Лекус НКС

СУВ-ови су успели да промене глобални аутомобилски пејзаж. Сви брендови, генералистички, премијум и луксузни, бачени су главом без обзира на тржиште које само расте на свим континентима и сегментима. Тхе Лекус НКС, чији акроним значи "Спретни кросовер", опклада је јапанског произвођача. Опклада која се заснива на дизајну, квалитету и ефикасности.

Први пут када је свет угледао НКС био је на Салону аутомобила у Пекингу 2014. Иако је то било тек годину дана касније, 2015., када је почела продаја, његов дизајн је брзо окренуо главе. Стил другачији од класичног конзервативизма који нуде европски произвођачи. НКС је средњи модел, по величини, у оквиру популарне СУВ породице, изнад Лекус УКС и испод Лекус РКС.

Током година, Лекус НКС је прошао кроз разна ажурирања са намером да буде ажуриран. Ипак, највећа промена од свих претрпела је у пролеће 2021. године, када је на тржиште изашла друга генерација, иако је позициониран као модел из 2022. пошто се његов комерцијални улазак не дешава до краја 2021. након појављивања на Међународном сајму аутомобила у Женеви.

Техничке карактеристике Лекус НКС

Нови Лекус НКС је креиран од нуле, али инжењери нису морали да почну од базе да би га направили. НКС је заснован на новој платформи коју дели са Тојотом, ГА-К архитектури., што је исти онај који користи Тоиота РАВКСНУМКС, који се може сматрати његовим братом близанцем у флоти. Ова платформа је креирана за смештај различитих механичких опција.

Упркос промени платформе, димензије јапанског СУВ-а остају практично идентичне са претходним моделом. Споља допире Дугачак 4,66 метара, широк 1,86 метара и висок 1,64 метара. Овим нивоима се мора додати и међуосовинско растојање које достиже 2,69 метара, што је једва три центиметра разлика у односу на претходну генерацију.

То веће међуосовинско растојање омогућава му да понуди бољу пространост на задњим седиштима, где чак и три одрасле особе могу да путују са извесним комфором захваљујући издашном простору за ноге, иако је нешто ограниченији у ширини рамена. Што се носивости тиче, Лекус НКС најављује пртљажник са минималним капацитетом од 545 литара, прошириво до максимално 1.436 литара ако се други ред седишта преклопи.

Механички опсег и мењачи Лекус НКС

Као што смо већ рекли, нова НКС платформа омогућава бољу адаптацију на најсавременије системе мобилности. У нашој земљи СУВ ће покретати само хибридне и плуг-ин хибридне технологије, што је велика новина у односу на одлазећу генерацију. У зависности од изабраног погона, постоји могућност монтирања погона на предње точкове или погона на сва четири точка.

Асортиман почиње са Лекус-ом НКС 350х. Поставља 2,5-литарски четвороцилиндрични бензински блок који сам генерише 190 коњских снага. Прати га предњи електромотор који мешавини додаје 182 коња. Укупна снага је 243 коњске снаге, са приближном електричном аутономијом од два километра. Касније стиже и верзија са два електромотора и системом погона на сва четири точка.

Најмоћнији у породици је Лекус НКС450+. Овај пут хибридни сет је замењен плуг-ин хибридним тимом. Главни мотор је 2.5-литарски бензински блок од 185 коњских снага. Додата је предња електрична осовина са 182 коња и друга задња са 54 коња. Обојица се хране 18,1 кВх литијум-јонска батерија капацитета који унапређује електричну аутономију одобрену у ВЛТП циклусу од 63 километра. Укупна снага система је 309 коњских снага.

Опрема за Лекус НКС

Изнутра према ван, нови ЛКС оставља јасан доказ зашто се Лекус сматра луксузним брендом тоиота. Његова кабина представља одличан квалитет завршних обрада, како у подешавањима тако иу материјалима. Осећај удобности је повећан, а такође и обновљен захваљујући новој структури представљеној у моделу 2022.

Као што је уобичајено у премиум кући, опрема се испоручује у различитим нивоима опреме. Четири корака која, од најнижег до највишег, су: Пословни, Извршни, Ф Спорт и Луксуз. Разлике између њих леже у различитим деловима као што су завршна обрада, технологија и дизајн, увођење малих детаља на овај или онај ниво, могућност да се од неутралнијег аспекта пређе на више спортски у складу са посебним укусом сваког клијента.

Што се опреме тиче, генерацијски јаз је означио јасан пре и после у СУВ-у. Од сада интегрише актуелне технологије, где се издвајају многи елементи, неки од њих су: Фулл ЛЕД фарови, кваке на вратима на дугме, дигитална инструментација са панелом од 9,8 инча, могућност повезивања за мобилне уређаје, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир до 14 инча и комплетан распоређивање сигурносних елемената и помоћника у вожњи.

Лекус НКС на видео снимку

Лекус НКС према Еуро НЦАП-у

Како би могло бити другачије, Лекус НКС је наведен као сигурносно возило са пет звездица Еуро НЦАП, добијајући највишу могућу оцену. Обновљени СУВ нуди нову и ојачану структуру која му омогућава да буде један од лидера у свом сегменту. Резултати по секцијама су: 83 од 100 у заштити одраслих путника, 87 од 100 у заштити деце путника, 83 од 100 у угрожености пешака и 91 од 100 у реаговању и раду асистената у вожњи.

Лекус НКС од 0 км и половни

Лекус НКС је један од врхунских компактних СУВ возила који привлачи највише интересовања међу корисницима овог нивоа због својих повољних еколошких ознака. Његова хибридно-бензинска природа омогућава похвалну економичност горива у граду (где ће ретко отићи) и одлучан одговор при вожњи на отвореном путу. Просечна депресијација НКС-а износи 24%, у средини свог сегмента.

Током свих ових година, јапански луксузни СУВ је пожњео добре цифре продаје, а то утиче на секундарне канале где је понуда разнолика. Ако погледамо половни канал видимо како цене почињу од близу 18.000 евра за моделе из 2015. Тржиште Км 0 као такво практично не постоји, али налазимо рабљене моделе чија је вриједност близу 35.000 евра. Модели прве генерације са значајним попустима у односу на нове моделе.

Лекус НКС ривали

Лекус НКС спада у један од сегменте који бележе највећи раст продаје, онај премијум Ц-СУВ. Ово вас ставља у директну линију са неким од најжешћих конкуренција у индустрији данас. Његови најдиректнији ривали су: Ауди ККСНУМКС, БМВ КСКСНУМКС, Мерцедес-Бенз ГЛЦ, Ранге Ровер Евокуе y Волво КСЦКСНУМКС. Међу свима њима, Јапанци нуде другачији дизајн и ексклузиван концепт хибридизације. Напротив, има мање могућности прилагођавања, кратак механички домет и застарелију технологију.

Истакните

• Квалитет завршне обраде
• квалитет вожње
• Дизајн

Побољшати

• Предности
• Висока цена
• динамичке способности

Лекус НКС Цена

Све је наговештавало високе продајне цене за обновљени компактни СУВ куће, тако је и било. Почетна цена Лексуса НКС је 53.700 евра, без понуда и промоција. Та цена одговара моделу са хибридном механиком од 350х и пословном завршном обрадом. Најскупљи у целој породици је тренутно Лекус НКС 450х+ са луксузном завршном обрадом. Његова цена креће се од 82.800 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » Лекус » Лекус НКС