Мерцедес-АМГ Г 63 стиже да уништи терен и пут

Најновија генерација Мерцедес-Бенз Г-Класа Представљен је, за цео свет, на последњем сајму аутомобила у Детроиту, међутим, одатле до комплетирања његовог механичког асортимана, још је дуг пут. Доказ за то је да ће у неизбежном Салон аутомобила у Женеви моћи ћемо званично да упознамо оно што ће бити његова најбизарнија верзија, тхе Мерцедес-АМБ Г-Класа 63.

На естетском нивоу, и као што се очекивало након што је дизајн објављен пре мање од месец дана, не очекују се никакве промене (осим нових 20-инчних алуминијумских фелни). Очекује се да ће Мерцедес-Бенз ставити своју руку у механички, јер онда то не би била АМГ верзија како је Бог замислио. У овом случају, имаћете 4.0-литарски блок у В8 Твин-Турбо конфигурацији који монтирају између осталог Мерцедес-АМГ ГТ или Мерцедес-АМГ Е 63.

Моћ Мерцедес-АМГ Г 63 Износи КСНУМКС ЦВ при 6.500 о/мин и 850 Нм обртног момента доступно између 2.500 и 3.500 о/мин. Уз то, предности најдинамичније Г-Класе (узимајући у обзир тип возила и његову тежину) заустављају срце, јер покрива Од 0 до 100 километара на сат у само КСНУМКС секунди и потписује максималну брзину од 220 километара на сат, односно 240 километара на сат у случају да се определите за опциони Дривер пакет.

Мењач повезан са Мерцедес-АМГ Г 63 је аутоматски и недавно развијен. Нови АМГ Спеедсхифт Карактеристике 9 брзине, двоструко квачило и различити режими рада у зависности од изабраног режима вожње. Поред тога, има лопатице иза волана које омогућавају возачу да управља њиме у а секвенцијални да боље искористи вештине и перформансе механичара.

El вучни систем који монтира Мерцедес-АМГ Г 63 представља неколико побољшања у односу на своју браћу из опсега. У овом случају има систем АМГ Перформанце 4Матиц са променљивом расподелом између оса. У нормалним ситуацијама, сила је распоређена 40:60, иако ова верзија Г-Класе одржава три диференцијала са блокадом као и редуктор (који се може активирати испод 40 километара на сат) његове млађе браће.

Коначно, шема вешања и управљања је такође претрпела промене. У првом случају, још увек имате независне суспензије на предњој осовини и крута осовина позади. Међутим, АМГ је укључио прилагодљиво вешање како би побољшао динамичко понашање Г-Класе. У другом случају, адреса набави нову спортскије и директније подешавање, иако можете видети његове радне параметре измењене преко контроле Динамиц Селецт.

Да бисмо сазнали више детаља, мораћемо да сачекамо Салон аутомобила у Женеви отвара своја врата у марту. На швајцарском догађају имаћемо задовољство да упознамо његов распон цена за европско тржиште, као и почетна верзија издања 1. издање. Када Женева затвори своја врата, период резервације ће почети да испоручује прве јединице купцима у јуну.

Извор – Мерцедес-Бенз