Скода кодиак

Скода То је генералистички бренд који се истиче добрим радом својих производа и ниском продајном ценом. Чеси су направили уметност односа цене и производа и мало ко може да им парира. Тхе Скода кодиак је његов највећи СУВ, водећи брод породице која је временом завршена доласком своје мале браће: Скода Карок и Скода Камик. Куриозитет је што се назив Шкода Кодиак односи на највећег мрког медведа на свету, који живи на острвима архипелага Кодиак, југозападно од Аљаске.

Иако СУВ мода већ годинама осваја европско тржиште, од почетка века, Кодиак је прилично новији производ. Било је званично представљен на Салону аутомобила у Женеви 2016. У 2021. добија благо ажурирање фокусирано на понуду додатне опреме, малих естетских промена и минимално електрификованог механичког асортимана. Касније, крајем 2023. године, стиже друга итерација са много више нових функција у свим одељцима.

Техничке карактеристике Шкода Кодиак

Чеси припадају једном од највећих светских аутомобилских конгломерата, Фолксваген групи. Захваљујући томе, они могу да искористе мноштво заједничких компоненти као што су МКБ ЕВО платформа на којој је заснован Шкода Кодиак. То је исто што можемо видети у мноштву кућних производа, као што су Ауди ККСНУМКС, Волксваген Тигуан или СЕАТ Таррацо.

За конкретан случај Кодиак-а, он је прилагођен да понуди спољашње димензије достојне сегмента Д-СУВ, сегмента којем припада. Дугачак 4,76 метара, широк 1,86 метара и висок 1,66 метара. Овим мерењима морамо додати међуосовинско растојање процењено на 2,79 метара. Веома велико међуосовинско растојање које му омогућава да понуди одличну погодност за становање на свим својим седиштима.

Историјски гледано, Кодиак је увек нудио две различите могућности становања за пет или седам путника, као и велики капацитет терета. То саопштавају званични подаци Шкода Кодиак има минималну запремину пртљажника од 910 литара, број који се може повећати или смањити ако преклопимо други ред седишта или ако расклопимо трећи ред пода пртљажника.

Механички опсег и мењачи Шкода Кодиак

Када је реч о механици и нивоима перформанси, мора се рећи да је најновија генерација Кодиак-а веома ажурирана испод хаубе, чиме је решио један од основних проблема претходног издања немогућношћу да понуди електрифициране системе. Асортиман подржавају МХЕВ дизел и бензинске јединице са ознаком ЕЦО, као и нова плуг-ин хибридна јединица са ознаком ЗЕРО.

Због перформанси, понуда почиње са Кодиак 1.5 ТСИ  са турбо мотором са четири цилиндра који испоручује 150 коња. Сва снага се шаље на предњу осовину преко седмостепеног ДСГ аутоматског мењача. Следеће, у оквиру понуде бензина, је Кодиак 2.0 ТСИ са 204 коњске снаге, аутоматски мењач и 4×4 вуча.

Дизелска филијала нуди само један мотор, Кодиак 2.0 ТДИ четвороцилиндрични који нуди 150 и 193 коњске снаге са седмостепеним ДСГ мењачем и предњим или погоном на сва четири точка. Права новина је Кодиак 1.5 ТСИ ПХЕВ. То је плуг-ин хибрид 204 коњске снаге опремљен литијум-јонском батеријом од 25,7 кВх бруто капацитета који му омогућава да сертификује електрични домет од 100 километара у ВЛТП циклусу.

Опрема Шкода Кодиак

Један од кључева Шкодиног успеха лежи у чињеници да нуди много за ограничену цену. Са врата изнутра Шкода Кодиак се приказује као добар СУВ. Водећи модел поседује много технологије и велику пажњу завршне обраде. Осећај квалитета је исправан, нешто виши од просека сегмента, захваљујући употреби меких материјала пријатног додира.

Како је уобичајено у чешкој компанији, лАсортиман опреме за Шпанију је структуиран на различите нивое: избор и дизајн. Остале завршне обраде ће бити додате касније, укључујући горње нивое Л&К и РС. Главне разлике између њих леже у стандардном технолошком оптерећењу као иу различитим изменама дизајна, које могу ићи од трезвенијег изгледа до елегантнијег или спортскијег.

Што се тиче опреме, то се мора препознати Шкода Кодиак нуди све као водећи брод, који одговара многим карактеристикама модела као што су Скода Оцтавиа. Треба напоменути: матрик ЛЕД фарове, улазак и покретање без кључа, дигиталну инструмент таблу, мултимедијални систем са екраном од 12,9 инча, претраживач, могућност повезивања за мобилне уређаје и дугачак списак практичних детаља и сигурносних елемената.

Шкода Кодиак у видеу

Шкода Кодиак од 0 км и половина

Упркос томе што је СУВ, формат и цена Шкоде Кодиак не подстичу људе да започну куповину. Иако је добио добре критике од свог почетка, продаја га није пратила, па стога алтернативни канали продаје нуде мало јединица доступних за продају. У њима примећујемо умерени проценат депресијације, око 30%, који стоји у средини у односу на свој сегмент.

Ако погледамо тржиште половних и половних видимо да цене почињу од цифара близу 17.000 ероса за моделе из 2017. са више од 200 хиљада пређених километара, углавном са дизел механиком и основном завршном обрадом. Мање популаран је канал Км 0, где цене не представљају велику уштеду у односу на нове фабричке моделе. Тренутно су све доступне јединице пре модела из 2023.

Ривали Шкоде Кодиак

Због своје величине, Шкода Кодиак се савршено уклапа у општи сегмент СУВ-а величине Д. Иако није тако популарно тржиште као сегменти СУВ-а Ц и Б, то не значи да је конкуренција тешка и компликована. Списак ривала Чеха броји се на десетине, где су важне и познате личности као што су: Ниссан Кс-Траил, Пеугеот КСНУМКС, Волксваген Тигуан Аллспаце, КИА Соренто, Хиундаи Санта Фе y Ренаулт Колеос. Без сумње, њен најдиректнији ривал је СЕАТ Таррацо пошто и једни и други деле развој и огромну већину механичких компоненти.

Истакните

• удобност путовања
• настањивост
• Механичке могућности

Побољшати

• теренске способности
• Динамично
• приступна опрема

Скода Кодиак цене

Приликом постављања цена, Шкода је желела да остане верна свом одличном односу цене и производа. Почетна цена Шкоде Кодиак је 47.400 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара агрегату са 1.5 ТСИ механиком од 150 коњских снага са ДСГ-ом и 4×2 вучом, изборном завршном обрадом и пет седишта. Најскупљи агрегат у породици, за сада, је Кодиак 2.0 ТДИ од 193 коњске снаге са ДСГ мењачем, погоном на све точкове и капацитетом за седам путника. Почетна цена је 54.775 евра, без понуда и акција.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » Скода » Скода кодиак