La бобина де енцендидо То је кључни елемент у систему паљења аутомобила. Без тога, свећице не би могле да произведу варнице неопходне за сагоревање. Стога, ако покваре, рад мотора ће бити неправилан, трзаће се или чак неће радити у зависности од типа мотора.
Ми вам кажемо шта су калемови за паљење баш тако, како раде и како провери да ли раде.
Шта је калем за паљење
Завојница за паљење је врста трансформатора, који претвара 12 В из батерије аутомобила у десетинама хиљада волти потребних да свећице генеришу варницу. Иначе је бензински мотори није могао да запали мешавину ваздуха и горива у унутрашњости коморе за сагоревање.
Како ради калем за паљење?
Множење напона ради као у сваком трансформатору. Два намотаја око гвозденог језгра: један са неколико завоја и један са много. Ако први направи 5 обртаја, а други 50, напон ће се помножити са 10.
Међутим, за разлику од конвенционалних трансформатора, завојница за паљење ради тако што ствара напонске скокове, а не трајна струја. Да би се то постигло, ради као нормалан трансформатор, осим што струја у примарном калему (оном са најмање завоја) траје хиљадити део секунде, а самим тим и магнетно поље које генерише. Ово индукује струјни врх високог напона у секундарном калему (оном са највише завоја).
Висок напон (висока напетост) је неопходан јер свећице није ништа друго до електрична струја која скаче кроз ваздух, без оловне жице. Нешто што се не може постићи ниским напонима. Ово је скок са централне електроде свећице на електроду уземљења.
Проверите завојницу за паљење
Лако је проверити да ли завојница за паљење ради. треба ти само један мултиметар способан да мери отпор (симбол Ω у оквиру опција). Кораци које треба следити су веома лаки:
- Подесите мултиметар:
- Изаберите Ресистенсиа, означен великим грчким словом омега (Ω).
- Да бисте тестирали калем, изаберите најмањи мерни опсег. Обично 200 Охмс (Ω), иако може бити 100, 400, 600 итд у зависности од мултиметра, али битно је да је то најмањи опсег. Као што смо вам раније рекли, вредности које ће вам дати су веома ниске и морате одабрати најмањи опсег.
- Причврстите кабл мултиметра црна на заједничкој вези (ЦОМ) и црвена жица на оној која каже Ω или писмо O. Може бити праћен другим словима као што су ВOХз.
- Поставите испитне каблове мултиметра у намотане трепавице.
- Вредност која се појављује на екрану мултиметра је отпор завојнице за паљење. Да би био у прихватљивим вредностима, мора да буде између 0,3 до 1 ома у примарном намотају y до 20 ома на секундару, за електронске калемове за паљење, који су актуелни. На калемовима за паљење који користе прекидач, он ће бити између 3 и 5 ома. Вредности изван ових опсега би указивале на грешку.
Симптоми квара у завојницама и другим елементима
Пре свега, згодно је знати који су најчешћи симптоми. Ако имате возило на бензин, може се десити да вам се у неком тренутку деси да вам аутомобил поквари цилиндар и да приметите чудну буку при убрзавању. У многим случајевима то је а проблем са паљењем или друге компоненте. Дакле, било би неопходно прегледати све елементе који интервенишу у систему паљења. Најчешћи симптоми проблема са завојницама за паљење су:
У старим возилима и машинама као што су моторне тестере, фрезе, итд:
- Нестанак струје: шта се дешава када калем и даље ради, али не 100%.
- Мотор се не покреће: Ако је све остало у реду (батерија, каблови, итд.) калем вероватно уопште не ради.
- Повратна бука у ауспуху: Када калем не генерише довољан напон, варнице су лошег квалитета, па смеша не гори добро. Несагорело гориво детонира у издувним гасовима.
У модерним аутомобилима:
- Мотор се не покреће или се гаси убрзо након тога: шта се може десити код мотора са више намотаја за паљење (један по цилиндру). Када један од њих поквари, чести су застоји у паљењу и застој мотора, заједно са необичним вибрацијама и звуковима у празном ходу.
- већа потрошња: Када један или више намотаја за паљење откаже или поквари, мотор покушава да надокнади недостатак перформанси.
- осветљава жута лампица за проверу мотора: Знак да нешто није у реду, иако не мора да значи да је проблем у калемовима. Међутим, ако то у одређеној мери не успе, ова лампица упозорења ће се упалити у модерним аутомобилима.
Упркос томе, препоручује се повезивање возила са дијагностичка машина да провери одакле долази проблем. У многим возилима дијагностичка машина Може нам савршено рећи шта је тачно проблем који имамо у нашем аутомобилу и говори нам како да га решимо.
Нека возила имају више од једне завојнице, а могу чак имати и једну завојницу за сваки цилиндар. Осим тога Систем за паљење У основи се састоји од свјећица, каблова свјећица и завојнице за паљење. Дакле, проналажење проблема није лако само са симптомима који се примећују приликом коришћења аутомобила. Генерално, уобичајено је да се поступи на следећи начин ако дијагностичка машина није доступна.
На првом месту проверићемо свећице, замењујући их ако су у лошем стању. Почећемо са свећицама јер је то најекономичније решење. То је такође највероватнији узрок квара нашег аутомобила. То је део за хабање и одржавање, тако да их морамо заменити када препоручи произвођач.
Ако се проблем настави, прегледаћемо статус жице за свећице. Ако је било који кабл похабан или поломљен, то је неопходно замените жице свећица, што ће сигурно решити проблем.
Међутим, ако проблем и даље није решен, следећа тачка коју морамо узети у обзир је бобина де енцендидо. Као што смо рекли, у зависности од возила у питању, можемо имати неколико намотаја, од којих један поквари или неколико.
У овом случају морамо замените калем за паљење за нови, скупљи део од свећица или жица за свећице. На овај начин ћемо решити проблем нашег аутомобила и он ће поново радити савршено.