Када Алијанса Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи уобличио своје последње план рада подели своје операције. Идеја иза овог потеза била је једноставна: сваки бренд би био посвећен задовољавању потреба региона које најбоље познаје. На овај начин, дијамантска кућа би се фокусирала на Европу, а Ниссан би играо на пола пута између Старог континента и Америке. коначно, потпис три дијаманта учинио би исто у региону АСЕАН-а.
Убрзо након што су то објавили Мицубиши би остао у Европи, јер би му Рено направио пар модела. Међутим, његов главни фокус је на Азији и његова најновија издања то потврђују. Оутландер је тренутно ту, види шта да ради и у које земље да иде. Сада, представља у друштву најновију еволуцију Митсубисхи Кспандер, возило које показује да миниван и теренска возила могу коегзистирати у хармонији и миру...
Митсубисхи Кспандер комбинује карактеристике минивана и СУВ-а, што је успех у Индонезији
Као што добро знате, Митсубисхи Кспандер је рођен прошле године 2017. Стога се суочавамо са рестилизацијом, а не са сменом генерације као таквом. И то се огледа у интерпретацији коју дизајнерски тим прави о томе дизајн екстеријера и ентеријера. Ипак, тхе мешавина стилова и сегмената каросерије је савршена јер је са СУВ-ом у детаљима као што су слободна висина и заштита доњег дела каросерије и миниван-а изнутра.
Еволуција у односу на свог претходника је приметна у детаљима као што су оптика, која сада има ЛЕД технологију или нови хром. Нити можемо игнорисати нови браник рачуна или алу фелне које у вишим верзијама могу бити 17 инча. На крају, палета боја екстеријера дебитује нијанса Бладе Силвер Металлиц. Унутрашња врата, еволуција је једнако суптилна, иако са побољшањима као што је екран.
Новоизграђени волан изгледа спортскије од одлазећег Кспандера. Што се тиче детаља и материјала, квалитет се повећава за неколико поена приликом употребе подстављене површине од синтетичке коже и контрастним шавовима. Са своје стране, клима пружа технолошки додир увођењем екрана са течним кристалима који побољшава вид и прилагођавање температуре. Ни они неће пропустити седам великих модуларних седишта у три реда подељених на 2+3+2.
Где нема промена је у вашем механичка понуда, пошто одржава бензински блок 1.5 Ми-ВЕЦ са 103 КС и 141 Нм максималног обртног момента. Оно што има новости је у мењачу, који дебитује са обновљеним аутоматским мењачем типа ЦВТ са, у зависности од марке, глаткијим прелазима. коначно, ручна кочница је електрична, ослобађајући простор у централном тунелу и омогућавајући нови простор за складиштење предмета.
Извор - митсубисхи
