До сада, и пар година, најинтересантнију кабриолет породицу Мерцедес-АМГ ГТ чинили су Мерцедес-АМГ ГТ Роадстер -модел који смо могли да тестирамо пре неколико месеци-, који је приступна варијанта и најефикаснији ГТ Ц Роадстер. нова варијанта Мерцедес-АМГ ГТ С Роадстер које је немачка фирма данас представила, поставља се између њих.
Мерцедес-АМГ ГТ С Роадстер узима своју основу од затвореног ГТ Сукључујући и ваш мотор КСНУМКС ЦВ. Ако погледамо слике које пружа одељење за комуникације бренда, можете видети да је резултат овог модела, заједно са јарко жутом нијансом, сензационалан, како са платнени врх распоређен као када је „скривен” иза укућана.
Испод веома дугачке предње хаубе овог ГТ С Роадстера је 4.0 В8 битурбо мотор који покреће све верзије Мерцедес-АМГ ГТ, како у купеима тако и у кабриолетима, иако са различитим подацима о перформансама. Иначе, у свима њима асоцира на а 7-степени АМГ СпеедСхифт ДЦТ мењач а енергија иде у потпуности на задње точкове.
У овој варијанти развија се 4.0 В8 битурбо КСНУМКС ЦВ на 6.250 обртаја, такође добијајући пар КСНУМКС Нм између 1.900 и 5.000 обртаја. Међу његовим предностима су а 0 до 100 км/х за 3,8 секунди и максимална брзина од 308 км/х. Ако сте заинтересовани из радозналости, одобрена потрошња ове варијанте је 11,5 л/100 км, иако смо вас већ упозоравали да то неће бити лако постићи. За разлику од АМГ ГТ Ц Роадстера, С нема управљану задњу осовину.
Главне карактеристике три Мерцедес-АМГ ГТ Роадстер:
| АМГ ГТ Роадстер | АМГ ГТ С Роадстер | АМГ ГТ Ц Роадстер | |
|---|---|---|---|
| АМГ ГТ Роадстер | АМГ ГТ С Роадстер | АМГ ГТ Ц Роадстер | |
| Моторни | 4.0 В8 битурбо | 4.0 В8 битурбо | 4.0 В8 битурбо |
| Снага и обртни момент | 476 КС и 630 Нм | 522 КС и 670 Нм | 557 КС и 680 Нм |
| 0 до 100 км/х | КСНУМКС секунди | КСНУМКС секунди | КСНУМКС секунди |
| Максимална брзина | КСНУМКС км / х | КСНУМКС км / х | КСНУМКС км / х |
Један од главних уређаја Мерцедес-АМГ ГТ С Роадстер је да, као и Ц Роадстер, има адаптивно вешање као стандард, систем који не укључује приступну верзију. У зависности од изабраног режима вожње – Цомфорт, Спорт, Спорт Плус, Раце или Индивидуал – вешање мења своје поставке, такође мењајући реактивност система гаса, рад мењача, звук издувних гасова, оштрину вешања и ЕСП улаз. Такође долази стандардно са а задњи диференцијал са електричним погоном.
С друге стране, ГТ С Роадстер користи а кочиони систем високих перформанси са дисковима од 390 мм напред и 360 позади, са црвеним чељустима које садрже АМГ заптивку. Међутим, и за оне који траже додатне погодности, опциони АМГ комплет кочница високих перформанси долази са керамичким дисковима који смањују своју тежину за 40% и боље подносе интензивну употребу.
