Мотор нашег аутомобила има много покретних делова, али без сумње клип То је један од најважнијих делова. Постоји један по цилиндру (осим на супротним клипним моторима) и налазе се унутар цилиндра. Блок мотора. Они су задужени за компримовати смешу ваздух-гориво и примити сагоревање који га помера наниже.
Шта је клип и како ради?
Када смеша експлодира, клип добија снажан импулс који га гура до доње мртве тачке (БДЦ). Након тога, овај импулс се преноси на радилица кроз клипњача. да се то вертикално кретање претвори у ротационо. Клип мора бити веома отпоран, јер подржава високи притисци и веома високе температуре.
Данас је већина клипова у модерним аутомобилима направљена са а легура алуминијума са другим материјалом, као што су магнезијум или силицијум. Захваљујући томе, клип може достићи већу брзину, повећавајући број обртаја који постиже мотор. И поред тога, постоје и клипови направљени од легуре никла и гвожђа, ливеног гвожђа и обичног гвожђа.
Карактеристике клипа
Неке од Основне карактеристике које клип мора имати су следеће:
- веома робусна структура у областима које трпе веће оптерећење (глава и кућиште завртња или клина).
- мора бити лаган а сви клипови морају имати исту тежину, чиме се избегавају могуће неравнотеже у цилиндрима.
- Материјал са којим је направљен мора имати добру топлотну проводљивост, бити отпоран на високе температуре.
- мора имати сјајно отпорност на хабање и корозију.
делови клипа
- глава клипа: То је горњи део клипа где се сабија мешавина горива и ваздуха. Због тога је такође место где клип прима огроман притисак и температуру који се стварају приликом паљења поменуте смеше.
- мочварно подручје: то је вертикални део клипа где су урезани компресијски жлебови
- компресиони слотови: обично су два и то је место где се сегменти убацују да би се одржала компресија у комора за сагоревање.
- жлеб за контролу уља: обично је један и на њему је уметнут сегмент или прстен за стругање уља. Обично се разликује од компресионих јер имају вертикалне прорезе или рупе за контролу ширења и испуштања уља.
- карике: су прстенови који су спојени са жлебовима клипа. Постоје два типа у зависности од слота у коме се налазе, а самим тим и од функције коју испуњавају:
- Прстенови за компресију обезбеђују да је комора за сагоревање довољно чврста да не изгуби притисак, али не превише чврста како би уље могло да подмаже пролаз клипа унутар цилиндра. Обично их има два, а онај на првој линији против сагоревања се такође често назива ватреним прстеном.
- Прстен за стругање уља је онај који омогућава делу уља за подмазивање да прође ка горњем делу цилиндра да подмаже његово кретање, али истовремено елиминише вишак пометањем. На овај начин се уље не акумулира у комори за сагоревање, што би значило прекомерну потрошњу уља, лошије сагоревање и проблеме са емисијом. Типично плавичасти дим То је онај који се производи сагоревањем превише уља.
- Басин: то је рупа која пролази кроз тело клипа у којој се налази клин, који фиксира склоп клипа и клипњаче. Тако се зове јер је алат којим се прави пуж. То јест, челични инструмент са спиралним навојем за бушење.
- инбар плоча: је цилиндар монтиран унутар клипа око проврта. Он је против ширења како би се спречило да се делови деформишу са топлотом и да на крају истроше осовину коју формирају клип, клин и клипњача.
- сукња: то је доњи део клипа који штити клин и стопу клипњаче
типови клипа
Можемо пронаћи различите типове клипа према његовом горњем делу или глави. У већини случајева, површина клипа је равна, или благо закривљена. Међутим, у неким моделима можемо пронаћи специфичне облике који олакшавају проток мешавине ваздуха и горива.
Можемо се и срести мали зарези чија је мисија да спречи саплитање вентили приликом његовог отварања. То је зато што неки мотори могу држати вентиле отворене када је клип још увек у или близу горње мртве тачке (ТДЦ). Да нису ови зарезују мотор претрпео би озбиљну штету и скупа за поправку. Ако клип удари у вентил, обично се назива "валвулазо".
цена клипа
Купите клипове за мотор није баш уобичајено у аутомобилима, јер су унутрашње поправке обично веома скупе. Ово је првенствено због великог броја сати професионалног рада који је потребан за завршетак посла, а не због трошкова самих делова. Нови клип може имати своју цену између 50 и 200 евра у зависности од марке и модела. Међутим, радна снага може бити хиљаде евра.
У другим типовима возила, као нпр мотос, промена клипова је чешћа. Обично захтева мање рада, а делови су обично јефтинији. Лако је пронаћи клипове са ценом између 10 и 100 евра у зависности од марке и запремине мотоцикла.
Слике 3, 4, 5 и 6 – Ник Арес, Крег Хауел, Тони Харисон, Ендрју Напиер