Пре деценију или нешто више, сви брендови аутомобила су били на удару. Односно, произвести што већи број аутомобила како бисте остварили што већи профит. Међутим, пад продаје и економске кризе које нас „тону” натерале су их да промене пословни модел. Сада више не иду до највеће јачине: сви су се окренули за 180 степени да би прошли поред економског учинка по продатој јединици: на страну...
Сада се сви велики произвођачи аутомобила на свету хвале тиме „мање продају“ али и да њихови биланси имају „више користи“. И да бисмо дошли до ове тачке, оно што раде је фокусирање на све оне сегменте тржишта који нуде већи ниво профитабилности. Теренци су приоритет и доказ је да многи други умиру. И Чини се да Мерцедес-Бенз прати овај пут са делом свог асортимана.
Све указује да ће Мерцедес-Бенз А-Класа, А-Класа Седан и Б-Класа умрети без директног олакшања...
До сада је модел приступа асортиману Мерцедес-Бенза класа А. Витална историја његовог „најмањег” модела датира још од краја прошлог века, али сада се као такав највише види и осећа. Да, јер његов деби 1997. позиционирао га је као мали миниван и сада је компактан Са свим словима“. Па, чини се да то што је најмањи у рангу такође чини једну од најмање профитабилних.
Па шта Његова механичка понуда укључује атрактивну плуг-ин хибридну верзију А250е. Па, цео менаџерски тим Мерцедес-Бенза размишља шта да ради са њиховим приступним моделима јер су они ти који им „остављају најмање новца“. И ту долазе Аутомотиве Невс који најављују да би могли да "прођу гиљотину" за већи део домета. Ово је, А-Класа, А-Класа Лимузина и Б-Класа МПВ би могли да "умру".
По изјаве Ола Каллениуса, шеф Мерцедес-Бенза, за Аутомотиве Невс... о томе да ли његова палета компактних возила има будућност у његовом бренду, одговорио је...
„Кратак одговор је да. Али фокусираћемо се на моделе за које сматрамо да су најбољи и најуспешнији широм света. Касније ове године могли бисмо чак и предвидети како ће та будућност изгледати."
И ту долази нови модел који дизајнирају. Реч је о а Компактна лимузина типа ЦЛА за коју се очекује да ће ући у производњу 2024. године у фабрици у Кечкемету (Мађарска). У ствари, спекулише се да ће бити монтиран на нова база Мерцедес модуларне архитектуре (ММА) за електрична возила. У ствари, то ће бити први нови модел у "Ентри Лукури" асортиману који ће бити употпуњен надолазећим ЦЛА, ЦЛА Схоотинг Браке, ГЛА и ГЛБ.
Ако све буде у реду, Мерцедес-Бенз би могао да прикаже први преглед свог новог модела ове 2023. године. Због тога ће бити неопходно бити веома пажљив на њихове кораке, јер би могли да обележе нови курс за бренд и његов асортиман...
Извор - Аутомотиве Невс
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 116 - 306 хп
- Потрошња 0,8 - 8,1 л/100 км
- Процена 4,5