El Киа Цеед био је модел који је осветио јужнокорејски бренд у Европа. Међутим, било је са Жаока којим су показали шта су способни. Упркос томе, компанија зна да се немачким премијум лимузинама може учинити мало штете. Међутим, његов продајни у Сједињеним Државама нису тако ниски колико су очекивали и из тог разлога су одлучили да им пруже радост. Да би то урадили, отишли су у Сајам аутомобила у Њујорку са веома радикалним предлогом.
El Киа Стингер ГТС претвара у стварност оно што су многи обожаваоци модела желели: спортски дух у изобиљу Да би материјализовали овај пројекат, креирали су а естетски радикалнији и један је увео промене у његову поставку. Захваљујући њима, ГТС верзија Стингера је забавнија и кориснија за вожњу, иако је многи и даље виде као уљеза у сегменту.
Киа Стингер ГТС изгледа моћно и радикално
Тхе спољашња побољшања како изгледа Киа Стингер ГТС они су очигледни. Најупечатљивија промена се види у наранџастом тону који ваше тело носи. Зове се "Федерација" и ексклузивно је за ову верзију. Поред њега су Роштиљ "Тигра нос"., шкољке огледала и бочни усисници ваздуха завршени угљенична влакна црн. Ове спољашње промене су употпуњене ГТС амблем позади и замена Кијиног логотипа именом Стингер у средини поклопца пртљажника.
Ако уђемо унутра, Стингер ГТС показује комплетнију опрему. Укључује кровни отвор и Харман/Кардон врхунски звучни систем 720 вати са КуантумЛогиц и Цлари-Фи технологијом за побољшање сигнала. Поред тога, има бежични пуњач за паметне телефоне компатибилан са Ки протоколом. Коначно, материјали су такође ревидирани. Тхе летећи и конзола су покривени Алцантара као и кров, обложен чамуде јелећом кожом.
Импресиван мотор са одличним перформансама и побољшаном динамиком
La фино подешавање дел Киа Стингер ГТС извео је инжењер Алберт Бирман. Њихов допринос је довео до новог система погона на сва четири точка, тзв Д-АВД. Механички задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем сада има Д-АВД систем. Причешћу, када открију слајд, побољшавају вуча и равномерније расподелити силу између точкова.
El Д-АВД систем ради раме уз раме са обновљеним Изаберите режим вожње. Начин рада удобност шаље 60 процената обртног момента на задњу осовину и даје предност удобности. Режим SPORT фаворизује спортску вожњу и шаље 80 процената обртног момента на задњу осовину. На крају, режим Заношење одлаже промену степена преноса у мењачу и шаље сав обртни момент на задњи воз. У овом режиму постоји нова контролна логика која укључује пренос Схифт Паттерн, контрола клизања и детекција подуправљања и контрола стабилности.
Коначно, време је да разговарамо о механички који покреће Киа Стингер ГТС. Води га бензински блок В6 Твин-Турбо de КСНУМКС литара са КСНУМКС ЦВ и максимални обртни момент од 376 Нм. Пренос повезан са сетом је 8-степени аутоматски мењач обртног момента, који је развила Киа. Стингер ГТС је доступан у РВД или Д-АВД верзијама и његова званична цена, за Сједињене Државе, почиње од 44 хиљаде долара.
Извор - Киа
