Арија је требало да буде најпризнатији електрични СУВ на тржишту. Али то није био случај јер ниссан је "починио" чудан грех током свог објављивања. Највећи је био представљен свету и штампи две године пре него што је стигао на тржиште. Али најгоре је што већини ривала нису дали "оружје" да их нападну... најтужније је што нису успели да га лансирају како су мислили...
Данас тхе Ниссан Арииа То је један од најатрактивнијих и најзанимљивијих електричних СУВ-ова на тржишту. Међутим, он има на својој страни а дуга листа ривала који се труде да га засене. Овоме морамо додати да им је стопа продаје на нивоима који, логично, не могу сви да плате. Међутим, исто Ниссан Арииа НИСМО који дебитује ових дана мења ствари. Мада да, његова естетика вас и даље гуши због своје радикалности... Или не?
Ниссан Арииа НИСМО нуди спортскији и радикалнији изглед…
По себи, Нови Ниссан Арииа НИСМО се не мења у поређењу са својом браћом и сестрама. Оно што добија је нови боди кит, типичан за спортску дивизију јапанског бренда, који му даје „бадаснији“ додир. Све у вези са њим је преувеличано, као нпр спортски браници, сплитери, бочне прагове или 20-инчне алуминијумске фелне. Овоме морамо додати сиви тон који облачи његову каросерију или налепнице које се налазе на предњој хауби.
Не можемо занемарити ни то угљенична влакна Преузима сваки од аеродинамичких елемената да би му дао већи спортски карактер. Црвена пруга, типична за НИСМО, оивичава цело тело и заједно са НИСМО умеци Подсећа нас са којим моделом се суочавамо. Затим имамо пар спојлера позади који Арији дају „бадасан” додир. Један иде испод месеца, а други на врата пртљажника крунишући велики спортски дифузор.
Иза затворених врата, спортски дух је такође опипљив. Као и код екстеријера, основне дизајнерске линије остају непромењене, иако постоје елементи који му дају посебан изглед. На пример, пресвлаке које покривају део командне табле и врата. Овоме морамо додати и црвену траку која се протеже дуж врата, контролне табле, централног тунела или горњег централног дела (12 сати) волана. Амин за а нови НИСМО режим вожње више спортски.
Његов електрични погон нуди 367 КС или 435 КС са "лажним" звуком мотора који потиче из Формуле Е...
Са свиме, Важна ствар код новог Ниссан Арииа НИСМО је његов обновљени електрични погон. База је иста као и код „конвенционалних“ верзија, али са „додатним“ додиром снаге. Ова НИСМО верзија долази у два нивоа снаге, али оба са е-4ОРЦЕ погон на сва четири точка и специјалне гуме. Дакле, најмање моћне понуде 270 кВ (367 кс) снаге и 560 Нм обртног момента који црпе из батерије са енергетским капацитетом од 66 кВх.
Круни распон Арииа НИСМО Б9 е-4ОРЦЕ који достиже 320 кВ (435,2 КС) снаге и 600 Нм обртног момента. У овом случају батерија има енергетски капацитет од 91 кВх, што омогућава већу аутономију. У оба случаја још увек нема података о потрошњи, али постоји тежина оба. "Најмањи" најављује око 2.080 кила таре, а "највећи" повећава тежину на 2.210 - 2.220 кила. Међутим, то не би требало да утиче на чист учинак...
Па, Ако вам се допао нови Ниссан Арииа НИСМО, требало би да знате да да, појавиће се на тржишту. Међутим, тек треба да се разјасни на којим тржиштима ће бити доступан. Прва земља на свету која ће га добити биће Јапан, јер се лансирање очекује следећег пролећа. Остала тржишта на којима су бренд и модел присутни морају да сачекају да донесу одлуку. Дакле, то је то Време је да се наоружате стрпљењем за његов долазак и његову коначну цену, зар не?
Извор - ниссан
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 218 - 394 хп
- Потрошња 17,6 - 19,5 л/100 км
- Процена 4,5