Колико заиста троши плуг-ин хибридно возило? Пробајте Мерцедес А-Класе 250е

Увек видимо да произвођачи добијају а веома ниска потрошња у циклусима одобрења ВЛТП, нешто што уопште није реалност. Зато ћемо данас извршити тест како бисмо сазнали колика је стварна потрошња плуг-ин хибридног возила.

Возило са којим смо урадили овај тест је а Мерцедес-класа А250е, плуг-ин хибридна верзија класе А. Има одобрену аутономију која је између 60 и 68 км у комбинованој употреби док је његова потрошња само 1л/100км. Већ сада могу да вам кажем да ове бројке нису баш реалне, али идемо.

Права аутономија у 100% електричном режиму у градској употреби

У овом тесту ћемо урадити а углавном урбана употреба, због чега би велика већина корисника купила овај аутомобил. Тест почињемо са 100% батерије, ми ћемо ефикасно циркулисати, без много убрзања и предвиђања околности како би се, на пример, добро искористило регенеративно кочење на семафору. Ово ће нам помоћи да побољшамо потрошњу електричне енергије аутомобила и на тај начин повећамо његову аутономију.

после ићи вожње по центру града неколико сати, просечна потрошња да је било могуће добити само 16,4 кВх/100 км, врло прихватљива цифра с обзиром на услове саобраћаја. Заиста је било тренутака у којима смо морали да шетамо улицама, других у којима смо се нашли са великим саобраћајем и, такође, подручја у којима смо могли слободно да се крећемо брзином од 50 км/х.

Са овом просечном потрошњом од 16,4 кВх/100 км, Мерцедес класе А250е би то могао возити 64 км у 100% електричном режиму, веома добра аутономија ако узмемо у обзир да је компакт и упоредимо га са најдиректнијим конкурентима као што су Ауди А3 45ТФСИе.

Реална потрошња плуг-ин хибридног возила без електричне аутономије у граду

Морамо да почнемо са тестирањем потрошња горива без електричног домета у градској употреби ефикасно кружи, односно има такта десном педалом и још једном предвиђа стање у саобраћају. А250е, чак и без електричне аутономије, може да се вози у одређеним тренуцима у 100% електричном режиму, као да је хибрид који се само пуни.

У овим ситуацијама, немачки компакт је способан да добије просеке који остају лоцирани око 7 литара на 100 км, ништа лоше. Шетали смо центром града, возили смо 50 км/х уз мало саобраћаја и у другим временима када смо имали већи обим аутомобила са свим тим.

Још један детаљ је тај упркос чињеници да обележава нула километара аутономије, И даље одржава својих 218 КС снаге и 450 Нм обртног момента. То је зато што увек има вишак капацитета да би могао да нам понуди своје максималне погодности када нам је то потребно, што у граду неће бити случај.

Кружница, најефикаснија средина

Овде овај Мерцедес А-Класе 250е показује своју максималну ефикасност, нешто што је уобичајено у свим аутомобилима. У овој ситуацији, максимална брзина коју смо затекли на нашем путовању је 80 и 100 км/х. Да, имали смо мост са лимитом од 50 у којем смо имали нека задржавања, али ништа битно.

Након путовања више од 15 км овом рутом, просечна добијена потрошња је била 4,9 литра на 100 км, веома добар број. Да смо се возили у 100% електричном режиму, немачки компакт би такође имао заиста ниску потрошњу. На крају возимо веома константном брзином и без великих убрзања или кочења. Поред тога, низак аеродинамички отпор и преносни однос који је омогућио мотору возила да одржи веома ниске обртаје.

Веома прихватљив трошак на путовањима аутопутем дозвољеним брзинама

Немачки компакт одржава а веома прихватљива потрошња горива при вожњи аутопутем при 120км/хОво је такође због 8-брзинског мењача који вам омогућава да идете на веома ниске обртаје у одређеним временима. Тест који сам успео да урадим је била једна особа која циркулише и са укљученом климом, као иу осталим ситуацијама.

Овде је А250е постигао просек који је остао 6,4 литра на 100 км. Не чини ми се несразмерна цифра или нешто слично, заправо ми се чини веома добрим због негативних страна које носе, као што је тежина, што је наелектрисана верзија.

Механика Мерцедес Цласс А250е

Класа А250е има два мотора, један је конвенционални бензински, а други електрични. Мотор са унутрашњим сагоревањем се састоји од а блок од 1.3 литара, има четири цилиндра и нуди 160 ЦВ. електрични део нуди 102 ЦВ а храни се а 15.6 кВх батерија бруто капацитета, иако је његов нето капацитет 10,7 кВх.

Заиста, заједничка снага коју обезбеђују оба мотора је 218 КС и 450 Нм обртног момента, што га чини способним да убрза од 0 до 100 км/х ове класе А за само 6,6 секунди. Са друге стране, мењач је аутоматски са осам односа и типом двоструког квачила. Још један аспект који треба узети у обзир је његова тежина, која на ваги износи 1.680 кг.

С друге стране, батерија је способна бити напуњен од 0 до 100% свог капацитета у неким отприлике два сата са снагом пуњења наизменичном струјом од 7,4 кВ. Такође имамо могућност да га опремимо брзим пуњењем у једносмерној струји, чиме се пуни за само 25 минута захваљујући снази од 24 кВ.

Закључци Мерцедеса класе А250е

Као што се види, на крају остали смо мало далеко од тог литра на 100 км који произвођач одобрава према ВЛТП циклусу. У сваком случају, то ми не изгледа као претерани трошак. У ствари, мислим да његова потрошња неће бити далеко ако га упоредимо са А200 бензинском верзијом.

El Најпозитивнија тачка коју овај А250е има је разумна цена заједно са веома добром електричном аутономијом. Без сумње, мислим да је то једна од најбољих опција ако размишљамо о куповини компактног ПХЕВ-а. Поред тога, ово је Мерцедес, тако да су његови материјали, завршна обрада и квалитет заиста добри.

Мишљење уредника

Фото галерија Мерцедес А-Класа 250е плуг-ин хибрид