Лекус ЦТ200х

Лекус ЦТ

од 28.700 евра
  • Каросерија компактан
  • Врата 5
  • Плазас 5
  • Потенциа 136 цв
  • Потрошња 4,8 - 5,3 л/100 км
  • Трупек 275 литара
  • Процена 3,6

Европски компакт сегмент је одувек имао велики значај на тржишту и у продаји сваке компаније. Сви брендови се боре да освоје свој удео на тржишту. Тхе Лекус ЦТ је представник јапанске фирме. Модел који је увек уживао у другачијој филозофији од уобичајене у сегменту, иако се временом показало да је исправан.

ЦТ је званично представљен на сајму аутомобила у Женеви 2011. Реч је о глобалном производу, па га можемо видети и на другим светским тржиштима под истим именом. Та прва генерација је она која је и данас на снази. Упркос вишеструким променама које је доживео током свог комерцијалног живота, Лекус Није ажурирао модел, што му приписује претерану дуговечност ако узмемо у обзир остале моделе у свом сегменту.

Лекус ЦТ се одувек сматрао другачијим моделом. Био је један од претеча хибридне технологије, почео је да је користи много пре осталих својих ривала. Такође је први увео филозофију дизајна куће, иако у овом делу такође пати од јасне застарелости. Издвајају се два куриозитета. Његово име потиче од акронима "Цреативе Тоуринг", и први је компакт у историји Лекуса.

Техничке карактеристике Лекус ЦТ

Лекус ЦТ200х

Како је Лекус луксузни бренд тоиота Користи велику количину ресурса и развоја јапанског гиганта. Испод каросерије Лекуса ЦТ крије се стара Тојота МЦ платформа, исти онај који су у своје време користили модели познати као Тоиота Приус претходне генерације, мада наравно у овом случају прилагођене компактном сегменту.

Захваљујући својим екстерним мерама, ЦТ се налази у ниши Ц европског тржишта. То нам оставља неколико димензија које воде до Дугачак 4,35 метара, широк 1,76 метара и висок 1,45 метара. Овим спољним мерама мора се додати међуосовинско растојање од 2,6 метара. Довољно борбе за хомологацију унутрашњег простора за највише пет путника.

Упркос томе, настањивост јапанског компакта није нарочито добра. Платформа је слабо искоришћена и због ње путници позади не уживају много у простору. Сличан случај је и са деблом. Због присуства дела хибридног система носивост Лекус ЦТ је ограничена на минимум 275 литара и максимално 985 литара. Цифре веома далеко од тренутних стандарда сегмента.

Лекус ЦТ механички опсег и мењачи

Лекус ЦТ200х

Од свог лансирања, Лекус ЦТ је био добар пример промена које се дешавају у аутомобилској индустрији у Европи. Током година, јапански компакт се прилагођавао захтевима прописа, што је изазвало значајне промене у механици. Тренутно се асортиман фокусира искључиво на верзију под називом ЦТ 200х. Конвенционални хибрид са ЕЦО ознаком од ДГТ-а.

Погон је опремљен а атмосферски бензински блок са четири цилиндра и 1.798 кубних центиметара запремине. Само развија 99 коњских снага при 5.200 обртаја и 142 Нм обртног момента између 2.800 и 4.400 обртаја мотора. То је мотор са доста путовања у кући и више него доказаном поузданошћу, иако не превише карактеристика.

Њему се додаје и предњи електромотор који има 82 коњске снаге и 207 Нм обртног момента. Напаја га мала никл-хидридна батерија капацитета 1,31 кВх која се налази у задњем делу возила, испод пода пртљажника. У комбинацији, погонски агрегат приказује максималних 136 коњских снага.. Сво управљање произилази из аутоматског ЦВТ (континуалног варијатора) мењача који сву снагу склопа шаље на предњу осовину.

Лекус ЦТ опрема

Лекус ЦТ200х

Иза кулиса, Лекус ЦТ показује да о њему можемо говорити у смислу премиум модела. Као и остали модели кућа, нуди квалитет материјала изнад просека са веома великом пажњом на детаље. Материјали као што је кожа су уобичајени у великом делу ентеријера, чиме се подиже осећај квалитета и удобности путника.

Као што је уобичајено у јапанској кући, асортиман опреме је веома ограничен и затворен. Доступних опција је мало, и све су инкапсулиране различити нивои опреме: Бусинесс и Екецутиве Оне су једине могуће опције пошто је завршни слој Ф СПОРТ недавно нестао из асортимана. Постојећи пакети једва да се разликују једни од других, јер су варијације приметне само у погледу опреме.

Ако се детаљније фокусирамо на доступну опрему, прекомерна дуговечност ЦТ је јасна. Вреди истаћи елементе као што су: ЛЕД фарови, адаптивни темпомат, дугме за покретање, двозонска контрола климе, задња камера, мултимедијални систем са екраном од седам инча, дискретни тим асистената у вожњи и безбедносних елемената.

Лекус ЦТ на видео снимку

Лекус ЦТ према Еуро НЦАП-у

El Лекус ЦТ је подвргнут захтевним Еуро НЦАП тестовима судара 2011. Оцена постигнута компактом била је максимална, КСНУМКС естреллас, остајући на следећи начин. 94% заштите за одрасле путнике, 84% заштите за бебе, 55% заштите за пешаке и 86% у системима и помагалима у вожњи. Те исте процене важе и данас јер није било значајнијих промена у архитектури аутомобила.

Лекус ЦТ од 0 км и половни

Премијум позиционирање Лекуса омогућава фирми да гвозденом руком контролише залихе од 0 км или полу-нових јединица. Просечна амортизација модела бренда је једна од најнижих у премиум сегменту између 20 и 25 одсто. Овај податак је због његове високе поузданости, ексклузивности и квалитета израде. Упркос свим овим карактеристикама, продаја ЦТ никада није била веома скандалозна, остављајући секундарне канале продаје потхрањенима.

Ако погледамо тржиште половних и повремених производа, видимо да најјефтиније јединице датирају од почетка комерцијалног лансирања, 2011. године па надаље. У зависности од километраже, цена може да варира, показујући приближну почетну тачку од 8.000 евра. Канал Км 0 практично не постоји. Само неколико углавном готових приступних јединица. Наравно, понуђене цене показују занимљив попуст у односу на нове моделе.

Лекус ЦТ ривали

Лекус ЦТ200х

Лекус ЦТ је одувек био тежак модел за каталогизирање или етикетирање. Због својих квалитета и бренда у којем се налази, може се сматрати премијум моделом, али по цени се такође може сматрати једним од најскупљих модела у општем сегменту. Међутим, механички је практично јединствен. Толико да можемо навести многе ривале као што су: Ауди АКСНУМКС, БМВ серије 1, Мерцедес А-Класа, Волксваген Голф, СЕАТ Леон, Пеугеот КСНУМКС, Хиундаи иКСНУМКС и још много тога. Несумњиво, најдиректнији ривал и најсличнији по карактеристикама је Тоиота Цоролла.

Истакните

  • унутрашњи квалитет
  • мала потрошња
  • Поузданост

Побољшати

  • ветеран
  • могућност становања у затвореном простору
  • ограничен домет

Лекус ЦТ Цене

Када је реч о ценама, увек се показало да је ЦТ у средини трошкова, близу премиум опсега, али не далеко од других општих модела. Почетна цена Лексуса ЦТ је 28.700 евра, без понуда и промоција. Та цена одговара јединици ЦТ 200х са пословном завршном обрадом. Најскупљи у породици је ЦТ 200х са завршном обрадом Екецутиве, почетна цена му је 31.600 евра, без понуда и промоција. Пакети опреме су веома затворени и једва да показују опције проширења или прилагођавања.

Галерија слика

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.