Електрификација аутомобилског сектора била је главобоља за произвођаче спортских аутомобила. И не само то, за супераутомобиле ствари су биле горе јер комбиновање великих и моћних топлотних мотора са толико електричних мотора није изгледало одрживо. Међутим, са Ламборгхини Ревуелто изгледа да је све прошло добро, толико да се чак налазимо пред прекретницом за италијанску кућу и за цео њен сегмент.
Да, јер за развијати скрембл Инжењери Ламборгхинија морали су да ризикују максимум. Није се радило само о тражењу формуле која би смањила потрошњу и емисије, већ и која би помогла да се понуди а велика снага и перформансе. Све ово упаковано у каросерију са ризичним и агресивним дизајном који се допада и најупорнијим брендовима. Ох, и не заборавимо његову унутрашњост која постаје технолошки напреднија него икад. око…
Имиџ Ламборгхини Ревуелто је моћан и агресиван, али његов стил је мање ризичан...
Чим видите нови Ламборгхини Ревуелто, реч која вам пада на памет је спектакуларна. Спортски је и све његове линије су означене пратећи образац у облику "И". Само треба да видите његову Фулл ЛЕД оптику, предњу хаубу или широка и мишићава крила. Међутим, у зависности из којег угла посматрамо, може да нас подсети на Авентадор, па чак и на Мурциелаго, иако Ревуелто на маестралан начин решава „листић сличности”...
Да би то урадио, ослања се на ново аеродинамички додаци који вам помажу да будете до а 66% ефикасније него Авентадор Ултимае. На пример, можемо поменути бочна крила која иду иза предњих точкова који преносе ваздух кроз усиснике врата. Не можемо занемарити ни кров који, осим што помаже да се побољша простор за путнике, усмерава проток ваздуха ка задњем спојлеру или задњем дифузору, једном од најагресивнијих у компанији.
Ако погледамо са стране, откривамо неке специфичне алу фелне. Они су обучени са прилагођеним гумама Бридгестоне Потенза Спорт са величином 265/35Р20 напред и 345/30Р21 позади. Опционо могу бити од 21 и 22 инча, као и скоро 400 боја које постоје за облачење тела. Поред активног задњег крила које аутоматски подешава свој положај према брзини и може се чак и ручно контролисати.
Унутрашњост Ревуелта је више технолошка него тркачка, али је квалитетна...
Ако је спољашња естетика новог Ламборгхини Ревуелта спектакуларна, иста ствар се дешава унутра, али са чудним нијансама. Мање је радикалан од осталих креација италијанске куће, али се сада издваја по томе што укључује три приказа. Возач контролише а 12,3-инчна инструмент табла који своје податке употпуњује екраном који је у центру и који је 8,4 инча. Поред тога, ово је постављено у вертикалном положају дуж инструмент табле.
Трећи екран се налази тачно испред путника. Мери 9,1 инча и ужи је од друга два, иако возач и сувозач могу да преместе инфотаинмент садржај на инструмент таблу или екран сувозача. Као технолошки додатак, Алека олакшава приступ функцијама контроле возила као што су контрола климе, навигација са мапама у реалном времену и медији путем гласовних команди.
Што се тиче линија које чине дизајн ентеријера Ревуелта, бренд је поновио спољашњи образац. "И" који се види на каросерији може се видети у елементима као што су купола на инструмент табли, отвори за ваздух или централни тунел. Са своје стране, упадљиво је да нема физичке контроле климе или тога Све контроле се налазе на новом волану.. И да мењач нема селектор или, на пример, комбинацију тонова...
ПХЕВ плуг-ин хибридни погон који зауставља срце: премијерно представља 6.5-литарски атмосферски В12 блок повезан са три електрична мотора…
Са свиме, Најважнија ствар у вези са Ламборгхини Ревуелто је његов ХПЕВ плуг-ин хибридни погон. И не кажемо то само да бисмо то рекли, ово инжењерско дело комбинује нови атмосферски В12 бензински блок са запремином од 6.5 литара са три електромотора. Два иду на предњу осовину, а трећа на мењач за нуде укупно 1.015 КС. До тла стиже преко сва четири точка и њиме управља нови аутоматски мењач.
Има двоструко квачило и има 8 веза и постављен је у попречном положају иза мотора. Разлог за избор такве локације је једноставан: резервишите свој простор за смештај Батерија капацитета 3,8 кВх. Аутономија у електричном режиму, коју има, није изузетна јер не достиже 10 километара, али је довољно да се у зависности од тога на којој локацији оде без загађивања и буке. Поред тога, будући да је плуг-ин хибрид, може се напунити за кратко време.
Према Ламборгинију, акумулатор се "пуни" за око 6 минута користећи енергију топлотног мотора. Уз све предности Сцрамблед-а су изузетне са а Убрзам од 0 до 100 километара на сат за 2,5 секунде а максимум који прелази 350 километара на сат. Све је упаковано у нову монокок шасију направљену од угљеничних влакана или електрични систем векторирања обртног момента под називом Ламборгхини Динамица Веицоло 2.0...
Када ће изаћи на тржиште и колико ће Сцрамблед коштати...?
За сада нису познати неки подаци везани за нови Ламборгхини Ревуелто. На пример, колика ће бити званична цена коју ће имати на сваком од тржишта на коме ће бити доступан. Што се тиче његове продаје, то је већ познато стићи ће на америчко и друга тржишта до краја године. Тако да ћемо морати још мало да сачекамо да бисмо добили детаље који још нису угледали светлост. Мораћемо да останемо мирни до тада...
Извор - Ламборгхини
Више информација о овом моделу
- Плазас 2
- Потенциа 740 - 770 хп
- Потрошња 17,9 л / 100 км
- Процена 4,9