El Масерати МЦ20 додајте мало бибера у сегмент супераутомобила. Овом тржишном категоријом годинама доминирају произвођачи попут Мекларена или Ферарија. Међутим, кућа трозупца жели свој део колача и за то је морала да има модел који би одговарао. Осим тога ветеран ГранТурисмо и ГранЦабрио била им је хитно потребна промена генерација. Сада можете ићи на спавање на "Олимп богова".
Као што сви знамо, званична презентација Масератија МЦ20 био заказан за прошлог маја. Међутим, социјално-здравствена и економска криза изазвана корона вирусом ставили су тачку на планове ФЦА групе. Сада након а дугачак "низ" тизера, шпијунских слика и цурења података, дошло је време да га упознамо. И будите опрезни, то се раскида са многим идејама које смо имали о бренду, стварајући занимљиву будућност.
Имиџ Масератија МЦ20 прекида са традицијом бренда
Као што смо вам рекли пре неколико дана, слика Масерати МЦ20 је заиста атрактивна. Захваљујући цурењу информација, добили смо прве званичне слике које су потврдиле оно што смо сви мислили. Дизајнерски тим је креирао а нови естетски код за овај супераутомобил. Ова ситуација се може видети у интеграцији естетских елемената као што су полигоналне оптичке групе или формат његових браника.
Све у свему, то је модел који достиже а спољна дужина 4,76 метара, широк 1,96 метара и висок 1,22 метара. Поред тога, да би понудио погодности у складу са својим статусом, има врхунска аеродинамичка решења. Они се могу видети иза лука предњих точкова, на праговима, луковима точкова или елегантном и спортском задњем дифузору. Као врхунац, имамо двоструки издувни отвор смештен у средњем централном положају.
Да бисмо завршили са прегледом његове естетике, морамо се усредсредити на два аспекта. Први има везе са чињеницом да МЦ20 дебитује са новом значком то ћемо мало-помало видети у другим моделима. Друго, за облачење каросерије од угљеничних влакана доступно је шест нијанси. Према бренду, инспирисани су његовом прошлошћу, а зову се: Бианцо Аудаце, Гиалло Генио, Россо Винценте, Блу Инфинито, Неро Енигма и Григио Мистеро.
Модеран и спортски ентеријер, али је приметна рука ФЦА групе
El Масерати МЦ20 ентеријер То је прави одраз његове филозофије. То јест, његови менаџери желе да се возач фокусира само на вожњу и забаву. Да би то урадили, створили су атмосферу где Правило спортског и минималистичког дизајна. Дакле, представља контролну таблу којом доминирају два дигитална екрана од 10,25 инча сваки, посвећена дигиталној инструмент табли и систем за информације и забаву.
Не можемо занемарити спортска седишта обучена у алкантару са потписом Сабелта. У унутрашњости имамо неколико интегрисаних дугмади, као што су покретање и заустављање мотора, бирач брзине преноса или режими вожње. Петоро: Мокар, GT, SPORT, Раса y ЕСЦ Офф који мењају параметре као што су осетљивост гаса или помоћ при вожњи.
Што се тиче технологије, МЦ20 је модеран. Тхе Масерати Цоннецт инфотаинмент систем нов је, иако дизајн екрана долази директно са новог Фиата 500е. Захваљујући Ви-Фи приступној тачки, многе његове функције се могу контролисати преко а апликација за паметне телефоне. Поред тога, ту ће бити и елементи попут дигиталног огледала, ручица мењача или премијум звучног система Сонус Фабер са 12 звучника.
Моћна механика: мало ко ће победити Неттуно и његових 630 КС
Све у свему, технички и механички детаљи МЦ20 су од виталног значаја. Први, структура је направљена од угљеничних влакана заједно са Далларом. Огибљење је двокрилно на обе осовине са подесивим амортизерима. Поред тога, има кочиони систем, који потписује Брембо, са карбонско-керамичким дисковима пречника 390 милиметара напред и 360 милиметара позади са шестоклипним чељустима, односно четири клипа.
Ова комбинација је дизајнирана да постигне један циљ: понудити а заиста мала тежина. У зависности од бренда, јесте мање од 1.500 килограма, тако да би имао однос снаге и тежине од 2,38 килограма по ЦВ-у. Само на овај начин Масерати би најавио убрзање од 0 до 100 километара на час за само 2,9 секунди. Прелазак од 0 до 200 километара на сат је 8,8 секунди и коначно максимална брзина ће бити већа од 325 километара на сат.
Али све ове бројке било би немогуће постићи без мотора, који се налази у централној позицији, што је на висини задатка. Оф неттуне блоцк Већ смо разговарали са вама када га је бренд званично представио. Ипак, прећи ћемо на главне детаље. Дакле, суочени смо са а блок 3.0 В6 на 90º и двоструки турбо. Да би побољшао перформансе, има систем двоструког убризгавања (директно и индиректно), као и двоструке коморе за сагоревање.
Укратко, нуди а снага од 630 КС при 7500 о/мин и максимални обртни момент од 730 Нм између 3000 – 5500 о/мин. Овај потенцијал достиже задњу осовину и њиме се управља преко аутоматског мењача са двоструким квачилом са 8 ДЦТ односа. Да би се избегао губитак вуче, има а задњи ограничено проклизавање механички ограничено проклизавање диференцијала. Поред тога, опционо овај елемент може бити електронски.
Садашње, будуће верзије и цена МЦ20…
Све у свему, комерцијално лансирање Масератија МЦ20 ће се одржати са купе каросерија. Касније се очекује да ће А верзија без крова. Платформа ће бити идентична, али ће имати појачања у својој структури како би се избегао губитак крутости и губитак удобности и спортског карактера. Оба ће бити опремљена истим погонским склопом, иако Неттуно блок неће бити једини који ће наћи место у свом моторном простору.
Искористивши његову презентацију, Масерати је најавио да ће такође биће доступна сто посто електрична верзија. Као и код електричних, база ће бити уобичајена, иако ће у овом случају заштите бити усмерене на бригу о батеријама. И питаћете се какву ће снагу и користи имати? За сада знамо само то убрзаваће од 0 до 100 километара на час за 2,8 секунди и прелазиће 310 километара на сат.
Његова аутономија? око 380 километара иако не знамо да ли ће бити под ВЛТП или НЕДЦ протоколом. Коначно, време је да разговарамо о његовој цени. Како смо могли да сазнамо, Масерати ће за сваки МЦ20 тражити више од 250 хиљада евра, па ако желите, идите на припрему портфолиа. За сада нису саопштили колики ће им бити годишњи производни и продајни циљеви, али смо уверени да неће много напустити фабрику.
Извор - Масерати
Више информација о овом моделу
- Плазас 2
- Потенциа 630 цв
- Потрошња 11,5 л / 100 км
- Процена 4,8