МКБ платформа Волксваген групе слави деценију успеха...

Фолксвагенова платформа МКБ 10. годишњица

Пре неколико година један добар пријатељ ми је дао ову рефлексију: „Сви аутомобили који се данас продају изгледају исто. То су уређаји са точковима». Насмејао сам се и рекао му да, брендови су доста стандардизовали своје производне процесе иу многим случајевима су изгубили део свог идентитета. Све ово не улазећи у задатак, јер „кривица“ што су сви толико слични лежи у пролиферацији модуларне платформе Знаш да јесу?

Да сумирамо и поједноставимо много тога: То је основа аутомобила а што је флексибилнији и скалабилнији, лакше ће се применити на све врсте возила. Један од најозлоглашенијих и најпознатијих примера је у МКБ-платформа тхат тхе Волксваген Гроуп лансиран на тржиште 2012. године на Голф ВИИ. Сада ова база слави деценију живота и, осим што је проширена на цео баварски конзорцијум, има мање и јефтиније изводе.

Више од 32 милиона возила произведено је на МКБ платформи Фолксваген групе за деценију...

Фолксвагенова платформа МКБ 10. годишњица

Пре него што објасним шта је прекретница у част МКБ платформе Рећи ћемо вам разлог његовог рођења. Њиме је Фолксваген група "пензионисала" три базе за мала и средња возила које су артикулисале асортиман својих марки. Радило се о ПККСНУМКС (Ибица, Поло или Фабиа), ПККСНУМКС (Леон, Голф, Оцтавиа или А3) и ПККСНУМКС да је деривација претходног и да је проширена моделима као што су Алхамбра, Пасат ЦЦ, Суперб или Схаран.

Укратко: на једној платформи би развијао исте моделе за које су претходно била потребна три. Уштеде трошкова и стандардизација производних процеса резултирали би профитабилношћу јединице која би је учинила профитабилном у неколицини јединица. Е, сада се слави деценија његовог рођења и Фолксваген је слави високо. Нема више што би то указивало на њему су већ произвели више од 32 милиона возила.

Волксваген Платформа МКБ-А0
Повезани чланак:
Модерна МКБ-А0 платформа нове Сеат Ибизе у дубини

Ако погледамо званично саопштење за штампу које је објавио Волксваген, можемо прочитати изјаве Ралфа Брандштетера. Према речима генералног директора Волксваген путничких аутомобила…

„Увођење МКБ-а пре десет година био је кључни корак“ […] „МКБ не само да служи као технолошка матрица за наше моделе мотора са унутрашњим сагоревањем, већ је и окосница наше економске ефикасности и отпорности јер возила заснована на МКБ-у дају значајан допринос финансирању стратегије бренда „Аццелерате“ која укључује електричну мобилност, дигитализацију, нове пословне моделе и аутономну вожњу“.

Од данас, МКБ база има две варијанте. С једне стране постоји МКБ-А0 коју користе Ибица, Поло или Фабиа. Друго, као под-извод овога имамо МКБ-А0 ИН. У основи је исти, али је фино подешен за моделе које је Шкода креирала за Индију. Штавише, иако то није исто, је послужио као основа за креирање МЕБ-а за електротехнику. Укратко, округли посао на који су сви произвођачи имитирали...

Честитамо МКБ платформи…

Извор - Волксваген


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.