Да цроссовер модели Остати тржишни тренд је нешто у шта не можемо сумњати. Због тога произвођачи дају велики акценат на ову врсту возила због великог обима продаје који имају.
Као у Actualidad Motor Волимо да задовољимо све наше читаоце, одлучили смо да вам кажемо шта је 5 најбољих компактних СУВ-ова да ћемо моћи да пронађемо ову 2022.
Хиундаи Туцсон
El Тусон То је звездани аутомобил корејске марке Хиундаи и постао је најпродаванији модел од ове прошле године 2021 у својој категорији захваљујући свом новом изгледу, широком спектру доступних механика и, што је најважније, што има веома добар однос квалитета и цене.
Најистакнутија ствар је његов елегантан дизајн, али у исто време и диференцијал. Види се велика предња решетка са уграђеним ЛЕД светлима, задња са оптиком која свакако не пролази незапажено и дискретан, али модернизован ентеријер, са два велика екрана и веома добрим перципираним квалитетима.
Такође нуди широк спектар механички дизел, бензин, благи хибрид, конвенционални хибрид e плуг-ин хибрид. Минимална расположива снага почиње од КСНУМКС ЦВ и стиже до КСНУМКС ЦВ у својој најснажнијој верзији. Такође имамо могућност да бирамо између предњег или тоталног вучења и између ручног или аутоматског мењача.
Цупра Форментор
цупра Урадио је сјајан посао са тим. Форментор а то се видело и по обиму продаје који је имао у протеклој години. Због тога је веома добра опција за потенцијалне купце који траже свој будући аутомобил на тржишту компактних СУВ возила.
Оно што се највише истиче када се види а Цупра Форментор је његов агресиван дизајн. Има веома изражене линије у свим угловима што изазива осећај спортског духа. Истина је да је унутра много минималистичкији и са неколико физичких тастера, чинећи све оријентисаним да се контролише на екрану инфотаинмент-а.
Велика предност овог кросовера је што нуди а широк спектар конфигурација да га потпуно препустиш свом укусу. Можемо бирати између 10 различитих механика који су повезани и са мануелним и са аутоматским мењачима, предњом или тоталном вучом, као и са моторима. бензин, дизел или плуг-ин хибриди нуде од КСНУМКС ЦВ у својој мање моћној верзији до чак КСНУМКС ЦВ у верзији ВЗ5, која је иначе ограничена.
Ниссан Касхкаи
La трећа генерација дел Ниссан Касхкаи, који је иначе био пионир у овом од СУВ, појавио се на тржишту пре само неколико месеци и били смо пријатно изненађени. Зато сматрамо да је без сумње достојан да буде у овој топ 5.
Што се тиче његовог иновативног дизајна, можемо истаћи тај агресивнији додир који има, али без одласка предалеко, нешто суптилно, али другачије. Посебно за ту предњу решетку у облику слова В, упечатљиву оптику и веома елегантан задњи део. У унутрашњости такође налазимо значајне разлике, потпуно конфигурабилну дигиталну инструмент таблу, екран за информације и забаву на додир са најновијом технологијом у погледу повезивања и добре завршне обраде уопште је оно што можемо да истакнемо највише.
СУВ оф ниссан има само механику микрохибридизовани бензин de КСНУМКС ЦВ y КСНУМКС ЦВ. Можете изабрати и ручни или аутоматски мењач и предњу или интегралну вучу.
КИА Спортаге
El КИА Спортаге је претрпео а радикална промена у свим аспектима и не сумњамо да ће постати један од најпродаванијих модела 2022. године.
Долази са дизајном са пуно личности и пре свега ризичнијим, али ко не ризикује, не добија. На предњој страни можемо истаћи огромну предњу решетку причвршћену за ЛЕД оптику у облику бумеранга. Задњи део је мекан, али захваљујући контрастима и технолошком стилу не остаје непримећен. Унутрашњост овога Киа сада те оставља без речи. Има двоструко закривљени екран за инструмент таблу и инфотаинмент и квалитете Заиста јесу леп на додир и дају веома добар осећај.
Киа Спортаге, као и његов рођак Хиундаи Туцсон, има верзије дизел, бензин, микро-хибрид, хибрид и плуг-ин хибрид који почињу од КСНУМКС ЦВ док КСНУМКС ЦВ у својој најснажнијој верзији, поред тога што може да бира између ручног или аутоматског мењача и предње или интегралне вуче.
Лекус НКС
La друга генерација Лекус НКС Долази потпуно реновиран и са значајним разликама у дизајну екстеријера и ентеријера. Треба истаћи да је овај модел међу највећима у категорији, или би се чак могло рећи да је један од најмањих у горњем сегменту. Због својих 4,6 метара дужине, налази се на пола пута између Ц-СУВ-а и Д-СУВ-а.
Има веома карактеристичан дизајн са великом предњом решетком, већим луковима точкова, а позади има пуну ЛЕД оптику која је спојена средином. Нешто занимљиво и што многи брендови почињу да раде је да изостављају лого и директно стављају име произвођача. Унутрашњост је такође подмлађена, али је задржала суштину Лекус. Све је оријентисано ка возачу како би, према Лексусу, одвлачење пажње за воланом било што мање. Квалитети премијум бренда Тоиоте су једноставно спектакуларни и вођени су сви детаљи како бисмо имали осећај да смо у веома добром возилу.
Лекус НКС има механику традиционални хибридни бензин са КСНУМКС ЦВ као плуг-ин хибрид de КСНУМКС ЦВ. Оба мотора су обавезно повезана са аутоматским мењачем.
