Ниссан Арииа 2021: Електрични СУВ са смелим дизајном и великом аутономијом

El нови ниссан арија резултат је комбиновања дугог периода развоја и неколико милијарди евра уложених у технологију. У почетку може изгледати очигледно, али Први сто посто електрични СУВ јапанске фирме То ће значити пре и после у аутомобилском сектору. И не, не говоримо ово због његове ризичне естетике и његове локације на пола пута између Касхкаија и Кс-Траила, већ због технике која му даје живот.

са овим издањем ниссан је поново на челу сегмента који је већ направио револуцију 2007. са првим Касхкаијем. Сада, он тражи, жуди и треба да понови тај успех раст цемента фирме која не пролази кроз свој најбољи тренутак. И не знамо када ћемо моћи да га додирнемо и тестирамо, али са подацима у руци то можемо рећи, скоро сигурно, пред нама је светски бестселер.

Естетика Ниссан Арииа је револуционарна и веома успешна

„Боје за укусе“: ово је максима за коју се Ниссан држао да би развио Арииа. Бескорисно је нудити висок технолошки ниво ако га продате са а паковање без личности. Стога су, чак и уз ризик поларизације тржишта, створили авангардни производ који је пун детаља. Први: тхе обновљен лого бренда, који се налази изнад предње стране и може бити осветљен са 20 ЛЕД диода.

Предња област нам то говори Ниссанов естетски код је еволуирао. Видимо то у елементима као што су велика решетка за роштиљ а оптичке групе поцепане. Они имају ЛЕД технологију, попут оних посвећених новом дневном потпису. Прелазећи на поглед са стране, видимо течне линије које обликују мишићаво тело налик купеу. Ово се посебно види у облик и завршна обрада "Ц" стуба.

Повезани чланак:

Према овом цурењу, Ниссан би се пријавио за патент нових логотипа

Мада Ниссан Арииа није опремљен великим теренским могућностима, црне пластичне заштите су доминантна нота у доњем периметру каросерије. Исти тон се користи за кров или огледала, наглашавајући спортски карактер целине. Томе такође доприноси алуминијумске фелне од 19 или 20 инча и аеродинамичког дизајна или две антене пераја ајкуле.

Коначно му бацимо поглед на задњицу. У овој области, дизајнерски тим је користио обележене потезе како би дао личност оптичке групе и врата пртљажника. Први су спојени у средини и садрже реч "НИССАН". У доњем делу хаубе се налазе логотипи модела и врсте верзије о којој је реч. Коначно, имамо а једноставан дизајн браника коме недостаје издувни отвор и интегрише дискретни дифузор.

Авангардни ентеријер, квалитет и висок технолошки ниво

Након што смо прегледали спољашњост Ниссан Арије, ушли смо у његову кабину. Ваздух који удишете је футуристички, истиче се контролна табла минималистички формат. Оваква конфигурација, која би му, а приори, могла да иде против њега, баш му одговара, али не и одсуство физичких контрола. Уместо тога имамо два велика екрана од 12,3 инча, један за инструмент таблу и други за инфотаинмент и систем управљања возилом.

Нити можемо занемарити нови волан са само два крака или одсуство централног тунела испод командне табле. Ову област би могли заузети велика централна кутија за рукавице, али су одговорни одлучили да овај физички простор остане отворен. Што се тиче материјала и прилагођавања, у недостатку личног виђења и додиривања, можемо рећи да је на високом нивоу, нуди успешне комбинације боја и добро одмерена прилагођавања.

Што се тиче усељивости можемо рећи да ће бити у просеку. Његово тело достиже 4,59 метара дужине, ширине 1,85 метара и висине 1,66 метара. Али кључ је у међуосовинском растојању, које износи 2,77 метара. Све ово ће такође утицати пртљажник који ће у зависности од верзије имати један или други капацитет. Дакле, у верзијама КСНУМКСВД биће од КСНУМКС литара и у погону на сва четири точка КСНУМКСВД Своди се на КСНУМКС литара.

Ниссан Арииа нуди комплетну механичку понуду и велику аутономију

Ако на естетском нивоу Ниссан Арииа изненади, на техничком нивоу ће веома лоше оставити своје ривале. Тхе XNUMX% електрични погонски систем, из јапанске фирме, много је еволуирао од када је први Леаф стигао на тржиште. Сада можете понудити решења за погон на два или четири точка и исто толико комбинација батерија. У овом случају, систем погона на све точкове они су створили зове се е-4ОРЦЕ.

La 2ВД приступна верзија комбинује а Електромотор од 160 кВ (218 КС) и 300 Нм максималног обртног момента напаја батерија капацитета 63 кВх. Ова верзија такође може да укључује мотор већег капацитета и батерију, са 178 кВ (242 КС) и 87 кВх, респективно. Ниво аутономија варира од једног до другог, са до 360 километара у првом случају и до 500 километара У секунди.

Да се ​​не бисмо петљали са техничким детаљима, остављамо вам а табела објашњења што ће вам бити од велике помоћи. На крају, морамо говорити о могућности допуне и режими вожње и опрема. Арије од 63 кВх опремљене су пуњачем од 7,4 кВ, а оне које користе батерију од 87 кВх користе трофазни пуњач до 22 кВ. Наравно, све верзије се могу пунити једносмерном струјом до максимално 130 кВ.

Да бисте управљали пуњењем батерије, Ниссан Арииа има три режима вожње за 2ВД верзију и четврти за 4ВД. Зову се Стандард, Спорт и ЕЦО плус Снов и прилагођавају параметре као што су гас, вешање и управљање енергијом. Коначно, на безбедносном нивоу, укључиће најновију еволуцију ПроПИЛОТ систем, функцију вожње са једном педалом и ниссан цоннецт апликација.

Доступне верзије и конфигурације

Када ће Ниссан Арииа стићи у Европу и Шпанију?

Представљање и објашњење новог Ниссан Арииа би дало још неколико чланака. Међутим, морамо задржати два основна аспекта. Први и најважнији: јапанска фирма овим моделом ризикује своју садашњост и непосредну будућност. Други, који представља преседан за друге произвођаче у погледу технологије и дизајна. Ова комбинација би требало да вам помогне да успете, а ако је ништа не спречава, неће проћи много времена пре него што је видимо.

Повезани чланак:

Алијанса Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи представља свој нови акциони план

Ако вам се свиђа оно што видите, морамо вам то рећи Арииа ће врло брзо стићи на тржиште. Прво тржиште које ће га добити биће Јапан од средине 2021. Касније ће стићи до осталих земаља света, укључујући Европу. Тхе датум и могућности опреме Они још нису дефинисани, али неће требати дуго да се ови детаљи. Ако Ниссан смисли снажан пословни план, то ће бити успех. С времена на време.

Извор - ниссан

Више информација о овом моделу

Ниссан ЛЕАФ

• Плазас 5
• Потенциа 150 - 218 хп
• Потрошња 17,1 - 18,5 л/100 км
• Процена 4