Електрична мобилност представља велики изазов за произвођаче. Брендови раде на томе да га демократизују, али и даље постоје изазови за које ће бити потребне године да се превазиђу. Једна од најкомпликованијих је понудити добар однос између цене и аутономије својих батерија. Дакле, данас су најбољи електрични аутомобили велике лимузине и теренци. Али врло брзо би се ово требало променити и овај напредак би могао да дође са возилима попут Мобилизе Бенто. Не верујете у то?
Па, чак и ако не верујеш, мали модели имају много тога да кажу у електрификацији. Заиста, пошто су то модели који морају да се крећу кроз уске улице и градове препуне пешака, бициклиста или скутера и других аутомобила, они морају да понуде добра техничка решења. Циљ је дати пристојну аутономију својим корисницима. А пошто се кретање демонстрира ходањем, ми ћемо вам рећи шта знамо о новом Бенту. Може ли да издржи Ми Ами Царго?
Мобилизе Бенто 100 Елецтриц је верзија Дуо за "пуњење" коју већ познајемо...
Као што добро знате, мобилност последње миље је важна за све брендове. Проналажење решења за мобилност која испуњавају очекивања ваших купаца је велики изазов. Пре свега зато што морају да комбинују корисност, довољну аутономију и дизајн који им, иако није уметничко дело, привлачи пажњу. Па добро, Мобилизе Бенто пружа услугу коју очекујете, и питајте за модел овог типа. Штавише, његова база је већ свима позната.
У ствари, Бенто није ништа друго до Дуо који смо већ познавали и то дебитује суптилним естетским променама. Само по себи, лако је пронаћи кључ. Дуо има два седишта у тандему за смештај два путника. Па, Бенто не користи ово друго седиште и уместо тога укључује а фиока прилично кубичног облика која може да понуди 1 м3 корисне запремине. Што се тиче носивости која је ограничена, бренд најављује максимално 80 килограма.
Све у свему, ове бројке можда не изгледају много, али нису. Пред нама је модел који Дугачак је око 2,5 метара и широк 1,3 метра у рангу са Твизијем и његовим великим ривалом, Цитроеном Ми Ами Царго и његовом браћом. И као и сви они, имају на уму да потраже тог „професионалца за локални транспорт“ коме је потребан превоз који одговара њиховим потребама. Поред тога, имаће различите унутрашње завршне обраде за фиоку као и за тело.
Што се тиче погонског склопа, Бенто је много солвентнији од Цитроен Ми Ами Царго. У овом случају батерија је капацитета 10,4 кВх омогућавајући му око 140 километара аутономије према ВМТЦ циклусу. Са друге стране, максимална брзина је ограничена на 80 километара на сат, што чини лиценцу Б неопходном. За пуњење је укључен стандардни кабл или кабл типа 2 за повезивање са јавним местима за брзо пуњење наизменичном струјом.
Стиже у првој половини 2024. године и њиме одговорни за Рено проширују своју комерцијалну понуду...
Можда сте то заборавили, али Мобилизе је подружница Реноа. Рођена је као фирма посвећена пружању решења за мобилност и данас су њени планови „на пола пута“. Лимузина је била њихов први пројекат, али су недавно представили Дуо и свој електрични микроград. Њиме кућа ромба жели да у потпуности уђе у трку за мобилношћу у последњој миљи. Осим тога, Они такође замењују Твизи У продаји је већ дуги низ година.
Као куриозитет, Бентова опрема је веома издашна за лагани електрични четвороцикл. Према бренду, Неће недостајати ваздушни јастук за возача и улазак и покретање без употребе руку преко дигиталног кључа. Њиме ће се управљати путем мобилног телефона тако да ће неколико људи моћи да дели Бенто. Поред тога, све ово је употпуњено везом за дељење података као што су батерија, локација или брзина у реалном времену.
Како се његово лансирање буде приближавало, моћи ћемо да вам кажемо више информација о њему и његовом брату Дуу. Хајде да видимо ако га Мобилизе донесе у Шпанију и, поред тога, дозволи његову продају приватним клијентима Не?
Извор - Мобилизе
Више информација о овом моделу
- Плазас 2
- Потенциа 5 -11 хп
- Потрошња 5,8 - 6,3 л/100 км
- Процена 3,2