Скода Карок

El Скода Карок То је други СУВ који је чешка кућа избацила на тржиште. Налази се негде у средини опсега, одмах изнад мале Скода Камик, али испод највећег члана породице, Скода кодиак, који се појавио на тржишту само неколико месеци раније. На овај начин произвођач нуди решење у свакој од најчешћих ниша на тржишту СУВ возила.

Међутим, историја СУВ-а Скода не почиње ту, већ се морамо вратити на модел од којег је Карок преузео, тј Скода Иети. то да то Био је то први СУВ куће, иако његов формат то није указивао. Међутим, колико год била добра, мода захтева другачији СУВ формат, са више пропорција у стилу земље и не толико познатим.

Карок је представљен друштву средином 2017. године, да би крајем те исте године започео своју комерцијализацију. Крајем 2021. пролази кроз најважније ажурирање, укључујући ревидиране и побољшане верзије. Служи као куриозитет што му име потиче из језика Алеут, пореклом са полуострва Аљаска. Име Карок долази од споја Каа'Рак и Рук, што значи аутомобил и стрела., управо оно што логотип бренда изражава.

Техничке карактеристике Шкоде Карок

Чеси припадају једном од највећих аутомобилских конгломерата на свету, Фолксваген групи. Захваљујући томе, они могу да користе мноштво компоненти као што су МКБ А1 платформа на којој почива Шкода Карок. То је исто што можемо видети и у другим производима куће, као што је Волксваген Т РОЦ или СЕАТ Атеца, који бисмо могли означити као модел близанаца.

За конкретан случај Карока, инжењери су модификовали различите аспекте који побољшавају услове становања. Споља достиже висину од Дугачак 4,39 метара, широк 1,84 метара и висок 1,6 метара. Овим димензијама се мора додати међуосовинско растојање од 2,64 метра. Битка која вам омогућава да понудите ентеријер за највише пет путника.

Три од њих се налазе у задњем реду са варијабилним подешавањем захваљујући Вариофлек систему седишта. Три појединачна седишта са уздужним подешавањем способна да се прилагоде свакој потреби за простором. Што се тиче носивости, Шкода Карок најављује минималну запремину пртљажника од 521 литар, прошириво до максимално 1.630 литара ако потпуно спустимо други ред седишта.

Механички опсег и мењачи Шкода Карок

Упркос обнављању 2022. године, Карок-ов механички портфолио не укључује електрификована решења било које врсте, чак ни МХЕВ верзије са којима би се понудила повољна ознака ДГТ ЕЦО. Његов асортиман је у потпуности заснован на верзијама са механичким сагоревањем. Представља разнолик асортиман са три бензинске верзије и две дизел јединице. Стандардно шаљу снагу на предњу осовину, али неке верзије могу имати 4 × 4 систем.

Асортиман почиње са Карок 1.0 ТСИ ЕВО од 110 коњских снага. Поставља мали блок са турбопуњењем са три цилиндра са ручним мењачем и погоном на предње точкове. Следи Карок 1.5 ТСИ са 150 коњских снага са погоном на предње точкове и 7-степеним ДСГ мануелним или аутоматским мењачем. Најснажнији у бензинској понуди је 2.0 ТСИ са 190 коњских снага. са погоном на све точкове и ДСГ мењачем са двоструким квачилом.

Једна од промена које је Карок претрпео средином свог животног циклуса је обједињавање дизел асортимана. Све верзије су засноване на истом блок 2.0 ТДИ четвороцилиндрашу. Ради се о турбомотору са два литра запремине. На најнижем нивоу снаге, нуди 116 коњских снага са ручним мењачем или ДСГ-ом и погоном на предње точкове. На вишем нивоу достиже 150 коњских снага, чему може додати 4×4 вуча са мануелним или аутоматским мењачем.

Опрема Шкода Карок

Шкода је позната као општи бренд, један од најбољих. Изнутра, Карок се нуди са помало блажим ентеријером, али добро представљен у смислу система и завршних обрада. Углавном, нуди меке материјале са пријатним додиром који повећавају осећај перципираног квалитета.. Највиши нивои асортимана могу понудити детаље обрађене кожом или алкантаром.

Како је у кући обичај, нуде различити нивои опреме и опреме: Ацтиве, Амбитион, Стиле, Сцоут и Спортлине. У сваком од њих не мења се само оптерећење система и опреме, већ се мења и естетска промена. Лагане спољашње и унутрашње дораде које омогућавају измену дизајна како би се прилагодио укусу клијената. Захваљујући обнављању 2022., додају се занимљиви опциони елементи који одржавају модел ажурираним.

Што се опреме тиче, Карок је један од најкомплетнијих у породици, мада не толико као модерније јединице попут Скода Оцтавиа. Треба истаћи многе елементе, као што су: ЛЕД фарови, панорамски кров, дигитална инструментација, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир до 10 инча, камера за вожњу уназад, повезивање за мобилне уређаје, клима уређај и још много тога, укључујући елементе удобности и помоћнике у вожњи. .

Видео тест Шкоде Карок

Шкода Карок према Еуро НЦАП-у

Шкода Карок је подвргнута тестовима удара које је спровело европско аутономно тело Еуро НЦАП 2017. године, добијајући највећу могућу оцену: 5 звездица. Резултат добијен у различитим тестовима је следећи. Заштита одраслих и деце у случају удара износи 93, односно 79 одсто. У случају ударца пешака или бициклисте, постигао је невероватних 73 одсто. Коначно, у погледу активних помагала у вожњи, постигао је дискретну заштиту од 58 процената. Ове процене важе и данас јер није било промена у структури возила.

Шкода Карок од 0 км и половина

Упркос томе што је најпродаванији СУВ из куће, Шкода Карок није имала велики комерцијални успех, иако су Чеси задовољни својим тржишним уделом. Након што смо добили добре критике, продаја ни у једном тренутку није подстакнута, што нас оставља са чињеницом да секундарни канали продаје не показују много доступних јединица. у њима примећујемо вредност депресијације око 28%, просечна цифра унутар категорије.

Ако погледамо тржиште половних и половних видимо да цене почињу од цифара близу 18.000 ероса за моделе 2019. са мање од 100 хиљада километара, углавном са бензинском механиком и основном завршном обрадом. Мање популаран је канал Км 0, где цене не представљају велику уштеду у односу на нове фабричке моделе. С обзиром на ову перспективу, многи возачи више воле да добију услуге потпуно новог модела.

Ривали Шкоде Карок

Шкода Карок се бори у сегменту компактних СУВ возила, један од најбрже растућих пати по обиму продаје и броју конкурената. Из оба разлога, конкуренција у њему је једна од највећих на тржишту. На дугачкој листи имена налазе се: Хиундаи Туцсон, КИА Спортаге, Мазда ЦКС-КСНУМКС, Ниссан Касхкаи, Тоиота РАВКСНУМКС, Форд Куга, Ренаулт Кадјар, Пеугеот КСНУМКС, Опел Грандланд Кс. y Волксваген Тигуан. Свима њима морамо додати његовог најдиректнијег ривала, СЕАТ Атеца, са којим дели велики део развоја као и мноштво заједничких елемената, укључујући механику.

Истакните

• Доступна опциона опрема
• Простор и модуларност
• динамика вожње

Побољшати

• Цена неких верзија
• досадно унутрашње окружење
• Завршни детаљи у неким деловима кабине

Скода Карок цене

Приликом постављања цена, Шкода је остала верна својој филозофији одржавања одличног односа цене и производа. Почетна цена Шкоде Карок је 28.200 евра, без понуда и промоција. Та вредност одговара јединици са активном основном завршном обрадом и 1.0 ТСИ механичком од 110 коњских снага са ручним мењачем и погоном на предње точкове. Најскупљи у породици је Карок Спортлине 2.0 ТСИ од 190 коња са аутоматским мењачем ДСГ и погоном на све точкове. Његова цена креће се од 43.900 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » Скода » Скода Карок