Прочитали сте многе приручнике или техничке спецификације за аутомобиле. концепт "момент", такође познат као "момент". То је прилично уобичајен израз, али мало њих зна шта је то или како може утицати на перформансе или свакодневни живот.
Из тог разлога, хајде да погледамо дубљи ниво На шта се овај израз односи и зашто је важан? Приликом избора мотора...
Шта је обртни момент?
El Момент, такође познат као обртни момент, је физичка величина која представља способност силе да произведе ротацију око осе.. У контексту мотора, било електричних, хибридних или са унутрашњим сагоревањем, обртни момент је мера силе коју мотор делује на радилицу да би створио кретање, а која ће се затим пренети на точкове преко мењача. Једноставније речено, то је обртни момент који покреће точкове возила.
La формула који дефинише овај пар је:
τ = Ф × р
Где је τ (тау) обртни момент мотора (изражен у Њутнима по метру, Н м), Ф је примењена сила у Њутнима (Н), а р је окомито растојање од линије дејства силе до осе ротације (у метрима, м).
El обртни момент који мотор развија зависи од више фактора, међу њима:
- Дизајн мотора: Наравно, снага коју развија мотор ће утицати на развијени обртни момент. На пример, фактори који могу да утичу су запремина, да ли има турбо или нема (код турбо је повећан у односу на атмосферски са истим карактеристикама) итд. Октански број коришћеног горива, мешавина горива и ваздуха итд. такође могу утицати на обртни момент мотора. Још један важан фактор је пренос, мењач такође може ометати ово.
- обртаја: Брзина ротације мотора, односно број обртаја у минути, такође може утицати на обртни момент. У ствари, максимални обртни момент мотора који су одредили произвођачи аутомобила обично се постиже при одређеном броју обртаја у минути. Односно, изнад тога не добијате више обртног момента, а ни испод тога.
Такође је важно знати криву обртног момента мотора. То је графички приказ који показује како обртни момент мотора варира у функцији обртаја у минути (РПМ). Ова крива је карактеристична за сваки мотор и пружа драгоцене информације о његовим перформансама, јер ћете моћи да видите како се аутомобил понаша у различитим опсегима обртаја. Ово може бити важно, у зависности од тога на којим обртајима желите да постигнете максимални обртни момент.
Снага против обртног момента
Снага и обртни момент су два основна концепта у свету мотора, али су збуњени. Иако су уско повезани, они представљају различите аспекте перформанси мотора. На пример, када говоримо о снаге, односимо се на брзину којом се рад обавља. У мотору са унутрашњим сагоревањем представља количину енергије коју мотор може да претвори у рад у јединици времена.
Снага (П) = Сила (Ф) × Брзина (в)
Снага (П за ротациони мотор) = Обртни момент (τ) × Угаона брзина (ω)
Ова снага се мери у СИ ин кВ (киловати), иако се генерално за аутомобиле боље користи ЦВ или коњска снага. У техничким приручницима обично долази у СИ, односно у киловатима. Врло је лако прећи са кВ на ХП:
Од ХП до кВ:
1 КС ≈ 0.7355 кВ
кВ = ХП * 0.7355
Од кВ до ХП:
1 кВ ≈ 1.3596 КС
КС = кВ * 1.3596
На овај начин се могу направити еквиваленције између електромотора и мотора са унутрашњим сагоревањем. На пример, мотор са унутрашњим сагоревањем од 200 КС одговара приближно 147.1 кВ, или другим речима, 147.100 68 В. Електрични мотор са 91 кВ снаге би био еквивалентан приближно XNUMX КС.
Снага и обртни момент су уско повезани повезане кроз угаону брзину:
Снага = Обртни момент × ω
То значи да, за дату угаону брзину или ω (обртаја у минути), већи обртни момент имплицира већу снагу. Међутим, важно је напоменути да крива обртног момента није константна у читавом опсегу обртаја, као што сам већ поменуо.
На шта утиче обртни момент мотора?
Сада када знате шта је обртни момент, вероватно се такође питате: Шта утиче на обртни момент мотора?, да вас боље води при избору вашег будућег мотора. Па, утиче на:
- Убрзање: Може се рећи да мотор са високим обртним моментом при ниским обртајима обезбеђује брже убрзање из места и агилнији одговор на промене степена преноса. Ово се претвара у осећај већег потиска. Док се максимална снага обично постиже при високим обртајима, обртни момент такође игра важну улогу. Мотор са равном кривом обртног момента проширеном ка високим обртајима омогућиће да се трајно убрзање одржи на високим обртајима.
- Капацитет вуче: са великим обртним моментом мотора, олакшава савладавање стрмих нагиба, јер може применити већу силу на погонске точкове. Возила дизајнирана за вучу тешких терета обично имају моторе са великим обртним моментом при ниским обртајима, што им омогућава да одрже константну брзину и савладају отпор на путу. То је случај у случају теренских аутомобила, такође камиона, тешких возила, трактора итд.
- Еластичност мотора: Мотор са широком кривом обртног момента омогућава вам да возите при ниским обртајима у високим брзинама без потребе за сталним мењањем ниже брзине и убрзавањем. Ово се преводи у мању потрошњу горива и опуштенију вожњу. С друге стране, када се врши опоравак (убрзање са мале брзине у високој брзини) за претицање, мотор са великим обртним моментом ће омогућити да се маневар изведе брже и безбедније.
- Осећај вожње: Висок обртни моменат даје возачу осећај снаге и чврстоће, што се преводи у више задовољавајуће искуство вожње. Мотор са брзим одговором на гас, генерално повезан са високим обртним моментом при ниским обртајима, пружа осећај агилности и контроле.
Сада, питање је... колико је обртног момента довољно? Ово ће зависити од ваших потреба, тежине возила, да ли се крећемо углавном по путу или у граду, да ли се често суочавамо са стрмим падинама или не, и дугим итд.
Слике | цанва