La еволуција аутомобилског сектора То доводи до тога да произвођачи морају да направе корак. Европа је у рукама Фолксваген групе, Стеллантиса и Групе Рено. Америка је у милости Генерал Моторса и Форда. А ако одемо у Азију, видимо у најмању руку чудну ситуацију. У Кини брендови раде своје, јер су многи у државном власништву. Затим је ту Јапан са тотум револутумом који окреће свој сектор и компаније наглавачке.
С једне стране јесте тоиота са Сузуки, мазда y Субару А с друге стране ниссан са хонда. Па, последњем пару можемо додати митсубисхи пошто је неколико специјализованих медија напредовало. У ствари, сви су очекивали да ће се кућа од три дијаманта придружити јер Ниссан контролише више од 34% својих акција. Све у сенци односа које његов партнер Ренаулт успоставља са Геелијем. Имајте на уму, јер овај савез би могао дати много за разговор...
Митсубисхи се придружује Хонди и Ниссану како би додали више од 8 милиона аутомобила годишње…
Ако се мало сећате, сетићете се да смо вам већ причали о савезу Ниссана и Хонде. За сада су у преговорима да дођу до неке тачке иако је она практично затворена. Разлог за то је тај Сектор се неумитно и веома брзо развија ка потпуној електрификацији и они ће бити остављени. С једне стране је Ренаулт који, иако је партнер Ниссана, напредује сам, а са друге стране Хонда са ГМ-ом више не даје...
Дакле, најбоља опција је удружите се како бисте поделили трошкове развоја да би ваши пројекти били одрживи. Дакле, чињеница да се придружује још један бренд је барем добра вест. И иако је Митсубисхи најмањи од три, то је важно појачање. Још више када заједно премаше 8 милиона произведених аутомобила годишње, што је нешто више од половине онога што заједно постижу Тојота, Сузуки, Мазда и Субару, други велики јапански савез.
Циљ алијансе коју су формирале ове три компаније фокусира се на еволуцију топлотног мотора. Заједно желе да обликују а нова генерација ИЦЕ мотора са унутрашњим сагоревањем за хибридне погонске системе. Такође да су компатибилни са угљенично неутралним горивима за различите примене. У овом случају, четвороцилиндрични линијски мотори ротационог типа се очекују за електричне проширење опсега и боксере.
Циљ њиховог савеза је развој електричних возила и свих повезаних софтвера…
У случају алијансе коју формирају Хонда и Нисан плус Мицубиши, то би ишло у другим правцима. Електрични аутомобили и њихов развој представљају значајан напор за брендове и само расподелом трошкова могу бити конкурентни. Још више ако узмемо у обзир талас јефтине кинеске електричне енергије који стижу у земље у којима послују јапански брендови. Због тога ће морати да створе заједнички екосистем који важи за све њихове моделе.
Узимајући овај приступ у обзир, лако је разумети каква ће бити њихова сарадња. Фокусираће се на развој свих неопходне алате и софтверске апликације за ваше будуће електричне аутомобиле. Сви ови алати и софтвер морају бити довољно флексибилни да би се имплементирали на многе моделе и такође могли да се ажурирају на даљину. На тај начин ће моћи да унапреде своја возила након што их продају.
Међутим, морамо бити опрезни и сачекајте вести од Хонде, Ниссана или Митсубисхија. За сада је на столу само меморандум о разумевању и поверљивости који је потписала кућа три дијаманта. Ићи даље је подухват, али не можемо искључити да сарадња може досећи и друге области. Најодважнији кажу да би могли обликовати а нови приступачан спортски аутомобил и више од гласина о Силвији...
Видећемо…
Извор - Никкеи Асиа - Ројтерс
Слике | Хонда, Ниссан, Митсубисхи
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 188 цв
- Потрошња 2 л / 100 км
- Процена 4,3