Историја Мазде и Ванкел мотора сеже далеко у прошлост.. Толико да је 1964. године јапанска кућа на Салон аутомобила у Токију донела свој први модел покретан овим мотором: Цосмо. Од тада је било а тачка ослонца и референтна тачка за моделе доћи касније: РКС-3 или РКС-7. Међутим, цена нафте или горива била је терет који ни РКС-8 није могао да се отресе. У ствари, после њега је умро и тако до данас...
Али Мазда никада није "сишао с ума" да врати ротациони мотор у живот. Проблем је што није пронашла идеалну формулу и након што је добро размислила, чини се да је спремна да се "врати у ринг". Да ли се сећате или познајете Мазду МКС-30 са ротационим мотором? Па, требало би пошто смо икада причали о њему. А сада су гласине остављене кућа у Хирошими је потврдила да ће стићи 2023. године. Узети на знање…
У теорији, Мазда МКС-30 Р-ЕВ ће дебитовати на следећем сајму аутомобила у Бриселу 2023.
Пре неколико дана Мазда је најавила ажурирање своје будуће мапе пута. На овом догађају су показали свету своје планове и посебан модел: Концепт Висион Студи. У ствари, то је била одбојност која нам је била потребна и коју је фандом МКС-5 желео да сања о новој генерацији. Међутим, то није било једино изненађење које је било у његовом прегледу. Дали су и неке трагове развојни статус предстојеће Мазде МКС-30 Р-ЕВ.
Па, све указује на то Планирају да га ускоро лансирају на тржиште.. Заправо, већ има оних који су се усудили да наведу тачан датум и место где ће се такав догађај одржати. По свему судећи, њено платно ће пасти 13 јануара 2023. на Салону аутомобила у Бриселу. За сада постоји неколико извора који упућују у овом правцу, а не у другом правцу, али нама то делује чудно. Пре свега зато што је Бриселска сала мања и сведенија.
Било како било, да ли је датум тачан или не, важно је да сам датум Мазда је већ потврдила пројекат. И не само то, такође га је назвао Па, до сада нисмо знали како ће се то звати МКС-30 Р-ЕВ. Остале тајне су непознате, али не и шта ће бити мисија Ванкеловог ротационог мотора. Он ће бити одговоран за напајање литијум-јонске батерије која напаја електрични погон. Тако, његова батерија од 35,5 кВх ће бити способнија.
Могућност да њени инжењери могу повећати његову снагу такође је у ваздуху. Разлог да се тако мисли је то што је и даље неопходно прећи са 107 кВ да надокнади губитак користи због повећања телесне тежине. У сваком случају, сада када све указује да постоји званичан датум његовог дебија, бићемо пажљивији него икада...
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 145 цв
- Потрошња 17,9 л / 100 км
- Процена 4,1