Унутрашњост бразилског Цитроен Ц4 Цацтус се разликује од унутрашњости европског Ц4 Цацтуса

Пре пар месеци смо то објавили Цитроен је завршавао адаптацију европског Ц4 Цацтуса за Бразил. Потреба Групе ПСА, којој припада и фирма са дуплим шевроном, да повећа обим продаје у Латинска Америка навела их је да лансирају овај необичан и леп модел у овом делу света. Међутим, и због различитог естетски укуси, разлике између модела произведеног у Шпанији и оног који ће се склапати у Бразилу су опипљиве.

Већ смо вам рекли да је један од великих razlike између Ц4 Кактус европски и бразилски (и да не можемо да разумемо зашто то овде није урађено) је укључивање конвенционално отварање задњих прозора. Поред тога, постоје и нека нова подешавања за вешање, пошто путеви у региону немају исту чврстину као они у Европи.

Најважнија промена између Ц4 Цацтуса и другог је у дизајну (и очигледном квалитету) његовог контролна табла. Од самог почетка, бразилски модел напушта плутајућа дигитална инструмент табла да пређете на другу једнако дигиталну, али са заштитном капуљачем и атрактивном и већом количином доступних информација. Други елемент који треба истаћи је пролаз од централни екран осетљив на додир инфотаинмент система на нижи положај, пошто се налази између вентилационих отвора клима уређаја и команди на Грип Цонтрол и боот.

Други елементи који такође пролазе кроз занимљиве варијације су панели за врата, јер интегришу атрактивнији и квалитетнији дизајн и материјал. Тхе Вентилациони канали, са симетричним дизајном, нуде четири млазнице (2 до 2), за разлику од европског Ц4 Цацтуса који путнику нуди само већу. Најзад, летећи Такође је ревидиран, јер укључује више спортски дизајн, са равном базом и кожним пресвлакама.

На технолошком и безбедносном нивоу, Цитроен Ц4 Цацтус Бразилац и Европљанин остају веома изједначени. И једни и други деле помоћнике и активна помагала у вожњи као нпр упозорење о напуштању траке, детектор замора или читач саобраћајних знакова. Поред тога, технолошка задужбина укључује елементе као што су Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто компатибилност, четири електрична прозора, камера за задњи поглед или аутоматска контрола климе.

Тамо где се поново не слажу је у механичком опсегу, пошто Ц4 Кактус Бразилац не укључује троцилиндричну механику ПуреТецх. Приступни корак се врши помоћу четвороцилиндричног атмосферског мотора КСНУМКС литара и 115 КС снаге. Понудом се завршава познанство 1.6 литара ТХП четвороцилиндрични и турбо који даје снагу од КСНУМКС ЦВ, када у Европи верзија са највећим перформансама остаје на тачних 130 ЦВ.

Извор – Цитроен