Мекларен званично представља 600ЛТ, свој четврти Лонгтаил модел

Почетком месеца, Мекларен пуштен у свет а video tizer e слика упозоравајући да је пред представљањем новог модела. У том тренутку смо претпоставили да ће то бити зачињенија верзија 570С Цоупе, пошто су гласине упућивале на то, а пратила је логичку еволуцију модела које је лансирала енглеска фирма. Међутим, то није случај, пошто је производ који су објавили велика еволуција.

El МцЛарен 600ЛТ (Лонгтаил) је дубоко ажурирање 570С Цоупе, јер су према бренду радили на томе да обезбеде веће разлике између оба модела од оних ограничених на комерцијално име. За почетак, КСНУМКСЛТ То је производ који, иако се може регистровати за промет на путевима отвореним за саобраћај, више је фокусиран на интензивну употребу у брзински круг.

Од самог почетка, КСНУМКСЛТ Он је четврти члан породице дугачак реп de Мекларен, поред регистрације у асортиману модела које бренд назива Спортска серија. У поређењу са основним моделом, добио је естетске (и аеродинамичке) промене које се фокусирају на нове предње и задње бранике (са интегрисаним дифузором). Бочни прагови су такође редизајнирани заједно са фиксним спојлером који се налази иза два издувна отвора која се налазе на поклопцу мотора.

Према Мекларену, шасија је монокок у потпуности произведен у угљенична влакна. Захваљујући томе, може да смањи своју тежину у поређењу са 570С Цоупе-ом КСНУМКС килограма. Поред тога, између оба модела постоји и до 23 одсто различитих делова и компоненти, због чега их фирма сматра различитим моделима. Коначно, једина разлика у погледу спољашње величине која постоји код модела 570С Цоупе је усредсређена на дужину, како достиже КСНУМКС метрос (7,4 центиметра више).

Ако одемо до његове кабине, можемо их видети спортска седишта то нам звучи познато. Они су исти они које користе P1 y Сенна а направљени су од карбонских влакана и алкантаре. Контролна табла, потпуно дигитално и подесиво приказује информације о вожњи, које је употпуњено централним екраном осетљивим на додир који се налази у средњем делу контролна табла.

La квалитет Цела ствар се граничи са узвишеним јер се (према ономе што се види на сликама) кожа, крзно и алкантара протежу кроз целу ствар. Главни елементи опреме нису откривени, иако има оптичке групе опремљене технологијом Потпуно ЛЕД адаптивни, контрола климе или инфотаинмент систем са интегрисаном навигацијом и компатибилношћу са Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи протоколима.

На механичком нивоу има бензински блок напуњен са два турбопуњача са КСНУМКС литара померања и конфигурације V8. Снага коју развија, у поређењу са 570С Цоупеом, јесте КСНУМКС ЦВ и максимални обртни момент од 620 Нм (570С Цоупе је задовољан са 570 КС и 600 Нм максималног обртног момента). Да би повећали снагу сета за 30 КС, инжењери бренда су модификовали Издувни систем (пружа мањи отпор изласку гасова) и систем за хлађење.

Морон од адреса а осећај педала је ревидиран, пошто је прва више брзо а комуникативне и ове друге имају већу осетљивост. Вешање, на обе осовине, је типа двоструки паралелограм са кованим алуминијумом у рукама, поред тога има носачи мотора ригидније. Коначно, захваљујући програму за прилагођавање Мекларен специјалне операције (МСО) купац који жели може затражити елементе као што су лукови точкова или кров од карбонских влакана.

За крај, време је да причамо о вашем производња, маркетинг y прециос. Мекларен је потврдио да ће почети да производи 600ЛТ следећег октобра, али није објавио ништа о броју јединица које ће произвести. Исто тако, нема информација о цени коју ће морати да се плати да би се добила јединица, па ћемо морати да сачекамо крај месеца. лето (можда откривено на Сајму аутомобила у Паризу) за више детаља.

Извор – Мекларен