Било је то пре две године, 2016, када Мерцедес-Бенз представљени у Међународни сајам аутомобила у Паризу Прототип EQ. Тај модел, како би другачије, био је део модног сегмента, оног за све аутомобиле са одређеним спортским квалитетима и дизајном купеа. У ствари, то представља прекретницу у будућој стратегији фирме, јер инаугурише нову породицу електричних модела, који ће бити крштени под овим акронимима.
El Мерцедес-Бенз ЕКЦ То је први СУВ са потпуно електричним погоном Даимлер АГ и модел који би требало да позиционира немачки конгломерат на чело тржишта електричних возила. Његово комерцијално лансирање је од виталног значаја, јер је већ предвиђено у свом тржишном сегменту Јагуар са И-Паце. Из тог разлога, а пре него што га открије на следећем сајму аутомобила у Паризу, звездана фирма је одржала догађај у граду Стокхолм да унапреди неке детаље и тајне свог „звезданог модела”.
Спољашњи дизајн Мерцедес-Бенз ЕКЦ
Спољни дизајн Мерцедес-Бенз ЕКЦ Одавно то није била тајна. Разлог за то је тај што његови потези остају веома слични онима код прототипа ЕК. На њеној предњој страни се истиче „Црна табла“, површина која окружује фарове и предњу решетку која је у горњем делу завршена линијом оптичких влакана која се спаја са дневним светлима. Овај елемент је такође коришћен позади, придружујући се оптичким групама у овој области.
Профил корисника Мерцедес-Бенз ЕКЦ подсећа на ону коју је носио један од браће по рангу, тхе ГФЦ. У њему се истичу велике алу фелне новог дизајна које су окружене луковима точкова који уопште нису несразмерни. Тхе линија струка, како би другачије, уздиже се, у контрасту са падом који је претрпела линија крова. Његова конвергенција се дешава у "Д" стубу, показујући а мишићава силуета и спорт.
La назад, као што смо раније поменули, користи исто решење као и предњи за повезивање оптичких група (са ЛЕД технологијом). У њему налазимо а чист дизајн капије и великодушне величине. Месец делује дискретно по величини, треба разумети да је видљивост у овој области донекле пристојна. Коначно, у доњем делу браника налазимо мали дифузор у којој изгледа да има неких "лажних" издувни отвори.
Унутрашњост и кокпит Мерцедес-Бенз ЕКЦ
Из путничког простора и кокпита Мерцедес-Бенз ЕКЦ успели смо да се сретнемо пре неколико дана са малим аделанто. Од самог почетка не можемо порећи сличност контролне табле и контролне табле ЕКЦ у поређењу са његовом браћом из опсега, као што је недавно лансиран Класа а. Овом површином доминирају инструмент табла и дигитални екран инфотаинмент система који је недавно премијерно представио компакт бренда. Главна разлика између једног и другог система је у томе што онај који је монтиран на ЕКЦ има параметре прилагођене његовом стању као електричног возила.
Пример квалитета дизајна који носи ЕКЦ је ивица ламеле на инструмент табли, који подсећа на расхладна ребра на хи-фи појачалу. Још један детаљ који говори о раду дизајнера Мерцедес-Бенза може се видети у златно-розе боји коју вентилациони дифузори, који су такође специфичног дизајна.
Остали елементи који чине ЕКЦ кабина познати су у другим моделима немачког бренда. Волан, са малим модификацијама, долази право из А-Класе као и команде за управљање клима уређај. У целини, квалитет који нуди унутрашњост Даимлер АГ-овог електричног СУВ-а је првокласан, задржавајући употребу материјала врхунског квалитета као што је кожа са видљивим шавовима.
Опције опреме за Мерцедес-Бенз ЕКЦ
Могућности опреме Мерцедес-Бенз ЕКЦ Биће међу највећима у сегменту. Пре свега, мултимедијални систем МБУКС (Мерцедес-Бенз корисничко искуство) ће бити присутан, и то са бројним специфичним садржајима за ЕКЦ. Међу њима можемо поменути стање напуњености батерија, тј аутономија преостали као и проток енергије. Поред тога, друге функције као што су навигатор, програми вожње, интензитет оптерећења или време поласка.
поред система МБУКС ЕКЦ ће понудити возачу широк спектар услуга мобилности. Међу главним новинама које можемо поменути су следеће: пред-кондиционирање путничког простора преко мобилне апликације или оптимизована навигација да бисте искористили енергетски капацитет батерија тако што ћете имати непосредан приступ станицама за пуњење помоћу апликације Мерцедес ме Цхарге.
Одељак од безбедност за њега је веома важно ЕКЦ, пошто пакет помоћи у вожњи укључује нове функције. Ово укључује предвиђање прилагођавања брзине када се приближава крају задржавања. Ако ЕКЦ препозна застој, активни помоћник за растојање «ДИТРОНИЦ» успорити до максималних 100 километара на сат. Поред тога, овај систем омогућава навођење и кретање возила у саобраћајним гужвама на аутопуту. Коначно, ЕКЦ има систем механичке заштите акумулатора и електричну заштиту система високог напона.
Технологија и механика Мерцедес-Бенз ЕКЦ
На техничком и структурном нивоу, Мерцедес-Бенз ЕКЦ је изграђен на истој платформи коју користе ГФЦ. Са спољашњом дужином од 4,76 метара, ширином од 1,88 метара, висином од 1,62 метара и међуосовинским растојањем од КСНУМКС метрос, ће понудити кабину са издашним простором за четири путника (пет ће бити донекле поштено). Капацитет вашег пртљажника ће се кретати около КСНУМКС литара, јер ће варирати у зависности од изабране опреме.
El погонски систем Састоји се од два електромотора (по један на свакој оси) који испоручују заједничку коначну снагу КСНУМКС ЦВ (300кВ). Мерцедес-Бенз назива ове моторе еАТС (компактни електрични погон) јер долазе у различитим облицима и величинама. Мотор који се налази на предњој осовини је дизајниран да постигне максимална енергетска ефикасност, док онај који се налази на задњој осовини служи за интензивирање спортских реакција целине. Међутим, они дозвољавају да ЕКЦ буде а погон на све точкове без потребе за употребом додатних механичких елемената.
La литијум јонска батерија који храни ова два еАТС мотора има 384 ћелије и 6 модула (650 килограма тежине) да би достигао енергетски капацитет од око КСНУМКС кВх. Захваљујући њему аутономија (према европском нормализованом циклусу) ЕКЦ је 450 километара иако може да варира у зависности од режима вожње који бирамо: Цомфорт, Ецо, Мак Ранге, Спорт и Индивидуал. Поред тога, ЕКЦ има „Еко асистента“ који помаже у побољшању ефикасности и потрошње током вожње.
у напуните ЕКЦ батерију Постоје три начина (има гаранцију од 8 година или 160 хиљада километара). Уграђени пуњач (ОБЛ) има снагу од 7,4 кВ која се множи са три ако користимо станицу Валлбок које ће Мерцедес-Бенз понудити касније. Коначно, постоји и могућност брзог пуњења преко директна струја. Овим методом максимална снага износи 110 кВ, тако да би за око 40 минута могли достићи 80 одсто аутономије у батерији.
Извор - Мерцедес-Бенз
