Садашња генерација КИА Спортаге На шпанско тржиште је стигао почетком 2016. године, остао је непромењен до сада. Продаја је, бар код нас, прилично добра за Кијин компактни СУВ, који иначе остаје међу пет најпродаванијих возила у својој категорији и један од главних стубова за бренд.
Чињеница је да је Киа управо најавила а благо ажурирање спољашња и унутрашња естетика, нова опрема и већа безбедност и инфотаинмент за Киа Спортаге. Упркос томе, главна новина је увођење лака хибридна верзија, микро-хибрид на 48 волти, на 2.0 литарски дизел мотор. Према Кии, може смањити емисију до 4% према новом ВЛТП процедури.
Лаки хибридни систем, назван у овом случају ЕцоДинамицс +, даје вам предност а веће убрзање када возач захтева перформансе са десном педалом и, заузврат, веће уштеда горива јер омогућава да мотор буде угашен дуже време када систем стоп-старт почне да се окреће поново захваљујући мотору генератор-стартер.
С друге стране, приступ дизел мотору, 1.7 литара ће бити замењено са више ефикасан 1.6 ЦРДи који се већ више од годину дана користи у различитим возилима и Киа и Хиундаи асортимана. У случају Киа Спортаге, овај 1.6 ће бити доступан у Верзије од 115 и 136 КС, могућност избора за тоталну вучу и мењач са дуплим квачилом у најснажнијем.
Л промене нивоа дизајна они су лагани, представљају неке детаље како би га побољшали и задржали визуелно атрактивним годинама које долазе. Киа Спортаге је ажурирала своје предње и задње бранике, лаку оптику, као и дизајн алу фелни од 16, 17 и 19 инча. Наравно, они такође укључују пет нових боја за тело.
Ако се фокусирамо на промене кабине Видимо да је азијска фирма модификовала неке мале аспекте унутрашњости, као што је нови волан или мале промене на инструмент табли. Ту је и а нова пресвлака и, поред тога, ГТ-Лине верзије имају нова седишта. Што се тиче инфотаинмент, можемо бирати између два екрана, једног од 8 инча (нови) и другог од 7.
На крају, иу вези са безбедност, Киа Спортаге је доступна са прилагодљивим темпоматом са стоп анд го, камером од 360 степени која олакшава маневре при паркирању и откривање умора возача.