Мешавина уља и антифриза

Слом који нам може донети много главобоља је мешавина уља и антифриза или воде система за хлађење. Ако када одете да проверите нивое вашег аутомобила, нађете мешавину ове две течности у експанзионој боци, можете почети да бринете, можда није једноставна грешка.

Мотор има неколико канала унутар себе. Уље циркулише кроз неке од ових канала до подмазати мотор а кроз друге циркулише антифриз који брине о вашем хлађењу. Ове течности не треба да се мешају, а ако се мешају, то значи да се нешто покварило. Обично се цурење налази у главе мотора или хладњак уља. Два веома различита квара, поготово што је први обично теже и скупље за поправку.

Како знати да ли постоји мешавина уља и антифриза

Црно уље у експанзионом резервоару

Да бисте препознали да ли је дошло до мешања, морате отворити поклопац боце за проширење и погледајте. ако га нађете жућкаста, смеђа или црна слузава супстанца, неће бити сумње да је нафта ушла у расхладни систем. Међутим, то није увек тако лако уочити. Таква паста постаје тек када има пуно уља у антифризу или води.

Мешавина уља и антифриза у експанзионом стаклу обојеног аутомобила

У случају да се само мало меша, наћи ћете неке уљне мрље плутају о антифризу.. Зато добро погледајте и користите батеријску лампу да бисте се уверили да ли вам треба. Ако га и даље не видите јасно, употријебите смотани комад папира или крпу и угурајте га. Затим можете пажљиво потражити уље. Шта год да користите, важно је да не оставља влакна, нити или било какве остатке унутар стакла.

Висок ниво уља или антифриза

Следећа провера која се обично ради је провера нивоа течности. Могу се десити две ситуације у зависности од архитектуре вашег мотора: ниво уља расте или ниво антифриза расте.

  • Ако видите да је ниво антифриза мистериозно порастао, то може значити да је мазиво ушло у систем за хлађење. Нарочито ако има мрље од уља или се претвара у пасту коју смо раније споменули.
  • Ако је у проверите ниво уља видиш да постоји премашио максимум означено на шипки (без додавања више), значи да је антифриз ушао у пролазе за уље.

Најбољи начин да будете сигурни је да уклоните део уља док не буде у границама мерне шипке. Ако се сама врати, то је прилично јасан знак уласка расхладне течности.

Висок ниво антифриза без додавања више

Имајте на уму да када се две течности помешају, међутим, обично нападају оба система. Ове две ситуације су само начин дијагнозе. Они не значе нужно да само једна течност продире у канале друге.

Врсте антифриза за аутомобил
Повезани чланак:
Антифриз за аутомобил: које врсте постоје и које се могу мешати

Шта је сломљено да настане мешавина воде и уља?

Као што смо вам рекли, проблем је обично у заптивачу главе или у хладњаку уља. Два квара са веома великом разликом у цени, више по броју радних сати него по цени делова. Друга могућност, иако ређа, је да је проблем у самој глави цилиндра. Што би још више подигло цену поправке.

главе мотора

Мешање уља и антифриза може да се деси на заптивки главе

Ова поправка захтева много сати и мораћемо да припремимо џеп. Подизање главе цилиндра укључује, у најмању руку, проверите саму главу цилиндра и поставите нови сет заптивки. Поред тога, препоручљиво је променити и завртње који га причвршћују за блокирање.

Проблем изазван хладњаком уља

Још једна јефтинија опција је да две течности помешан у хладњаку уља. Као што му име каже, одговоран је за смањење температуре уља, кроз антифриз који се користи за хлађење мотора.

Има облик малог радијатора у који улазе обе течности. Наравно у одвојеним областима, које размењују топлоту за високо Топлотна проводљивост од метала.

хладњак уља

Бутт

Проблем са којим се суочавамо може бити и сама глава цилиндра. Није уобичајено, али овај елемент може напукнути или деформисати због недостатака у његовој производњи или континуираног пренапрезања мотора. Иако је логично, ово ће бити праћено кваром заптивке главе. Исто тако, веома стари мотори са честим променама температуре такође могу завршити са овим проблемом.

Могуће грешке су:

  • Ако је проблем у томе што је глава цилиндра напукла, биће потребно да је промените. Цена поправке овог дела може бити већа од цене уградње новог.
  • Ако је проблем у томе задњицу је деформисана, можда га "само" треба исправити. У зависности од модела можемо да уштедимо, али то је посао који се ради у неколико радионица у нашој земљи.

Уље и антифриз због проблема са главом мотора

Без обзира да ли треба да се угради заменска глава цилиндра или је само стара поправљена, заптивке главе треба увек да буду нове. Поред шрафова, згодно је и заменити их.

Како знате да ли је заптивач главе или хладњак уља?

Нормално је да у радионици врше одговарајуће провере. Али ако из било ког разлога желите да будете сигурни у чему је проблем, постоје два начина за проверу ако имате неко механичко знање и неку вештину.

Метод 1: Искључите хладњак из кола

То је изоловати хладњак уља од система за хлађење аутомобила. Операција која се састоји од:

Методе за искључивање хладњака као узрока мешавине

  • повежите оба црева да бисте затворили расхладни круг без хладњака. Користите кратку цев одговарајуће величине за рукаве и две рајсфершлуса (веома јефтине ствари које можете наћи у било којој продавници хардвера). Не заборавите да покријете улаз и излаз хладњака или их бар спојите чахуром да ништа не уђе.
  • Поново напуните моторно уље и систем за хлађење дестилованом водом. Два чланка која смо раније споменули биће вам од користи.
  • покрените мотор док не достигне радну температуру, да видите да ли се уље поново подиже изнад максималног нивоа. Ако се то не догоди, значи да је хладњак помешао обе течности.

Два важна појашњењаПрво, свако црево које ставите мора бити безбедно затегнуто, а друго, доћи до хладњака није увек лако, па ако морате да уклоните делове да бисте дошли до њега, добро погледајте како је било да бисте могли да га оставите исто касније. У следећем видеу можете видети како се то ради корак по корак:

Повезани чланак:
Одржавање нашег радијатора

Метод 2: Какомо знам да ли је хладњак ацеит је оштећен

Када стигнете до хладњака, конвенционалнија опција је да га извадите и проверите да ли има цурења између два канала. Овај метод је исти као и претходни у погледу испуштања уља и расхладне течности, али је у овом случају у питању одвајање од мотора. За ово ће вам требати само кључ одговарајуће величине.

Видећете да хладњак има две рупе за уље и две за антифриз. Постоје две главне методе без посебне опреме, помоћу којих је могуће проверити да ли постоји пукотина која комуницира оба канала:

  • El прво се ставља ваздух под притиском у хладњак док је потопљен у воду. Није важно кроз коју рупу ћете проћи, само морате пазити да добро покријете другу рупу у истом каналу. Гурање руком може бити довољно. Ако видите да ваздух излази из канала другог система, то значи да сте пронашли проблем. Добре вести, с обзиром да је следећи кандидат глава цилиндра или њена заптивка.
  • El други је увести дестилована вода кроз цев расхладне течности и види да ли капље из уљне линије. Много једноставнији метод јер захтева мање елемената, али је много мање погрешив. Зато га не препоручујемо. Пукотина може бити веома мала и течност можда неће цурити ако се на њу не изврши додатни притисак. Запамтите да систем за подмазивање ради са одређеним притиском уља, што би изазвало цурење кроз тако мали отвор.

Поново саставите хладњак за уље

Као што смо раније споменули, ако је хладњак у добром стању, проблем је највероватније у заптивци главе или самој глави цилиндра. Вратите хладњак на своје место ако сте га скинули и одвезли аутомобил у радионицу, јер је поправка главе цилиндра сложена и захтева квалификованог стручњака.

Када се реши проблем који је проузроковао мешавину уља и антифриза, увек је потребно темељно очистите цео круг хлађење и подмазивање. У супротном, наш мотор би био озбиљно оштећен због недостатка подмазивања, зачепљења неких система, корозије итд.

Међутим, ако се нађете у овој ситуацији, Најпоузданије је што пре отићи у поуздану радионицу. тако да тамо решавају проблем од почетка. Ако то не урадите, то може имати веома озбиљне последице по мотор.

Ако желите знати више о томе аутомеханичара и његово одржавање не пропустите чланке:


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.

  1.   Антоније дијо

    бензин се меша са моторним уљем које је због седишта толедо

  2.   Цлаудио дијо

    Имам проблем са Берлинго моде 2011 хди турбо 1.6 мотором и ми смо га раставили интегрисани пошто сам ја дао да уради цео мотор... Мерења и грунтање нових прстенова и лежајева такође је направљен поклопац главе цилиндра и испоставило се да од мотор је покренут. Возио је око 50 км и уље је прешло у воду формирајући жуту течност…. Шта се могло догодити? Хвала чекам одговоре….

    1.    ФРАНЦО АДОЛФО ВАЛЕНЦИА САА дијо

      Мој ауто меша воду са уљем, али тренутно немам новца да га поправим, шта да радим ако ћу га дуго држати у складишту?
      Речено ми је да ако га оставим овако, може више оштетити мотор
      Шта могу учинити да мотор остане ускладиштен без даљег оштећења.

      Поздрав.

  3.   Јосе дијо

    Имам куад који пушта уље у антифриз.Мешавина је бела.Кад убрзам видим како се дижу бели мехурићи.То је Поларид 425 магнум 4*4.Да ли неко зна шта би могло бити?

  4.   Сараи дијо

    Имам ксара 1900 дизел...и сипам уље у боцу антифриза смеса је као црна.Шта би могло бити?Рекао ми је да је из хладњака уља...али не знам...ја чекам одговоре...хитно је!!! 🙁

    1.    Вилмар Пинеда дијо

      сараи имам исти проблем са нпр камионом из 2007, добијам уље за резервоар за воду. Већ сам променио О-прстен система за хлађење уља и наставило се исто. Пре неколико дана променио сам кућиште пумпе за воду, механичар каже да је то било то. ми то тестирамо

  5.   Патриша дијо

    Проклетство видим да се не јављају и хитно морам да знам да ли се хладњак мењача може поправити?

    1.    Марлене дијо

      Здраво Патриша, па ја ћу ти рећи да сам мислио да је завојница радијатора и променио сам га, вратио сам га, очистили су цео радијатор и купили притисак и све, али она крем боје и даље излази. Да видимо да ли ће нас неко на овај начин обавестити у чему ће бити проблем. Лаку ноћ

  6.   марисол дијо

    да ли се уље мењача може мешати са резервоаром за антифриз, мој ауто је цхевролет цавалиер из 2005.

  7.   Марлене дијо

    Здраво добар дан, имам комби са аутоматским погоном Цхевролет Лув Д Мак из 2008 и прегрејао се и мотор је морао да се поправи и када сам мислио да је већ у функцији испоставило се да је хладњак оштећен завој. Склопљен је нов и био је чист и све је било у реду.
    десило се да је радијатор имао крем као снег, али крем боју и мислио сам да ћу радећи све ово бити веома добар у возилу; Па, као резултат, настављам са кремом на леђима и без коришћења возила из страха од друге последице; Можете ли ми дати неке смернице о овоме. Хвала вам

    1.    Панчо Лажни Оо дијо

      Не, мењач је одвојен од расхладног кола, скоро у свим случајевима уље у води радијатора је узроковано цурењем из заптивки главе мотора, решење је да се главе мотора растављају и стављају нове заптивке ако су главе су оштећени, можда ће бити потребно радити или мењати за нови део, обично због прегревања, или природног хабања спојева, посао је скуп, али је то једини начин да се поправи. Ако то не учините, то може имати још озбиљније последице.

    2.    Панцхо Тхе Фалсе Оо дијо

      У питању је заптивка главе, вода пролази из расхладног система у уљну комору или клипове, могуће је да су главе мотора оштећене или криве, само механичар може да вас упути у том правцу.

  8.   Иодер.. дијо

    Добијем ово срање са чамца сутра ћемо раставити хладњак да видимо да ли имамо среће
    све данас излази из кола

  9.   ГПЕ дијо

    ДОБАР ДАН ИМАМ ПРОБЛЕМ У АУТОМУ ЈЕР У РЕЗЕРВОРУ АНТИФРИЗА ИМА КАО ГИТ, ДЕТАЉ ЈЕ ДА ВЕЋ МЕЊАЈУ ХЛАДЊАК МОТОРНОГ УЉА, МОЈЕ ПИТАЊЕ ЈЕ ТАКОЂЕ ДА ЛИ ДА ПРОМЕНИМ ТРАНСИЛ У РЕЗЕРВОРУ ВОДЕ

  10.   Роберто Маиа Хернандез дијо

    Имам ФОРД есцапе аутоматски камион из 2006, који има следећи проблем, уље мењача је помешано са антифризом и променио сам хладњак, како да знам да ли треба мењати хладњак уља или заптивку главе цилиндра или обоје?

    1.    ФРАНЦО АДОЛФО ВАЛЕНЦИА САА дијо

      Мој ауто меша воду са уљем, али тренутно немам новца да га поправим, шта да радим ако ћу га дуго држати у складишту?
      Речено ми је да ако га оставим овако, може више оштетити мотор
      Шта могу учинити да мотор остане ускладиштен без даљег оштећења.

      Поздрав.

  11.   Луциано дијо

    Имам проблем, мешам моторно уље са антифризом у хладњаку, можете ли ме упутити шта је могло да се деси, то је 2006 ххр, 2.4 од цхевролета, сачекајте брз одговор.

  12.   Александар дијо

    Зашто се јавља овај проблем?Потиче од аутомобила.Мој ауто је Авео 2012 и однео сам га у агенцију.Волео бих да знам колико је ово скупо.Хвала пуно.

  13.   Мигдалиа дијо

    Треба ми мотор за 95 4руннер тоиоту, Миа се загрејала и помешао сам уље са водом

  14.   ангело мелендез дијо

    Имам Форд Рангер Пицк Уп из 1994. и помешао сам течност мењача са расхладном течношћу. Зашто се дешава? Шта треба да урадим? Хвала.

  15.   Рудолпх Виллиам дијо

    Здраво имам сузуки витару 1.9 дизел уље цури у воду излази жуто или зимско бело.проблем је што шаљем главу цилиндра на четкање.блок и главу на проверу и знам Алмо зна да ради и наставља са истим проблемом, увек истим, а ја нисам успео да га решим, наставља са истим проблемима.

  16.   пако балдерас дијо

    Управо сам однео свој понтиац г3 из 2007 у радњу јер има уље за мењач у резервоару за антифриз и кажу ми да је то завојница хладњака која је можда оштећена и утиче на мењач и да се зато трза
    и укључите на чекању на табли. Рећи ћу вам касније како је испало.

  17.   победник дијо

    Имам Црузе из 2014...одједном уље је почело да тече у резервоар за воду...док није пукло загрејано црево...промени заптивку главе цилиндра...механичар је поништио хладњак...али уље наставља да тече у резервоар антифриза...веома мало али се дешава. .. шта може бити ..

  18.   Луис дијо

    Мешам расхладно средство са уљем и тренутно се чини да се не загрева више него што је потребно. Моје питање је да ли могу да га узмем без прегревања дуго времена, а да не изазовем већи квар? Хитно! Ауди а3 2.0

  19.   цавиглиа рубен дијо

    Цехвролет 250 6 цилиндарски мотор, можете да доведете воду до мотора кроз пумпу за уље или пумпу за воду
    хвала ти

  20.   фран дијо

    Помешао је уље са расхладном водом Мерцедеса Ц Спорт, без упозорења и рекао ми је у провереној радионици, да је добар пријатељ, да мора да промени део који хлади уље, да глава цилиндра ради. нема ништа, кошта 400 € укључујући чишћење свих струјних кола

  21.   ФРАНЦИСЦО ЕСПИНЕЛ дијо

    ДОБРО ЈУТРО ИМАМ АУТО СКОДА ФАБИА 2011, ЈУЧЕ САМ ПУТОВАО 120КМ БРЗИНОМ ОД 100КМ ПОНЕКАД 120КМ Кс САТ,КАДА САМ ДОШАО КУЋИ ЧУО БУКУ КАО ДА СЕ НЕШТО ВРЋЕ ДА СЕ КРЕТАО ВИШЕ ЈЕ ОДРПАЛА И УГАСИЛА САМ ГА, ПРОВЕРИЛА САМ ДА ЈЕ РАСХЛАДНО СРЕДСТВО У РЕЗЕРВОАРУ МАЛО ДРУГЕ БОЈЕ И ИМА МЉЕ ОД УЉА, ПРОВЕРИО САМ НИВО УЉА И БИЛО ОК И БЕЗ ТРАГОВА ОД ХЛАДЊА БИЛО ? ПЛАШИМ СЕ ДА ЈЕ НЕШТО СА МОТОРОМ, ВОЗИЛО ИМА 75000КМ ПУТАЊА И УВЕК ГА ПРОВЕРИМ ПРЕМА КИЉАМА, МАЛО ЈЕ ОД КОРИСТИ И ЧУДЈЕМ СЕ ДА ИМА ОВАЈ ПРОБЛЕМ

  22.   Јонатхан дијо

    Имам међународни маккфорце аутобус из 2009, уље иде у резервоар расхладне течности и почиње да излива све док се не испразни, рекли су ми да би то могао бити хладњак за уље, али сумњам да је то могуће да нешто ради да је већи притисак уља и да је због тога покварио хладњак и пустио уље да прође

  23.   ТХОМАС РИВЕРО дијо

    Здраво,имам самурај камион (Тоиота) који цури воду у уље.Спустио сам камеру и однео је у исправљац и они су проверили план и установили да је добар.Поново је склопљен и проблем се наставља.вода према графикон уља, камера је поново скинута и хладњак уља је проверен и није перфориран, где би још вода могла да иде ка уљу, молим ако неко има решење ХВАЛА.

  24.   цристиан ареллао дијо

    Консултујте се нова глава цилиндра је недавно постављена све ново исправљено итд. али када настављате да стављате воду она иде директно у колица поново смо променили заптивку и иста ствар се десила, консултујте се шта да радим у овом случају

  25.   Омар Мадригал дијо

    Здраво, мотор моје Хонде ЦРВ се прегрејао због цурења хладњака, врло брзо је изгубио расхладну течност и нисам то приметио док ми није дао знак климањем главом и одмах сам га зауставио, након што се охладио, заменио сам воду и кренуло је савршено, па сам после годину и по дана ходао без проблема, када сам га покренуо, одолео је паљењу, као низак акумулатор, а онда је кренуо и као ништа, док нисам консултовао механичара и он ми је рекао да Мешам воду и уље и сад неће да упали, ваљда се не померају клипови, мораћу да мењам заптивку главе цилиндра, имаћу велику главу, усис и издув и надам се да ће клип или клипњача није покварена, надам се Богу да може добро да испадне,
    свака препорука стручњака, шта му се десило исто

  26.   Луциа дијо

    Здраво, како си? Имам дизел клио. Проверио сам резервоар за воду и поклопац је пун уља, уље се све залепило за њега као да је исецкана паста и црне је боје а вода је такође црна са мрљама од уља као кругови који крај мешања шта може бити хвала

  27.   Јавиер дијо

    здраво имам волво ак 130 б 20 бензински мотор нова глава цилиндра нови хладњак уља али још увек мешам воду са уљем и не могу да пронађем проблем ја сам механичар али не видим где је грешка хвала