Много пута видимо прототипова или концептних аутомобила који се затим производе на сасвим другачији начин од онога како је изгледао поменути модел узорка. Понекад је било и пројеката који су остали на столу за дизајн и никада нису произведени. Па, у овом чланку ћемо видети неке од најбољих аутомобила који никада нису ушли у производњу, у неким случајевима јер су то били заиста луди пројекти. Али истина је да би више од једног желело да има једног од њих у својим рукама...
Бугатти 16Ц Галибиер
Бугатти је француски бренд познат по изузетно снажним и брзим спортским аутомобилима. Већ је радио луде ствари као са својим ВВ В16 мотори за ваш Цхирон Супер Спорт 300+ или за Веирон. Али постојао је модел који бренд никада није пустио у производњу, готово савршен четворосед који је требало да изађе 2009.
Овај пројекат о коме говоримо звао се Галибије и изгледао је прилично као Веирон са четворо врата и предњим мотором. Покретао га је исти 16-литарски В8 мотор као и његов брат Веирон, али је ограничио своја четири турбо мотора да би уместо њих додао два масивна компресора. Због тога је имао снагу од око 1000 КС и максималну брзину од скоро 380 км/х. Али на крају му је остао само један концепт, отказујући пројекат да би се фокусирао на развој Цхирона.
ВВ КСЛ Спорт
El вв кл 1 двосед дизајниран да буде што ефикаснији у погледу потрошње горива. Користио је двоцилиндрични дизел хибридни мотор запремине 800 кубика. Неко је смислио 1.2-литарски В Твин са супербике Дуцати 1199 Суперлеггера за овај КСЛ. Ово је постигло возило са више од 200 ЦВ и 12000 РПМ, које је могло да од 0-100 км/х убрза за око 5.7 секунди и достиже максималну брзину од 270 км/х.
Коначно, не би био пуштен у производњу, а овај концепт би био заиста скуп за масовну производњу. Већ стандардни КСЛ 1 то је много коштало а Спорт верзија би могла да кошта праву глупост ако рачунамо потребне делове од титанијума, карбонска влакна итд.
Јагуар ц-к75
У 2010. години био је и још један од тих концепата који се није остварио. Овог пута из руке британског бренда. Ово Јагуар Ц-Кс75 изгледало је прилично добро, и биће направљено неколико верзија покретаних различитим моторима. Један са два гаснотурбинска мотора на дизел мотор који је производио електричну енергију за погон своја четири електромотора. Постигли су снагу од око 800 ЦВ, довољну да достигну 330 км/х на врху и убрзају од 0-100 км/х за нешто више од 2.5 секунде.
Тада је Јагуар напустио турбински мотори и одлучио се за 1.6-литарски хибридни мотор са турбо пуњењем и компресором са 870 КС и максималном брзином од око 350 км/х. Међутим, Јагуар је коначно одлучио да откаже пројекат 2010. Међутим, постоје неки произведени аутомобили који су коришћени у филму 007 Бонда 'Спецтре', слично оригиналном концепту, али са старим В8 уместо хибридног система.
Ламборгхини Естокуе
Ламборгхини је удобнији за изградњу супераутомобила и огромних СУВ-ова, што је доказано. Али оно што можда не знате је да је био скоро на ивици да направи сопствени четворосед ГТ 2008. Концепт је назван Ламгоргини Рапиер и имао је 5.2-литарски В10 мотор и систем погона на сва четири точка, и био је постављен напред уместо позади.
Истина је да је изгледао као прилично леп аутомобил, са прилично суптилним дизајном, али италијанска фирма би одлучила да сахрани овај концепт. Сада је спремљена у фиоци и никада је нисмо могли видети на улици...
Форд ГТКСНУМКС
Форд ГТ за који већ знате да је то модел инспирисан легендарним тркачким аутомобилом ГТ40. Међутим, можда нисте знали да су пре овога постојали други концепти. Године 1995. Форд је дизајнирао ГТ90, калеидоскопска визија врхунског супераутомобила који покреће 12-литарски В5,9 мотор и четири турбо мотора. Овај мотор је произвео око 740 коњских снага, уз максималну брзину већу од 400 км/х. Односно, као Веирон, али 10 година раније.
Све је чудо за многе љубитеље брзине и ових аутомобила, али дошло је до проблема: мотор се загревао толико да је Форд морао да угради специјалне керамичке плочице у моторни простор како би спречио топљење тела, керамику сличну оној која се користи у спејс шатлу како би спречила да изгори приликом поновног уласка у атмосферу. Због тога су инжењери одлучили да ово возило не пусте у производњу.
ниссан идк
И прелазимо на још један невероватан концепт, овог пута од Ниссана. Ниссан ИДк је требало да буде лансиран 2013. године, али није ушао у производњу. Био је то модел који би требало да се такмичи са БМВ-ом серије 2, али није личио на модеран купе са два седишта, већ је Ниссан одлучио да користи ретро дизајн своје каросерије.
Испод хаубе су уградили и 1.6-литарски бензински мотор са турбопуњачем са више од 202 КС снаге, који може да убрза од 0-100 за око 7 секунди. Све је деловало фантастично, чак се појавило и у неким видео игрицама за аутомобиле, тако да можете да га возите виртуелно, пошто то нећете моћи у стварности...
ГТ од Цитроена
Цитроен ГТ? Па да, иако се то није десило, 2008. године дошло је до покушаја француске фирме да се придружи тржишту за ову врсту спортских аутомобила. Био је то концепт познат као ГТ од стране Цитроена. Звучи прилично чудно живети од бренда посебно посвећеног комуналним возилима, али тако је било.
Ова врста футуристички свемирски брод направљен је да промовише видео игру Гран Турисмо 5. У овој дигиталној верзији за овај наслов, коришћена су 4 електромотора који су произвели око 790 ЦВ снаге, али стварни аутомобил који је направљен за емисију користио је Форд В8 мотор од око 660 ЦВ.
ВВ В12 Нардо
Прошли смо 2002. и концепт који се звао ВВ В12 Нардо. Идеја? Замислите да је ВВ направио мини Бугатти Веирон, па то је био овај супераутомобил са средњим мотором. То се на крају не би догодило, упркос томе што је поставио 24-часовни светски рекорд у брзини на копну возећи један од њих пуним гасом цео дан. Просечна брзина је била 320 км/х, што је могло да пређе скоро 8000 км удаљености.
Звучи одлично на столу, али на крају се ВВ одлучио против тога. Ово возило, да је произведено, долазило би са а В12 мотор са 5.6 литара и више од 600 КС снаге, успевајући да убрза од 0-100 км/х за око 3.5 секунде и достиже максималну брзину од скоро 360 км/х. То би био најбржи аутомобил који је направио ВВ, али се зауставио само на једном...
Ранге Ровер Ранге Стормер
Напуњени Ранге Ровер Спорт СВР В8 није био први брзи Ранге Ровер. Постојао је још један ранији концепт, 2004. године, звао се Ранге Стормер. Заснован је на стандардном Ранге Ровер Спорту, али Ланд Ровер се ослободио двоја задњих врата и користио је 8-литарски В4,6 мотор са компресором.
Точкови овог возила су такође „штимовани“, уз употребу оних од 22 инча, поред постављања врата у стилу маказа попут оних на неким супераутомобилима, користили су привлачну јарко наранџасту боју, а резултат би био фасцинантан аутомобил који би достигао брзину од 290 км/х. Нажалост за љубитеље аутомобила, Ланд Ровер не би успео...
Ламборгхини Астерион
Коначно, враћамо се на трансалпски бренд. Нови Ламборгхини Сиан је први хибридни производни аутомобил марке, али његов први хибрид био је концептни аутомобил тзв. Ламборгхини Астерион из 2014. Требало је да више личи на ГТ концепт, са луксузнијим и пространијим ентеријером. Међутим, чини се да је све пошло наопако и он је отказао свој пројекат да се фокусира на изградњу Уруса, свог СУВ-а.
Такође треба напоменути да је овај концепт користио Авентадор шасију, али су В12 заменили са В10 мотор од нешто више од 610 КС Као ураган. Затим је простор који је оставио овај компактнији мотор искоришћен за уградњу два електромотора који су могли да генеришу више од 300 КС снаге. Све ово је вредело овог концепта да убрза од 0-100 км/х за око 3 секунде и постигне максималну брзину од око 297 км/х.
Закључак
Понекад концепт аутомобили или најлуђи пројекти марке аутомобила су најомиљеније и привлаче јавност. Не разумемо добро зашто нису коначно пуштени на тржиште. Истина је да имају тимове који раде да виде шта је одрживо, шта може бити прескупо, шта не би било успешно на тржишту итд. Али ко није био изненађен концептним аутомобилом који компаније приказују на мотористичким догађајима, а затим разочаран уличним моделом који се коначно појавио? То се дешава много пута, а то је да понекад љубитељи мотора захтевају радикалније ствари од онога што се коначно усуде да лансирају на тржиште. Требало би да постоје неки смелији и иновативнији брендови за стварање екстремних модела. Можда и није било тако лудо...
Не заборавите да коментаришете. Шта кажете? Да ли бисте купили неки од најбољих аутомобила икада направљених на листи?