Након година и година чекања, данас то можемо рећи БМВ Он нас је чуо. Током овог јутра коначно Представљен је први БМВ М3 Тоуринг продукције приче. Поред тога, поклапа се са 50. годишњицом БМВ М, која се такође прославља ових недеља.
Али фокусирајући се на БМВ М3 Тоуринг, погледајмо главне карактеристике овог члана породице са високим учинком; иако као што ћете сви замишљати, део М3 седан додајући уобичајене естетске разлике које пружа каросерија ранчера. Наравно, са моје тачке гледишта, то је идеална каросерија у овом аутомобилу.
Мотор, почињемо са главним јелом БМВ М3 Тоуринг
А пошто се суочавамо са правим спортским аутомобилом у породичном формату, нема ништа боље него да почнемо да причамо о механичком делу. Испод предње хаубе налази се 6-цилиндарски блок и 3.0-литарски М ТвинПовер Турбо. развити КСНУМКС ЦВ при 6.250 о/мин и максималном обртном моменту од 650 Нм доступно између 2.750 и 5.500 кругова.
Један детаљ који треба имати на уму је тај сви М3 Тоуринг долазе са кДриве системом вуче на четири точка, није доступна верзија са чистим погоном. Међутим, овај погонски систем је веома варијабилан и прилагодљив од стране возача, а може чак и потпуно да искључи предњу осовину и слати сву снагу искључиво на задњу осовину.
Што се тиче мењача, М-Стептрониц систем 8-брзина са Дривелогиц-ом, која има три програма мењања и може се управљати преко ручица мењача постављених иза волана.
А у погледу перформанси, захваљујући варијабилном погону на сва четири точка, БМВ М3 Цомпетитион Тоуринг са М кДриве 0 до 100 за 3,6 секунди, од 12,9 до 0 км/х за 200 секунди. Са друге стране, максимална брзина је 250 км/х, мада ако се одлучите за М Дривер'с Пацкаге он иде на КСНУМКС км / х.
Не стиде се да покажу крутост и спортски дух
БМВ М каже да су са овим М3 Тоурингом пронашли идеалан баланс између перформанси и удобности на дугим путовањима. Мораћемо да покушамо да то сами проверимо. Баварци потврђују да је извршена веома детаљна поставка узимајући у обзир веома различите услове и намену, али због изјава попут следећих изгледа да су се, што је и логично, више определили за спортски дух.
Висока торзиона крутост структуре каросерије и носача шасије дају возилу још већу агилност, динамику и прецизност, а додатно је побољшана елементима за укрућење специфичним за модел који су постављени на подвозје и товарни простор.
Наравно, суспензија има а специфично подешавање М, комбинујући крутост са великом лакоћом. Поред тога, као стандард има адаптивни амортизери електронски пилотиран, док је М Сервотрониц управљање Има варијабилну помоћ. С друге стране, кочница нуди два подешавања за осећај педале. Стандардно су спортски и велики, иако опционо могу бити карбонско-керамичке за најекстремнију употребу.
Технологија и практичност иду руку под руку у БМВ М3 Тоуринг
Као што смо управо видели у остатку асортимана БМВ-а серије 3, комерцијално ажурирање за средњи живот вам, између осталог, даје, много напреднији ентеријер. Реч је о технолошком делу, где је сада а двоструко закривљени екран великих димензија за израду четири инструмента и мултимедијалног система, први од 12,3 инча а други 14,9.
У почетном менију централног приказа информација можете приказ информација и графике специфичних за М са подацима о конфигурацији аутомобила и стању гума; нешто што се увек цени.
Са друге стране имамо електрична М Спорт седишта, са меморијом и грејањем као стандард, поред пресвлаке од Мерино коже. Тхе опциона М седишта од карбонских влакана за возача и сувозача нуде јединствену комбинацију тркачког осећаја и дизајна, али не мислим да су тако удобни као стандардни када је у питању провођење много сати за воланом.
А ако говоримо о БМВ М3 Тоуринг, не можемо занемарити пртљажник. Имају капацитет од 500 литара, прошириво на 1.510 ако срушимо задња седишта, која се преклапају у пропорцијама 40:20:40. Врата пртљажника су аутоматска и, као што је традиција у тоуринг аутомобилима, задње стакло се стандардно отвара независно.
Када излази на тржиште?
Званичне цене овог првог БМВ М3 Тоуринг још увек нису познате, али је нормално да је слична оној за М3 лимузину. Поруџбине за нови М3 Тоуринг могу се извршити од септембра 2022. године, док испоруке првих јединица планиране су за новембар. Време је да сачекате и држите палчеве да вам не треба дуго да пробате.
Извор - БМВ
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 510 - 551 хп
- Потрошња 9,8 - 10,3 л/100 км
- Процена 4,7