Киа представљен пре само неколико недеља Киа ЕВ9, али је показала међународну верзију, не фокусирану на наше тржиште. Сада је јужнокорејски бренд већ представио коначна варијанта са европском спецификацијом свог новог електричног водећег брода.
Као што смо тада рекли, Киа ЕВ9 је позициониран као највећи електрични аутомобил марке. Реч је о 5-метарском СУВ-у који унутра може да превезе седам путника. Са своје стране, ниво аутономије у најбољем случају процењује се на преко 540 километара, док ако говоримо о овлашћењима, верзија са већим перформансама нуди 385 КС са погоном на све точкове.
Киа ЕВ9 је веома равна, али постиже веома уски Цк
Али почнимо да причамо о спољашњем дизајну, јер Киа ЕВ9 не само да изгледа сјајно, већ и веома футуристички. Погледајте тако означене карактеристике и линије тако равне које су дизајнери користили на свакој од четири стране овог аутомобила. Упркос овим веома равним облицима и квадратном изгледу, коефицијент отпора је 0,28, много боље него што можемо замислити.
Поред основног модела, Киа је такође желела да покаже ГТ Лине завршница за овај нови ЕВ9. Има специфичне бранике и точкове, као и палету боја са црним тоновима. Ништа мање важно у ГТ линији је предњи роштиљ са осветљењем, који сада постаје веома модеран у многим брендовима.
Двоструки екран, минимализам и до седам седишта
Кубни облици и равне линије су и даље веома присутни у путничкој кабини, где се обавезује да чиста, хоризонтална и минималистичка контролна табла. Наравно, и како се чини обавезним стандардом за сваки модеран аутомобил, екрана не недостаје. Као што се може видети на сликама, постоји а двоструки екран, који делује као дигитални панел и мултимедијални систем. Величина сваког од њих је 12,3 инча.
У сваком случају, и још увек морамо да то потврдимо, једна од запажених тачака Киа ЕВ9 је да је то први електрични аутомобил марке са седам седишта. Заправо, можемо бирати између шест и седам места, пошто се централни ред може конфигурисати са два или три седишта. Дакле, распоред седења би био 2+2+2 или 2+3+2.
Овоме морамо додати да први и други ред нуде висок степен нагиба седишта, што свакако може добро доћи за одмор у сервисном делу док пунимо батерију. Осим тога, седишта у средњем реду могу да се ротирају за 180 степени да се суочи са станарима у трећем реду.
Доступни мотори
Као што смо већ знали, Киа ЕВ9 преузима Е-ГМП платформа већ виђен у другим аутомобилима произвођача, као што је Хиундаи Ионик 6 или Киа ЕВ6, На пример. У овом новом електричном СУВ-у са до седам седишта, две батерије, једна са 76,1 кВх и друга супериорна са 99,8 кВх; што је довело до три различите механичке опције у овом тренутку.
- стандард РВД, са 160 кВ (218 КС) и 350 Нм за убрзање од 0 до 100 за 8,2 секунде
- РВД Лонг Ранге, са 150 кВ (204 кс) и 350 Нм за прелазак од 0 до 100 за 9,4 секунде
- АВД Лонг Ранге, са 283 кВ (384 кс) и 600 Нм за прелазак од 0 до 100 за 6 секунди
Што се тиче аутономиас Забринутост, једина информација коју је Киа пружила је она коју смо навели на почетку. Аре 541 километар домета за РВД Лонг Ранге варијанту користећи обод од 19 инча. Од осталих верзија, за сада нису изречене.
Знамо да ова иста варијанта са а Систем ултра брзог пуњења од 800 волти, за отприлике 15 минута може се напунити довољно енергије да се пређе 239 км. Као и други модели азијске групе, он укључује В2Л функција, који омогућава да се до 3,68 кВ снаге користи за пуњење других електричних уређаја или чак електричног аутомобила.
Извор - Киа