Електрификација аутомобилског сектора даје људима нешто о чему да причају. Сви произвођачи траже најбољи начин да се изборе са тим, али можда не размишљају много о потребама купаца. да су са њим развој технологије али није примењен на најпопуларније сегменте. Разлог да то кажемо је једноставан: зашто хоћемо теренце од 2 килограма и вредне више од 50 евра ако не можемо да их приуштимо...?
И тада долази јапански Митсубисхи и „враћа се“ да би представио веома „слатки зуб“ модел за компаније које су посвећене транспорту последње миље. То је "обновљени" Митсубисхи Миницаб-МиЕВ un кеи аутомобил типа комби и електрични који годинама подиже страсти међу компанијама у својој родној земљи. Да, добро сте прочитали, није нови модел већ повратак у живот бестселера који је сада ажуриран суптилним естетским и техничким променама...
Филозофија и погонски склоп Митсубисхи Миницаб-МиЕВ произилази из и-МиЕВ-а, иако је у овом случају реч о индустријском возилу...
У случају да нисте знали, Митсубисхи Миницаб-МиЕВ следи стопама и-МиЕВ-а који смо имали у Европи. И један и други немају шта да раде естетски, али под својим телом су скоро клонови. У сваком случају, његова естетика бледи у други план када откријемо да нуди каросерију типа комби правих линија са један циљ: понудити максималан унутрашњи простор. Више је обложена да "туђи пријатељи" не виде терет.
Са свиме, прва верзија Миницаб-МиЕВ-а изашла је на тржиште 2011. године и од тада њен успех одзвања у својој земљи са неколико хиљада продатих јединица. Међутим, након кратког повлачења, враћа се и наставља да буде успешан у продаји и то чини са Исти погонски склоп као и-МиЕВ, али са мање снаге. сада има 30 кВ (41 кс) снаге и 196 Нм обртног момента који преко предње осовине допиру до тла.
Бренд осигурава да „систем укључује погонску батерију и компактан, лаган и ефикасан мотор“ и то батерија се налази у доњем делу товарног пода али не открива колики је њен капацитет. Све у свему, ако погледамо званичну веб страницу модела, видимо да има запремину која осцилира између 10,5 и 16 кВх, што му даје Аутономија у распону од 133 километра до 150 километара према ВЛТП протоколу.
Коначно, његова продукција ће ићи ван његове родне земље. До сада га је Митсубисхи производио у Јапану, али да би задовољио потражњу, такође ће га монтирати у Крама Иудха технички центар (Индонезија). Штета је што, упркос својим врлинама, неће стићи у Европу јер ови модели нису интересантни...
Извор - митсубисхи - Митсубисхи Миницаб-МиЕВ