Мини Цоопер Е: Класична завршна обрада се придружује његовом широком асортиману

Мини Цоопер Е Цлассиц 14

La Мини електрификација То је чињеница којој нема повратка. Енглеска кућа, сада под економском и техничком заштитом БМВ-а, већ неко време „кокетира” са овом енергијом. У ствари, тхе Купер претходне генерације Имао је електричну верзију у свом асортиману која је, као што смо сви знали, била излог за показивање мишића. Пре свега због чињенице да поседује смешну количину аутономије. И тхе нови Мини Цоопер СЕ Изгледа да је боље...

Међутим, цене електричних модела, чак и за премијум попут енглеског, значе да је фирма продаја смањена. Да би подстакли купце да узму Цоопер СЕ јединицу, одлучили су да иду даље. проширујући свој домет. За ово долази а нова завршна обрада који, као што је уобичајено, дебитује са суптилним променама у погледу естетике и завршне обраде. Имајте на уму, јер можда ће вам се допасти ова нова верзија а можда сте чак и заинтересовани. Пажљиво.

Мини Цоопер Е Цлассиц дебитује у новим бојама своје каросерије и ентеријера…

Мини Цоопер Е Цлассиц 24

Као што се и очекивало, класична завршна обрада новог Цоопер СЕ ограничена је на суптилне и нијансиране промене. Дакле, каросерија дебитује у Сунни Сиде жутој боји са контрастним кровом и белим поклопцима огледала. И иза затворених врата такође дебитује промене. На пример, контролна табла је одевена у контрастну двобојну црно/плаву тканину која се поиграва различитим дизајном. Они су распоређени преко инструмент табле, врата и централног тунела.

Мини Цоопер СЕ ЕВ11
Повезани чланак:
Мини Цоопер: Ево кључева за нови енглески градски електрични...

Са друге стране седишта су од синтетичке коже "висок квалитет" направљен са Весћином. Као опција, могу се наручити у сивој или црној боји са перфорираним штампом. И до те тачке можемо прочитати зашто се више не рачунају или не очекују промене. Наравно, одредба се побољшава са укључивање активног темпомата поред додавања аутоматског асистента за паркирање. Тамо где нема промена је његова потпуно електрична техника.

Његова техника се одржава са 135 кВ (184 КС) снаге и батеријом од 40,7 кВх…

Мини Цоопер Е Цлассиц 21

Мини Цоопер СЕ Цлассиц је заснован на истом асортиману који већ познајемо. Тако Електромотор нуди укупно 135 кВ (184 КС) снаге и 290 Нм максималног обртног момента на предње точкове. За напајање користи литијум-јонску батерију са енергетским капацитетом од 40,7 кВх. Са њим је његова аутономија "дискретна" иако у складу са оним што нуде конкуренти. Подаци остају у 305 километара ВЛТП у мешовитом циклусу.

Цоопер Е Цлассиц убрзава од 0 до 100 км/х за 7,3 секунде и може ићи од 10% до 80% пуњења за 28 минута користећи ДЦ брзо пуњење до 75 кВ…

Према ономе што нам енглеска кућа каже, своје одобрена просечна потрошња је 14,3 до 13,8 кВх сваких 100 километара. Ако се крећемо само у граду аутономија би могла и да се побољша, али на отвореном путу је најнормалније да је око 15 кВх на сто километара. Због тога ћемо морати да сачекамо да добијемо цену Цоопер СЕ Цлассиц да видимо да ли је интересантно да га набавимо. Због Цоунтриман Плуг-Ин Хибрид Скупљи је, али свестранији.

Или не?

Извор - Мини


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.