Један од највећих успеха СсангИонг, ако не и највећи, био је развој и лансирање Тиволи. То је специјализована фирма СУВ-ови не бити у најбрже растућем сегменту тржишта било је светогрђе. Међутим, није било до Mahindra & Mahindra ушао у своје акционарство да се чудо може учинити. Из тог разлога, није изненађујуће што сада матична компанија јужнокорејске фирме жели сада да наплати ову економско-техничку услугу.
Начин на који је то урадио је једноставан: своју понуду је проширио моделом који је збратимљен са СсангИонг Тиволи. Тачније, већ има на продају у Индији Махиндра КСУВ300, веома посебна верзија потпуно азијског начина. Кажемо посебан, из два разлога. Први, јер чува многе естетски атрибути оригиналног модела. Други, јер управо са производом желе да се врате на комплексно европско тржиште 2020. или 2021. године.
СсангИонг Тиволи даје Махиндра КСУВ300 неколико потеза
El Махиндра КСУВ300 Развијен је, у целини, на садашњем Тиволију. Захваљујући томе, трошкови трансформације су ограничени, али имају негативне реперкусије у одређеним аспектима. Најупечатљивији је његов естетски, јер осим за фронтални y назад, идентичан је основном моделу. Тако налазимо неке оптичке групе више косих који представљају дневно светло у усправном положају, у стилу најновијих Пежоа.
La роштиљ је такође нов, са а хромирани оквир и логотип Махиндра у центру. Горњи део, поред браника, Усисивање ваздуха и против магле новог дизајна, обезбеђују КСУВ300 још једна слика динамичан. Ако одемо са стране, Тиволи ћемо препознати на први поглед. Овде, осим алуминијских фелни, све припада оригиналу. Истиче означену и мишићаву линију напетости и лук задњег точка.
Већ, у назад, поново налазимо своје линије. Најрелевантније линије налазе се у њиховој оптичке групе. Упркос томе, унутрашњи формат ових нас подсећа на оне које поставља струја Сузуки витара. Испод додајте а браник једноставан дизајн са дискретним дифузор у алуминијумском тону. Све у свему, имиџ Махиндра КСУВ300 изгледа свежије, иако нас ни у једном тренутку не тера да заборавимо на његовог „брата“.
Унутрашњост прикована за Тиволи пре рестилизовања, осим логотипа
где су дизајнери Махиндра нису разбијали главе то је било у унутрашњост дел КСУВ300. Ово је област у којој више, и боље, показује да је заснована на Тиволију. Ипак, биће нешто што их разликује, а везано је за подешавање које је прошао модел СсангИонг. Дакле, Махиндра КСУВ300 остаје, у потпуности, са пре-фацелифт инструмент табла, остављајући апсолутну новину свом рођаку.
Стога извршење на контролној табли индијског модела биће у просеку сегмента. То је делимично захваљујући чињеници да је СсангИонг добро одабрао линије, материјале и лајсне које му дају облик. Ово ће такође резултирати а дужег трајања, надмашујући остале моделе бренда. Коначно, не смемо заборавити да захваљујући овој донацији Махиндра на тренутак оставља за собом духове помагала у вожњи.
КСУВ300 ће бити прва Махиндра у историји која ће бити опремљена до 7 ваздушних јастука, контроле вуче и стабилности, улазак и покретање без употребе руку, или двозонска аутоматска контрола климе. Остали елементи су камера за задњи поглед, соларни кров, ЛЕД дневна светла или ретровизори са грејањем. Главно питање је да ли ће вам СсангИонг дати коришћење система ССАС. Ипак, КСУВ300 ће дати добре резултате на тестовима судара.
Необјављена механичка понуда за Махиндру
Коначно, не можемо занемарити механичка понуда то ће охрабрити Махиндра КСУВ300. Овај аспект је најновији, пошто не дели ниједан блок са својим „братом“. Тако у бензину дебитује четвороцилиндрични турбо мотор са КСНУМКС литара капацитет цилиндра са КСНУМКС ЦВ снаге и максималног обртног момента од КСНУМКС Нм. Код дизела, невиђени четвороцилиндрични турбо пуњач са КСНУМКС литара кубичног капацитета који се развија КСНУМКС ЦВ и 300 Нм максималног обртног момента.
Ово последње је еволуција 1.6 Д16Т дизел мотор које Тиволи користи. Смањење запремине је последица чињенице да су у Индији дизел мотори који имају до 1.5 литара запремине снижени. Што се тиче повезаног преноса, он је од приручник са 6 односа за оба мотора. Коначно, не може да укључује погон на све точкове и као новину у бренду укључује серво управљач са три нивоа тврдоће.
Долазак Махиндра КСУВ300 на европско тржиште требало би да се одржи током следеће године 2020. Сада је присуство фирме веома ограничено, пошто је КСУВ100 y КСУВ500 Не успевају да продру у срца јавности. Сада, са поузданим производом, потврђеним на тржишту и по прилагођеној цени, надају се да ће то постићи. Барем је СсангИонг добро прошао, зашто не и они?
Извор – Махиндра&Махиндра
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 128 - 163 хп
- Потрошња 5,6 - 7,7 л/100 км
- Процена 4,1