Масерати представља нову линију Трофео са изненађењем испод хаубе

Да би се премиум фирма сматрала таквом, она мора да има у свом каталогу спортске верзије. У Аудију имамо РС асортиман, у БМВ-у М одељење и у Масератију породица Трофео. Кућа трозуба зна да за побољшање своје ситуације на тржишту мора да пружи купцима оно што траже. Стога, веома ексклузивној слици морамо додати срце толико љуто и моћно да све своје ривале тера да дрхте од страха.

До сада се асортиман Масерати Тропхи састојао од Левантеа. Међутим, узимајући у обзир успех у продаји који су пожњели у СУВ-у, одговорни за ФЦА групу одлучили су да га прошире на остале моделе. Разговарали смо о томе пре неколико дана, када је бренд објавио а теасер где смо могли да видимо Гхибли и Куаттропорте заједно са самим Левантеом. Сада ћемо вам открити њихове тајне, јер ће вам се свидети…

За Масерати, серија Трофео је најбоља: у спортским детаљима

На естетском нивоу, породица Масерати Трофео одржава своју суштину: спортски дух. Основне дизајнерске линије нису измењене, али добијају нове естетске додатке који наглашавају њихову нову улогу у асортиману. Са своје стране, Гхибли и Куаттропорте добијају акценте у црвеном тону који наглашавају њихову динамику. Тхе кластери задњих светла су ревидирани, узимајући инспирацију од оних који су возили Алфиери Цонцепт и 3200 ГТ.

Овоме се мора додати а решетка од угљеничних влакана и доњи разделник. Не можемо занемарити ни још један тркачки детаљ: 21-инчне алуминијумске фелне Орион. Појединачно, Гхибли укључује хаубу са два отвора за ваздух који помажу у побољшању хлађења мотора. Коначно, и за три модела, имамо троструки отвори за ваздух са стране, лого трозуба са муњом на стубу "Ц" и пуно угљеничних влакана.

Масерати Леванте Трофео спреда
Повезани чланак:
Масератијева породица Трофео бежи у овом тизеру уочи свог дебија

За крај, осврнућемо се на естетске промене које преузима трофеј Леванте. У овом случају, скупу додатака који делимо са својом браћом морамо додати редизајнирану хаубу са два излаза за ваздух. Тхе Орион алуминијумске фелне они су такође нови, имају 22 инча. Да то заокружимо, ФЦА група је желела да ода почаст својој домовини тако што је обукла свој асортиман Трофео са боје ваше заставе званичник.

Промене такође долазе изнутра, посебно у материјалима и повезивању

унутар опсега Масерати Трофеј прати другачији пут од споља, остављајући екстремно спортско понашање по страни. У ту сврху, дизајнерски тим фирме је радије креирао а трезвен и квалитетан путнички простор. Дакле, без промене ни мало, контролне табле модела Гхибли, Куаттропорте и Леванте укључују племените материјале као што је кожа Пиено Фиоре. Такође имамо угљенична влакна у рељефу да угравира лого «Трофеја».

Приликом покретања, инструмент табла приказује нову слику, исту ону која је угравирана на наслонима за главу. Тхе повезаност такође побољшава, укључујући као стандард Програм Масерати Цоннецт. Куаттропорте и Гхибли дебитују са екраном осетљивим на додир од 10,1 инча који, као и Леванте, има обновљену графику. Што се тиче могућности опреме, Систем активне помоћи при вожњи или режим Спорт Цорса.

Срце порекла Ферарија: задржавају 3.8-литарски В8 Твин Турбо

Ако вам се допао асортиман Масератија Трофео, најслађе је испод његове хаубе. До сада, Леванте Трофео је монтирао блок фераријевог порекла са 3.8 литара запремине и осам цилиндара у В. Па, сви су узимали здраво за готово да ће обнова асортимана са собом укључивање новог погонског склопа. Ништа није даље од стварности: ФЦА група им је дозволила да одрже исти блок, иако побољшан.

Стога је срце Гхибли, Куаттропорте и Леванте Трофео Ферраријев 3.8-литарски В8 Твин Турбо. У овом случају, снага се повећава док не достигне 580 КС и 730 Нм максималног обртног момента. За његово управљање инжењери италијанске куће су се ослонили на аутоматски мењач ЗФ претварача обртног момента са 8 релација. Захваљујући овом комплету, благодети ова три "спорта" су застоји.

Дакле Гхибли и Куаттропорте потписују а максимална брзина од 326 километра на сат. На овај начин постају најбрже лимузине у читавој историји италијанског произвођача. Са своје стране, Леванте мора да се задовољи 302 километар на сат, цифра није занемарљива да буде СУВ који је празан тежак 2.170 килограма. Такође не недостаје К4 вуча у Левантеу или диференцијали са ограниченим проклизавањем за лимузине.

Извор - Масерати


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.