које ћете морати да пратите да бисте га очистили звук:

  • Ставите неутралну и паркирну кочницу и отворите хаубу. Када се отвори, уклоните црни кабл (негативни терминал) из батерије. Погледај Како безбедно искључити акумулатор из аутомобила. Уз помоћ шрафцигера, прећи ћемо на уклоните горњу и доњу цев за одзрачивање мотора.
  • Пронађите ЕГР вентил аутомобила (обично видљиво голим оком) уз помоћ приручника за возило. Једном када се нађемо, уз помоћ клешта и одвијача, ослободићемо опружну стезаљку и завртње који спајају црево које доводи ваздух у систем и усисну грану до ЕГР вентила.
  • Уз помоћ имбус кључа, уклонићемо завртње који причвршћују ЕГР вентил за излазни колектор. Имају основни алатни оквир за ауто ће бити од велике помоћи.
  • Када се ЕГР вентил уклони, морамо одбацити гумене заптивке између њега и колектора. Морате да купите резервне делове (њихова цена је веома јефтина) тако да када буде чист, можете поново да га инсталирате у истим условима.

ЕГР вентил

  • Када избацимо ЕГР вентил из мотора, прећи ћемо на очистите улазне и излазне отворе средством за чишћење карбуратора. За дубље и ефикасније чишћење, оставићемо производ да делује неколико минута. У сваком случају, ако немамо ову течност за чишћење, увек можемо потопите вентил у топлу воду тако да уклопљени остаци омекшају и боље изађу.
  • Када су остаци мекани, са четкицом за зубе умочен у средство за уклањање масти или течност за чишћење карбуратора, протрљаћемо унутрашњост вентила за уклањање прљавштине. На деловима где је прљавштина више укочена, увек можемо да си помогнемо лопатицом или шрафцигером са пластичним врхом. У сваком случају, мора се водити рачуна о немојте гребати или оштетити лептира Шта је унутра.
  • Када је вентил чист, проверићемо да ли је усисна грана јасно је. Ако није, можемо га очистити помоћу бушилице са кружним врхом четке да уклонимо прљавштину.
  • Коначно, када смо очистили оба елемента, прећи ћемо на његову скупштину. Да бисмо то урадили, променићемо кораке од 4 до 1, а да не заборавимо гумене заптивке за заптивање вентила на улазним и излазним отворима.
Како температура и надморска висина утичу на мотор. На Пикес Пеак-у се оба фактора спајају.
Повезани чланак:
Фактори који утичу на перформансе мотора: температура и надморска висина

Пребаците ЕГР вентил

ЕГР вентил је заобиђен

Замењени пнеуматски управљани ЕГР вентил

Када ЕГР почне да ствара проблеме, посебно ако се врате након чишћења вентила или чак промене, мало је оних који размишљају надјачати ЕГР вентил. Пнеуматски се могу поништити уклањањем вакуумског улаза и прекривањем а електронски скидањем електричног конектора или уметањем плоче између ЕГР-а и канала који иде на усис.

Чини се да су а приори ефикасна решења, чији је циљ да вентил остане затворен. Проблем је што данас аутомобили имају толико технологије да вероватно детектују одсуство протока ваздуха који долази из ЕГР-а, тако да лампица упозорења за квар мотора и возило ће прећи у деградирани режим. Раствор? Идите код квалификованог специјалисте који је способан за заменити ЕГР преко софтвера. Главни проблем који произилази из превазилажења ЕГР-а је тај што је у ИТВ аутомобил није могао да прође тест гаса, иако многи возачи немају проблема са овим.

Цена ЕГР вентила

ЕГР вентил је један од механичких елемената аутомобила који можете видети његову разноврсну цену у зависности од типа вентила било шта (механичко или електронско) и марку возила (без обзира да ли је произвођач једна или друга фирма).

Према Еуропеан Вехицле Гуарантее Нетворк Гроуп (РЕГВ), чишћење или замена ЕГР вентила може достићи просечна цена око 500 евра. Екстреми за ово чишћење или поправку су између 50 евра за моделе са механичким вентилима прве генерације и 1.422,84 евра за возила са најновијом технологијом у ЕГР систему.

Слика 8 – 3ндимион


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.

  1.   мигуелКСНУМКС дијо

    Продао сам свој ауто са 52000 км и морао сам да га очистим једном и заменим други пут и није јефтин део, старији модели се могу искључити, прикључити и више не прави проблеме и чисти усисну грану, али мој модел је био електромеханички и ако би се ауто запушио, ишао је много боље, али се упалила лампица квара, тако да бих сада, када бих могао да купим ауто, сигурно потражио стари дизел модел који би могао да га прикључи јер бензински кажу или кажу да много троше више од дизелаша

    1.    лоуис солорзано дијо

      у случају да сте заинтересовани, имам ниссан террано камион из 2002. године и продајем га по повољној цени

  2.   ткеми ковач дијо

    мазда 6 цртд.Уклоњен филтер за честице (ДПФ), лептир вентил који има, за који не знам да ли ће имати везе са ЕГР-ом, а ауто остаје исти. Када је хладно, ради добро, али након неколико км, аутомобил изненада губи снагу, емитујући много дима.

  3.   јаиме цонтрерас дијо

    уз дељење механичких коментара који су ми послужили на невероватан начин имам сансунг СМ3 годиште 2010 који губи снагу на успону и са тежином губитак тежине је већи од сада хвала пуно

  4.   ИСУС РОДРИГУЕЗ дијо

    Мислим да је проблем у лошем квалитету горива и због тога ствара толико проблема

  5.   Енрике Маркес дијо

    Мој симптом је када убрзавам тешко за претицање, мотор се трза и дими (Патхфиндер 2012 дизел). Да ли би то могао бити проблем ЕГР вентила или проблем са пумпом?
    Хвала за одговарање

    1.    Флоренцио Мане дијо

      Мислим да је проблем вашег ПАТХИНДЕР-а у вентилу за контролу протока пумпе за гориво високог притиска или у вентилу за управљање турбо

  6.   Флоренцио Мане дијо

    Мислим да је проблем вашег ПАТХИНДЕР-а у вентилу за контролу протока пумпе за гориво високог притиска или у вентилу за управљање турбо

  7.   јосе мª дијо

    цитроен Ц5.у празном ходу прави бели дим,када се упали не диши,али треба доста времена да повећа обртаје и када достигне 3000 обртаја онда пуца да ли је крив ЕГР вентил? И шта учинити да се то провери?

    1.    Фернандо дијо

      И мени се дешава исто, чистим вентил, за пар дана примети да ли је то квар

      1.    Искрен дијо

        Здраво, тренутно имам исти проблем, можете ли га решити? Живели

  8.   фернан дијо

    Наставио сам да чистим ЕГР вентил и заиста је био прекривен угљеником и запушен, очистио сам и усис, практично је био прекривен угљеником, по ономе што ми је механичар рекао, то је уобичајени ефекат код возила која се користе у град већ ниских обртаја, када возило вози полако вентил остаје отворен и дозвољава гасу да се врати у сагоревање, при већој потражњи вентил се затвара и сагоревање се дешава само са кисеоником, када се много користи у граду се угљеник акумулира и не може бити испаљен (вишак наслага угљеника, може бити да уље није доброг квалитета, да се користи превише уља и да се промене не врше када је то потребно, да постоји вишак уља у мотору, да бризгаљке нису добро калибрисан итд). Механичар ми је рекао да га испробам неколико дана и да га убрзам на путу до велике брзине да ослободим и очистим канале.
    После чишћења више не добијам бели дим из ауспуха у празном ходу када је мотор хладан, ако приметим да при убрзаним брзинама испушта мало белог дима када је хладно и мало црног дима када је мотор врућ, али још увек сам у фази тестирања

    1.    јосе мª дијо

      Здраво. бели дим када је хладан, механичар ми је рекао да може бити од грејача.Ако имам рупу и погледам вентил могу мало да елиминишем дим.Хвала на савету.

  9.   Валтер дијо

    здраво може бити тако добро да убрзава и мало успорава

    1.    јосе мª дијо

      Здраво. убрзање ами не ради за мене. Шта ако јесте он је да га убрзате и он остаје мртав и не иде горе у обртајима и када стигне има 3000 обртаја пуца

  10.   Едди Силфа дијо

    Имам Тоиота Тундра 5.7Л из 2007. и не знам где је ЕГР вентил, који желим да очистим и проверим. ако ми можете помоћи. Хвала вам.

  11.   АДУЛФО ГРОФ ГАРЗА дијо

    имам форд ф350 2005 6.0 лиже ми се да сам га купио Потрошио сам 9000 долара да променим усисне заптивке на регулатору затвореника и не знам шта је још добро радио 2 године померам свој камион око 2 километра дневно никад вуци приколицу или било шта тешко има 190 хиљада километара сада се испоставило да се мучим да упалим мотор пали и почиње да ради добро 5 минута онда почне да се тресе убрзавам а педала не реагује већ су ставили скенер на њему и не означава ништа од овога, знаш да ли може бити ЕГР?

  12.   Јосе Луис дијо

    Здраво, могао би неко да ми каже да је корса из 2008. ујутру се мучи да је упали а током дана понекад крене да трза и нестабилан мотор и отвори се бели дим... Већ сам проверио бензинску пумпу и рекли су ми да није јер су добро проверили... може ли неко да ми каже да ли би то могао бити егр вентил, хвала...

  13.   Џенифер Перез дијо

    здраво, само питање, имам проблем са дизел камионом од 14000 галона марке фреигхтлинер, овај вентил ми је задао доста проблема, стално морам да га одржавам и поново покрећем компјутерски софтвер и ово ми доноси превише кошта , већ имам бачена два ова камиона којима је овај вентил помогао да спали компјутер, а сада морам да купим нови и да урадим комплетно одржавање. Препоручили су ми да поставим температурни сензор на ЕГР вентил и да то поништи контакт са компјутером када се вентил прегреје, други су ми саветовали да скинем вентил, нешто са чиме се не слажем. да то помаже у регулацији гасова , не знам да ли неко може да ми помогне у овој ситуацији и да ме посаветује о било којој од опција или било којој другој коју могу да користим, био бих захвалан

  14.   Арие дијо

    Имам мазду бт 50 годиште 2008 и имам проблем са ЕГР-ом у ком опсегу треба да ради јер на ниском износи 4,71% а на високом достиже 70% и више приближно, па ме занима у ком опсегу треба да ради

  15.   јорге дијо

    здраво, имам проблем не могу да пронађем хладњак на цистерни за нафту Хиундаи туцсон 2005. мој џип се покварио и вода је отишла у гасни систем и егр вентил се напунио водом. У овом тренутку сам заобишао доводну и излазну воду и радијатор улази на пуну температуру. Како на мене утиче то што га не хладим водом?

  16.   Маурицио дијо

    Имам самсунг см3 и па

  17.   Хозе дијо

    за додге караван мод.1995 3.3 мотор какве користи и понашање има са егр-ом?

  18.   Јосе Фернандо дијо

    Ако сам Фернандо имам опел астру 1.9 ЦДТИ цосмос 170 хиљада км у августу сам ишао из Билбаа у Мадрид стигао у Торрејон де Ардос ауто је изгубио снагу и на падинама сам морао да се пењем у првом и другом ово је због егр-а пумпа или је он поремећен захваљујући ономе ко може да ми помогне

    1.    Јосе Ангел. дијо

      здраво хосе фернандо,имаш проблем у егр-у,треба га очистити јер се мени исто десило,ауто није могао ни да се попне уз брдо у другој брзини,

  19.   Лаура РЦ дијо

    Сеат леон дизел 4 године, у неким приликама лоше пали а у другим убрзава и обртаји флуктуирају а потрошња расте. Да ли би то могао бити ЕГР или лош улаз из ињектора? Хвала вам

  20.   Јосе дијо

    здраво, имам 306 хди од 90цв, када потпуно убрзам ауто не излази као раније и изгледа да се дави, али када мало отпустим гас ауто добија снагу. Искључите егр и он ради исту ствар. Кад сам добро убрзао, пар секунди је правио црни дим, али сад нема дима.Промени филтер за ваздух, филтер дизел, очисти мерач протока и ништа. Отворио сам егр ручним депресором и ауто није мењао обртаје. Шта може бити, ценим одговоре, хвала..

  21.   Тито дијо

    Здраво, ја сам Тито, не знам где је мотор мог вв фусца, отворим хаубу и има само један точак...хааааа

  22.   Црвени крст Јосе х дијо

    Да ли ће регулација квачила имати везе са радом егр вентила

  23.   Марибел дијо

    Здраво, моје име је Марибел. Спремам се да купим ауто и има проблем са ЕГР вентилом. Бринем се да је то нешто компликовано и да ће због тога нанети велику штету суту и ​​имати горе последице. Молим вас да ми неко да хитан савет.

  24.   Армандо Арангурен дијо

    Здраво, зовем се Армандо, имам Форд Есцапе 2007, и приметио сам да се чује бука у мотору, проверите и приметите да је ЕГР сензор изгорео или истопљен, када покријем улаз и излаз гаса приметим да мотор партнер и престане да звони, односно ћути, хтео сам да знам да ли би чепови за кратко време изазвали веће штете на мотору, ако неко може да ми одговори био бих захвалан и унапред хвала .

  25.   александар винчер дијо

    Одличан чланак Ињиго, хвала вам пуно што сте поделили ове информације

  26.   венцеслао дијо

    Мораћете да видите ЕГР вентил, који сте управо проверили након што се мотор за проверу укључио, пошто скенер показује да се мора променити?
    Моје возило је Цхрислер Пацифица из 2004. године са 3.5 мотором. Нови мотор са 95,000 миља сада. Пре 6 месеци почео је да прави календар из ведра неба. Неколико механичара не проналази проблем. Сваки пут када покренем мотор, он се загреје на 25 минута и настави, морам да га искључим. Променили су радијатор, термостат, цревом и камером видели да је пумпа за воду добра, уклонили ваздух и увек се загреје после 25 минута. Јуче сам сипао заптивач у посуду за расхладну течност, ђаво на шпанском
    Данас сам био паркиран више од сат времена и НИШТА НЕ ГРЕЈЕМ, ставио сам климу још 10 минута и није се загрејао ни он. Да ли би заптивач радио, пошто је пре 6 месеци још увек грејао? Оно што сам видео на поду, доста, воде или расхладне течности која је уклоњена, мислим да је то можда зато што је заптивач који сам сипао на то прешао ниво посуде и отуда моје питање... да ли морам да видим ЕГР вентил? Загрљај

  27.   Јонаиро Пацхуца дијо

    Имам 90 Ацура Интегра рс аутоматски мењач, пали чек мотор са кодом 12 који је егр вентил, механичар је очистио егр вентил и ресетовао рачунар и још увек наставља да означава проблем, пробао сам са коришћени вентил и проблем се и даље наставља. Да ли ћу купити егр вентил?

  28.   Роберт Шовелин Сурхоф дијо

    Имам мотор Цхевролет Лумина 1997 из 3.1. године и при убрзавању губи снагу и враћа је само ако стално притискате гас, али када се опорави, то је прилично нагло. Компјутер возила никада није открио квар. Овај симптом понекад нестане на неколико минута, а понекад и на неколико месеци, али се проблем увек враћа. Заменио сам мерач протока, карте и сада ЕГР вентил. Промена последњег није побољшала симптом, али рачунар сада показује да постоји проблем са ЕГР сензором положаја. За све ово време, односно године, возило не дими. Шта ће бити проблем?

  29.   вилма дијо

    Имам равну границу са пуним ниссан мотором мотор не реагује дуго црни дим и подиже температуру шта ће бити квар чекам одговор

  30.   Ксавиер дијо

    Хвала на чланку, био је од велике помоћи.

    Поздрав,
    Ксавиер

  31.   Даниел Хернандез дијо

    Имам проблема са грејањем у нисан турбо дизел али
    Променио сам заптивку главе и све је исто, кажу ми шта је егр, могуће је

  32.   Јосеан дијо

    Имам Пасат и пре недељу дана сам одвезао ауто на шта су ми решили преко софтверске модификације та загађујућих гасова. Данас палим ауто и после километра показује да је мотор неисправан. Водим га кући и он ми каже лептир са угљем. Могу ли обе ствари бити повезане?

  33.   Алберт из Аргентине дијо

    Имам Ренаулт Мегане Динамикуе Диесел 1,9 и пре неколико дана је почела да се пали контролна лампица и не могу да пређем 120 километара и тешко му је да убрза до те мере да је тешко узети 6. брзину и у једној или два пута се лампица за проверу угасила и реаговала је одлично и два минута касније се поново упалила и опет је изгубила струју, некоме се то десило

  34.   ана дијо

    Здраво Ињиго, извини на мојој смелости, али нисам могао а да не прочитам твоју е-пошту на форуму, а због твоје обуке и искуства желео бих да ти кажем о једном питању које имам.
    Прво да се представим, ја сам Ана, из Севиље, и имам Ренаулт мегане лимузину из 2008. Тренутно има 140.000 км.
    Већ неко време ми даје грешку, коју до сада нико није успео да исправи.
    Ауто има аномалију, у којој је његова снага смањена, да изађем на пут или се попнем на брдо морам да прођем револуције (од 3000), а онда се на екрану појави „провера убризгавања“ и као по уметности магије „деконгестије“ и чини се да враћа турбо.
    Сад ако иде узбрдо и шта су на њега поставили, али по цену револуционисања, трошења дизела и понављања сваки пут када упалим ауто.
    Неко ми је једном рекао да би то могао бити проблем ЕГР вентила, такође сам пробао течност за чишћење ињектора. И ове недеље је закорачио у радионицу јер није почео.(Окреће се само до 1000 и стао је)
    Наплатили су ми 250 евра за ново покретање, (које смо очигледно изгорели од толиког притискања дугмета за покретање) плус 330 евра за промену зупчастих и помоћних каишева.
    А ауто је и даље исти, мој бес је огроман јер плаћам тај новац и механичар ми каже да је боље да бацим ауто у смеће…. да има квар на мотору и да док га не расклопим нећу знати шта је.
    Мислим да овај механичар, уз дужно поштовање, не зна много о електромеханици... јер није умео да ми каже шта је са мојим аутом, а што је још горе, понаша се према мени као да сам глуп. .. И сад се питам да ли би ми било важније да га однесем у Рено, службену кућу, јер нисам отишао из страха да ће ме дочекати, а на крају сам потрошио богатство и ауто остаје иста.
    Молим вас дајте ми неку идеју.
    Пуно вам хвала и поздрављам.

  35.   Едисон дијо

    Здраво, имам забринутост, хтео сам да очистим ЕГР вентил на Хиундаи Гетз-у, тражио сам на интернету начин да га уклоним, али нисам га нашао и погледао сам у свом ауту да вентил има 4 шрафа за уклони то, још нисам то урадио јер мислим да кад га извучем, може се нешто десити. Да ли знате где да га уклоните, хвала унапред.

    1.    ознака дијо

      Још увек имам један од њих, али ништа се не дешава када га уклоним, само га очистим и поново инсталирам како је био. ништа са другог света

  36.   ј. царлос дијо

    Имам киа царнивал 2.900 185цв круг пали се контролна лампица и после неког времена се ауто гаси…..затварам контакт и поново палим ауто и ауто наставља да ради али са упаљеним контролном лампом….

    1.    Марц дијо

      мотор за проверу вас обавештава да имате унутрашњи проблем са мотором, можда мотор не сагорева добро. квар на сензору, електрични проблем или загађивање емисије ЕГР

  37.   Павле дијо

    Здраво,имам проблем са сеат алтеа кл 4×4 2000 140 кс из 2011 године и то што ме други и трећи трзају на 2000 обртаја а то је да ми је 4 месеца кварио егр иа део од те секунде Тешко ти је да га одмоташ, биће проблем са егр-ом, хвала.

  38.   Јосе дијо

    Здраво, мој ауто није прошао верификациони тест. Због подизача НОк на крстарењу мало сам прочитао и можда је узрокован вентилом гаса, да ли је то тачно или је можда катализатор. Радујем се вашем одговору

    хвала

  39.   АЛБЕРТО дијо

    Купио сам нови фиат талент од 145 кубика и лампица упозорења мотора и кључ за грешку су се упалили и то ми даје поруку за проверу против загађења. Однео сам га у продавницу, променили су сонду и она се стално укључује и поново сам је оставио у продавници. Је ли то озбиљно?

  40.   Андрија дијо

    Здраво, имам Форд Мондео модел 2002 бензин, мотор 2000, 145цв сд, можете скинути вентил и очистити га. Када подигнем температуру, мотор нагло подиже обртаје, а затим снижава онда у брзини, чини се да имам контролу брзине на нечему што мој ауто нема

  41.   искрен дијо

    Волео бих да ми помогнете пошто сам очистио балбулу лансера која је празна а гума која иде унутра је пукла и желим да знам да ли је то проблем или није да не бих потрошио више.

  42.   мануел агуирре дијо

    упит Имам хиундаи нови х1 комби, 2011. годиште, 2.5 дизел мотор, желео бих да знам да ли има ЕГР вентил? и где се налази пошто губи струју па се пали провери мотор успорава али мотор не стаје, онда угасим мотор па га поново палим и провера се гаси, можеш ли ми хитно помоћи, то Скенирао сам, али ЕЦУ не даје грешку.

  43.   андреа дијо

    Имам пицассо почео је да квари и да избацује уље из издувне цеви и бели дим... да ли је из егр вентила?

  44.   Пабло дијо

    Здраво, имам ц3 дизел, лампица упозорења се пали и гаси сваки пут када кренем погрешним путем.
    скенер је бацио егр

  45.   Антоније дијо

    Имам кара пицассо и ецу је оштећен након замене егр вентила.
    могуће је да је вентил био неисправан и да је био узрок квара ЕЦУ

  46.   јохн дијо

    Здраво. Имам 1.5 дци кангоо вуче ме кад уђем у ниску брзину ШТА МОЖЕ БИТИ?

  47.   Артуро дијо

    Здраво, ја сам Артуро, имам изузу са проблемима са електронским егр-ом, напон стиже до утикача али не делује као што је електронски када прикаже ову грешку, лампица за проверу се пали, прелази у режим заштите, ради не прелази 2000 обртаја, тестирао сам електромотор и не ради одзив у празном ходу, нити при убрзању треба да се отвара, укратко мора да се промени Поздрав из Чилеа

  48.   педро дијо

    здраво,имам фолксваген транспортер модел т4 2.5 тди и мој проблем је сто не ради егр вентил.Кад возим са њим по правој линији не прелази 140км и горе губи доста снаге,у радионице ми не дају решење молим за помоћ.Грациан унапред

  49.   Фелипе дијо

    Имам Тоиоту Хилук ХиРидер из 2003. године коју сам неко време осећао напрегнуто, проверавали су је у неколико радионица и кажу да је све у реду, чак и време ланца временског развода што је била последња ствар коју су погледали, такође имам други проблем, када је ауто хладан се савршено укључује, али након што је врућ, ради неко време, ако га искључим не упали се, морам да га пустим да мирује у просеку 20 минута да се поново упали, већ су проверили притисак горивне ћелије и када је хладно као вруће и савршено је, проверили су стање калемова и има јако добру струју и варницу у сваком тренутку, каблове и свећице су промењени ради одржавања а и ињектори раде добро јер су их тестирали споља и очистили их ултразвуком. Никада нисмо прегледали овај вентил о коме се говори у чланку, не знам да ли је то део проблема, ја ћу проверите, али ако је неко патио од истог проблема или може да ме упути у конкретнијим рецензијама циализед, ценио бих то!

  50.   ЈЕСУС дијо

    Морао сам да заменим ЕФР вентил на СЕАТ ЕКСЕО 3 пута у 3 године.
    Први, 4 месеца након промене контролне јединице за дизел гејт (промена под гаранцијом), трајао је годину и по (плаћање) а други 1 месеци (промена у гаранцији).
    Ако можете, немојте ажурирати Сеат Екео, све је због тога, пошто су га ажурирали, кварови су стални, уништили су ми ауто.

  51.   Мигел Анхел Наварете Л. дијо

    Имам камион Ниссан Патрол 260 Лонг Хигх Рооф из 2000. године. ТД 27 Турбо мотор. ИБЕРИАН
    Проверавао сам ЕГР вентил и имао је мрежицу ​​(метални филтер) која је била зачепљена. Тотално.
    Друга ствар је што је у Никарагви тешко доћи до делова тела. Кочнице. и реп. Од ове врсте камиона Ниссан Патрол 260.са ТД27Турбо мотором. Ако неко зна за продавца на мрежи, нека ми каже.
    хвала
    Мигуел Ангел

  52.   Данијел дијо

    Добро јутро...имам опел астру Гтц...јако тешко пали на хладном и када је пустио доста белог дима из ауспуха. Према речима механичара, то је због несагорелог дизела. Променили смо грејаче и заменили ЕГР јер се заглавио. Много се побољшало, али с времена на време је тешко започети.