Керамичке или угљенично-керамичке кочнице: предности / недостаци, цене и врсте

керамичке кочнице

Један од најбољих кочионих дискова које можемо пронаћи су керамичке кочнице. Његови квалитети су далеко изнад конвенционалних кочница које већина аутомобила носи.

Међу његовим предност су: већа отпорност, мања тежина и велика издржљивост. Иако постоје многе друге врлине којих већина није свесна. Што се тиче његовог недостаци, осим високе цене, што значи да их видимо само у неким спортским аутомобилима, постоје и неке друге недостатке због којих више од једног жале што су га купили.

врсте кочница

дисцо де френо

Диск кочница се у суштини састоји од чељусти и диск плочица. А дисцо де френо то је прилично једноставан алат. Његова функција је да трансформише кинетичку енергију линеарног кретања аутомобила у топлоту када га држе чељусти и кочионе плочице (кроз трење). Материјал који се користи за конструкцију диска мора имати способност да апсорбује и одводи топлоту, док има довољну механичку отпорност да издржи силу стезања чељусти и кочни момент. Такође треба да преноси одговарајућу и контролисану количину трења када је у интеракцији са кочионим плочицама.

У производњи кочница постоје три типа, иако ћемо се у овом чланку фокусирати на два од њих:

  • Металик, од чврстог гвожђа.
  • Карбокерамика или керамика (састављена од керамичке матрице)
  • Чисти угљеник (користи се на такмичењу)

Предности керамичких протеза

Добро је познато да је перформансе керамичких кочница су супериорније од челичних. Није битно да ли су перфориране, изгребане или имају неки други дизајн за побољшање њихових могућности, керамика ће увек бити далеко изнад.

Њихов главни квалитет је да имају а већа температурна отпорност, тако да не показују знаке исцрпљивања при интензивној употреби. Због тога је практично немогуће да се искриве услед веома изненадног топлотног удара. Дакле, опремљен је аутомобилима дизајнираним за кола, супераутомобилима или, као додатак, у аутомобилима високих перформанси. Можете видети керамичке кочнице у акцији у Ауди РС3 Седан тесту:

Из тог разлога, као и због других својстава свог материјала, такође су издржљивије од конвенционалних кочница. Толико, да се често каже да трају више од КСНУМКС км. Међутим, ова цифра је заваравајућа јер, у зависности од тога како се користи и типа аутомобила, његово трајање се може знатно смањити. Осим тога, не говоримо ни о 300.000 км на стази, већ пре уз нормалну вожњу.

Како је додато, његова тежина је упола мања од челичних. Што доноси још једну додатну предност спортским аутомобилима који их носе, а који управо морају да смање своју тежину што је више могуће. Ова предност је у неким случајевима још више наглашена, јер неки брендови користе лагане материјале као што су алуминијум или титанијум да би смањили тежину других делова кочнице.

и керамичке кочнице може смањити зауставни пут у неким случајевима. Иако је то углавном тако јер губе много мање снаге кочења када се загреју.

Керамички кочиони дискови су веома корисни при интензивној употреби

Предност којих већина није свесна има везе са животном средином. керамичке протезе производе много мање фине прашине током рада. Веома мале честице које остају суспендоване у ваздуху и које утичу на здравље људи, па чак и смањују њихов животни век.

Недостаци керамичких протеза

Видећете да је ова листа много краћа од листе предности, али не заборавите да и керамичке протезе имају своје парњаке. Први и најочигледнији је цена, који је много већи од обичних кочионих дискова.

Недостатак којег неки купци нису свесни када бирају да монтирају керамичке кочнице је да шкрипе са неком фреквенцијом. Звук који може бити помало досадан у аутомобилима који се користе за нешто друго осим за трке. На пример, у РС линији из Аудија или М моделима из БМВ-а.

Керамичке кочнице БМВ М4 Ф82

Од чега су направљене керамичке протезе?

Иако се због једноставности често називају керамичким протезама, исправније је назвати их керамичким композитним дисковима. Реч композит се односи на чињеницу да је керамички материјал, силицијум, комбинован са угљеничним влакнима како би се повећала његова отпорност. Отуда се и зову такође карбонске керамичке кочнице.

Тачније, угљенично влакно је у великој мери збијено, али оставља неке поре кроз које улази растопљени силицијум карбид, стварајући унутра керамичку матрицу. Резултат је изузетно тврда смеша која је отпорна на абразију и температуру.

како се праве

За креирање унутрашњости керамичких дискова угљенична влакна се мешају са смолом, ставља се у калупе у облику диска и сабија се са пресом снагом од 20 тона док загрејан на 200ºЦ. Овим се карбонска влакна сабијају и смола постаје пластична.

Керамичке кочнице имају овај мање сјајни изглед од челичних због начина на који су направљене

Након хлађења дискова, груби делови се уклањају и израђују се отвори за вентилацију, да их одмах поново загрејете у рерни два дана. Тамо његова температура ће порасти на 1.000 степени прогресивно да произведе хемијску измену која претвара пластику у угљеник.

Следећи корак је додајте фини силицијум у праху на диск и вратите у рерну још 24 сата. Тамо постепено ће се загрејати до 1.700ºЦ, да се растопи фини силицијум у праху у силицијум карбид. Изузетно тврд материјал који продире кроз микропоре диска.

Сада је време да урадите нешто додатне рупе изнутра, где ће се уметнути неопходна шоља да би се могли монтирати. Касније, додаје се слој заштитне боје да изолује угљеник од кисеоника у атмосфери. Кључни корак, који спречава кисеоник да дозволи угљенику да гори на високим температурама. Боја се осуши у другој пећи, остављајући иза себе бели прах.

Карбон-керамичке или керамичке кочнице су синоними

Коначно, робот полира површину дискова, а камера анализира диск на микроскопском нивоу како би се осигурало да нема мрља. Када је ова провера квалитета завршена, шоља се додаје како би се могла монтирати на аутомобил. Као што видите, то је дуг процес у коме сви кораци заједно прелазе недељу дана за производњу серије дискова.

Ова врста материјала се зове силицијум карбид ојачан карбонским влакнима (Ц-СиЦ), чији је превод на шпански Карбонска влакна ојачана силицијум карбидом.

Врсте керамичких протеза

Као и код многих система и изума у ​​свету мотора, свака марка му даје другачије име као део ваше маркетиншке кампање. Међутим, у многим случајевима суштинске разлике између једног и другог су минималне или непостојеће у смислу њиховог рада и конструкције.

Керамичке или угљенично-керамичке кочнице су исте

То је случај са керамичким кочницама, које носе имена као што су керамички композитни материјал (ЦЦМ), керамички матрични композит (ЦМЦ) или карбонске керамичке кочнице (ЦЦБ). Још конкретнија имена која укључују бренд попут Порсцхе керамичких композитних кочница (ПЦЦБ). Али, у суштини, имамо посла са истим типом кочница на основу горе описане технологије: Силицијум карбид ојачан карбонским влакнима (Ц-СиЦ).

Врста кочница са којима не треба мешати са карбонско-карбонским (Ц/Ц) кочницама. Користе се у аеронаутици, железничком транспорту и Формула КСНУМКС, јер су још отпорнији. Међутим, његова оптимална радна температура је превисока да би се укључиле кочнице уличних аутомобила. Као што име говори, оне нису керамичке кочнице јер имају само угљеник третиран на врло специфичан начин, за шта је потребно још више времена за производњу.

Да ли је вредно ставити керамичке протезе?

кочнице су један од најважнијих елемената наших аутомобила који припадају активној безбедности. Добре кочнице нам омогућавају да пре зауставимо аутомобил и, у зависности од случаја, избегнемо евентуалну несрећу. Дакле, према овом резоновању, керамичке протезе ће бити добра одлука ако имате буџет. Међутим, ово не мора да буде овако.

С обзиром на његове квалитете, има смисла само ставити керамичке кочнице на аутомобил ако ће се веома интензивно користити. То јест, трчање на кружном току и вежбање вожње са другим слабијим материјалом би изазвало прегревање дискова. Екстремна ситуација која се обично дешава само на такмичењу или у веома захтевним серијама кола.

Керамичке кочнице имају смисла у конкуренцији

цена керамичких апаратића

Најповољнији у производњи аутомобила су модели који се могу опремити као додатак за око 10.000 евра. Иако овај трошак обично укључује делове више клипова, модификације на шасији да би се побољшало њено динамичко понашање и неке естетске детаље.

Ако одемо у другу крајност, једна од најскупљих ствари у уличним аутомобилима су карбонско-керамички кочиони дискови Бугатти Цхирон-а. Њихова замена заједно са 3Д штампаним титанијумским јастучићима и чељустима кошта више од 50.000 евра.

Укратко

Керамичке кочнице су направљене од керамика ојачана карбонским влакнима. Овај керамички композит, заједно са силицијум карбидом, нуди велику отпорност на абразију, као и велику тврдоћу.

Порсцхе керамичке кочнице

Керамичке кочнице потичу из авиона, али и из конкуренције, нудећи веома добре резултате. Ову врсту кочница карактерише то што имају а веома добра отпорност на бледење и, поред тога, могу да трају и до четири пута дуже од конвенционалних челичних кочница.

Температура коју кочнице могу да достигну када их користимо је КСНУМКСºЦ, смањујући његову ефикасност. На срећу, керамичке кочнице немају овај проблем и способне су да дистрибуирају топлоту по целој површини диска.

Што се тиче тежине керамичких кочница, може се рећи да јесу много лакши него оне конвенционалне. Ова врста кочница може тежити упола мање, што нам омогућава значајну уштеду на тежини.

Порсцхе керамичке кочнице

Међутим, нису све предности керамичких кочница. Ове кочнице имају а веома висока цена, што их чини веома ексклузивним и само спортски аутомобили брендова као што су Феррари или Порсцхе опремају ову врсту кочница у своја возила. Трошкови ове врсте кочница могу премашити КСНУМКС евра.

Производња керамичког кочионог диска је много спорија од производње нормалног, и може трајати скоро цео дан да направи један запис.

Век трајања керамичких кочионих дискова може достићи 300.000 километара. Због тога, у многим случајевима, ове врсте кочница неће морати да се мењају током животног века возила.

Слике – твин-лоц, Анди Дурст, Травис Исаацс, Иахиа С., Тхе359, Бен Рамирез, Билл Абботт, Разван Орендовици


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.